1.3. Дефектация деталей

Дефектацию деталей после их внешнего осмотра выполняют с помощью специальных инструментов, приспособлений, приборов и оборудования. Результаты дефектации фиксируют путем маркировки деталей краской: зеленой отмечают детали, годные для дальнейшего использования, красной - негодные, желтой - требующие восстановления.

Обломы и трещины корпуса, валика, кулачковой втулки, деформацию пружины молоточка прерывателя, срыв резьбы определяют внешним осмотром с применением в необходимых случаях лупы четырехкратного увеличения. Износы валика и кулачка определяют при помощи микрометра. Биение шейки валика кулачка относительно шеек под втулки корпуса и погнутость валика определяют при помощи индикатора вращением валика на призмах; исправность конденсатора, если на его корпусе нет явных механических повреждений, определяют проверкой его емкости и исправности диэлектрика на стендах СПЗ-6, СПЗ-8. Выбраковываются и заменяются новыми:

- карболитовые крышки и ротор, имеющие отколы и трещины;

- корпус при обнаружении обломов или трещин;

- обломанные пружинные защелки крепления крышки;

- валик в сборе при наличии трещин; кулачковая втулка при обнаружении на ней трещин любого характера, а также при износе отверстия более 0,015 мм по диаметру;

- кулачек, имеющий ступенчатый износ или задиры на рабочей поверхности, а также при его биении болееО,04 мм;

- подшипник, если после промывки в керосине не будет вращаться свободно и если его люфт наружней обоймы подшипника относительно внутренней более 0,05 мм; рычажки прерывателя с обломами или большим износом выступа;

- деформированные и потерявшие упругость пружины рычажков; регулировочные эксцентрики и фиксирующие винты с поврежденными прорезями под отвертку; поломанные держатели шарикового подшипника; - конденсаторы емкостью менее номинальной, имеющие короткое замыкание или большую утечку, а также глубокие швы на корпусе, приводящие к повреждению диэлектрика;

- вакуумный регулятор в сборе с обломом или трещиной кронштейна крепления; поврежденные или потерявшие упругость пружины; обломанные наконечники проводов высокого напряжения.

1.4.1. Дефектация корпуса прерывателя - распределителя

Приборы системы зажигания после снятия их с автомобиля поступают на участок ремонта, где их очищают от грязи волосяными щётками, промывают в бензине и продувают сжатым воздухом. Подготовление таким образом детали дефектуют. Корпус распределителя изготовлен из чугуна СЧ 18 – 36 или СЧ 15 - 35.

Обломы и трещины любого характера на корпусе приводят к его выбраковке.

Обломанные или ослабленные пружины крышек заменяют. Ослабленные заклёпки крепления скобы пружины переклёпывают.

Износ внутреннего диаметра втулки более 12, 73 мм устраняют её заменой с последующим развёртыванием под размер рабочего чертежа.

Хвостик, изношенный до диаметра менее 26, 90 мм ремонтируют железнением или постановкой ДРД с последующей обработкой в обоих случаях под размер рабочего чертежа.

Изношенные отверстия под втулку ремонтируют развёртыванием под ремонтный размер 16,10 мм с последующей постановкой ремонтной втулки с наружным диаметром 16,12 мм

Рис.1 Основные дефекты корпуса распределителя Р4 ( в сборе):

1-ослабление заклепок; 2-облом пружины крышки; 3- трещины и обломы; 4-износ отверстия под втулку; 5 – износ хвостовика; 6 – износ отверстия во втулке.