Задание 1. Опишите основные элементы кранового электрооборудования и укажите ах характерные особенности. Основные элементы электрооборудования крана:

1. Крановые двигатели;

2. Контролеры;

3. Сопротивления;

4. Тормозные электромагниты;

5. Конечные включатели;

6. Защитные панели;

7. Главные и мостовые троллеи;

8. Токоприемники.

Тип и габариты электрооборудования крана определяются в основном грузоподъемностью, режимом работы, скоростью движения механизмов, конструктивным исполнением грузозахватного органа и окружающей средой.

1. Крановые двигатели:

Большинство кранов работает в тяжелом повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и реверсами, сопровождающимися сильными сотрясениями и перегрузками механизма. К крановым двигателям предъявляются следующие требования (характерные особенности):

а) работая длительно в повторно-кратковременном режиме, двигатель не должен нагреваться выше температуры, допустимой для данного класса изоляции;

б) способность обеспечить разгон механизма в заданный период времени;

в) способность выдерживать большие перегрузки;

г) повышенная механическая прочность в особенности вал, ротор (якорь) и подшипники;

д) воздушный зазор у крановых двигателей должен быть больше, чем у нормальных двигателей;

е) с целью уменьшения махового момента двигателя (для сокращения времени переходных процессов) отношение длины якоря к диаметру должно быть больше, чем у нормальных двигателей;

ж) допускать кратковременное увеличение скорости не менее, чем 2,5 – кратное от номинальной скорости.

2. Контроллеры.

Контроллеры – это аппараты, предназначенные для пуска, торможения реверсирования и регулирования скорости крановых электродвигателей.

Для управления крановыми электродвигателями применяются следующие контроллеры: барабанные, кулачковые, магнитные. В барабанных и кулачковых контроллерах переключения в главных и вспомогательных цепях производится самими контроллерами при помощи контактных пластин или кулачковых шайб механического привода.

В магнитных контроллерах переключения в главных цепях производится контакторами, а переключения в цепях управления – при помощи командо-контроллера.

3. Сопротивления.

Крановые сопротивления служат для пуска в ход, регулирования скорости и торможения электродвигателей постоянного и переменного коков. Включение и выключение крановых сопротивлений производится при помощи контроллеров и контакторов. В отличие от обычных пусковых сопротивлений крановые сопротивления должны быть рассчитаны на более длительное протекание токов и должны быть выбраны по условиям нагрева.

4. Тормозные электромагниты.

Все крановые механизмы имеют электромеханическое торможение. Тормозные стопорные устройства служат для окончательного торможения механизма при отключении двигателя от сети, а также для предохранения от самопроизвольного перехода из состояния покоя к движению под влиянием груза в механизмах подъема, под действием ветра или при наклонном пути – в механизмах передвижения. При прекращении питания обмотки электромагнита или обмотки двигателя – толкателя, тормозное устройство под действием пружины или груза, к которому добавляется вес якоря, затормаживает механизм.

В современных кранах применяются колодочные и ленточные тормоза, имеющие в качестве тормозных обкладок вальцованную ленту из асбеста с коэффициентом трения μ = 0,042 и допускаемым удельным давлением q = 6 кг/см².