3. Определение объемов работ и потребноти в дорожно-строительных материалах.

3.1 Распределение земляных масс.

Распределение земляных масс выполнено с целью:

- обоснование способов производство работ;

- подсчет материальных ресурсов на стадии организации строительства.

Разбивка трассы на участки с однородными условиями работ (предварительное распределение земляных маа).

Однородными являются участки, в пределах которых применяется однотипная технология производства работ. Выделение однородных участков произведено на основе попикетной ведомости объемов земляных работ (см. табл. 1.1) и представлено в графической форме (гистограмма профильных объемов и интегральная кривая объемов – см.прил.1 графической части).

Основные технологии при возведение земляного полотна – отсыпка насыпи из грунта выемки и сосредоточенного резерва (расположен на расстоянии 0,4 км от ПК 18+00). В выемке грунт разрабатывается прицепными скреперами; в карьере – самоходным скреперами.

На основе анализа рабочих отметок и по пикетных объемов работ характер предстоящих работ – линейный.

Дальность продольного перемещения грунта по трассе между двумя соседними пикетами принята 100 м. между остальными

L_тр. = 100 · (n - 1), м (3.1)

где: n - число пикетов между рассматриваемыми сечениями.

Дальность транспортировка грунта из карьера:

= + , м (3.2)

где: – расстояние от карьера до выхода на трассу;

Расчет графика распределение земляных масс (детальное распределение земляных масс).

Распределение земляных масс выполнено в табличной форме с использованием гистограммы профильных объемов (см. таблицу 3.1.). информация по детальному распределению земляных масс представлена в поз. 12-29, где все перемещаемые объемы дифференцированы по дальности транспортировки грунта ведущими машинами (прицепными и самоходными скрепками).

На основе табл. 3.1. составлена сводная ведомость механизированных земляных работ (см.табл. 3.2).

3.2. Определение объемов работ и потребностей в материалах на устройство дорожной одежды.

1 ) Подсчет объемов работ ведем, принимая за единицу измерения измеритель, указанный в литературе [5]. При этом используем следующие формулы:

V₁ = B · L ,м²(4)

V₂ = F_пп · L ,м³(5)

V₃ = V₂ · ρ ,т (6)

где: В – проектная ширина слоя, м;

L – протяженность участка дороги, м;

F_пп – площадь поперечного сечения слоя, м ;

ρ – удельный вес материала в уплотненном состоянии, т/м³.

Для определения В и F_пп вычерчиваем в масштабе типовой поперечный профиль конструкции дорожной одежды с указанием основных геометрических размеров (рисунок 5)и заполнитьтаблицу 3.

Рис. 5. Конструкция дорожной одежды

Таблица 5 - Расчетные параметры поперечного профиля дорожной одежды

№	Конструктивный слой	Расчётные параметры
		Вср, м	h,м	Fср, м2
1	Покрытие - плотный асфальтобетон из горячей мелкозернистой щебеночной смеси типа Б марки I на БНД 60/90	8	0,06	0,48
2	Верхний слой основания – пористый асфальтобетон из горячей крупнозернистой смеси марки I на битуме БНД 60/90	8	0,10	0,80
3	Нижний слой основание – щебень фракционированный М 800, уложенный по способу заклинки	9,43	0,25	2,25
		8,6
4	Дополнительный слой- песок средний	14,92	0,30	4,47
5	Присыпная обочина из песка	3,79	0,19	0,72
6	Обочина укрепленная щебнем М 400	1.98	0,15	0,30

В состав работ включаем устройство всех конструктивных слоев или элементов (работы, выполняемые непосредственно на дороге), а также приготовление полуфабрикатов, получаемых в стационарных установках.

б) Потребность в основных дорожно-строительных материалах и полуфабрикатах можно определять двумя способами:

-по нормам расхода, принимаемым по литературе [5];

-расчетом по формулам

Расчет №1- Определение грунта на обочине

V_об=b·h·l·к_р·к_п

где,

b,h,l- соответственно высота, ширина, длина присыпной обочины

К_р=1.02-коэффициент разрыхления

к_п=1.1-коэффициент потерь

V_об=3,79·0,19·3700·1,02·1,1=2990м³

Расчет №2-Определение объема щебня на обочине

V_об=b·h·l·к_р

где,

b,h,l- соответственно ширина, высота, длина присыпной обочины

К_р=1.26-коэффициент разрыхления

V_об=1,98∙0,15∙3700·1,26=1385м³