Задание 5. Рассчитать мощность двигателя 4-й клети пятиклетьевого стана холодной прокатки.

- диаметр: рабочих валов D_Р=500 мм,

опорных валков D_ОП=1300 мм,

цапфы опорных валков dц.о=900 мм,

- КПД передачи η=0,94,

- ширина прокатываемой полосы В=750 мм,

- коэффициент трения между перематываемым металлом и валками

μ=0,03,

- обжатие за пропуск 0,25 мм – 29,4%,

- толщина полосы: до прокатки h₀=0,85 мм,

после прокатки h₁=0,65 мм,

- скорость прокатки v=20,6 м/с,

- заданное натяжение Т_З=61500 Н,

- переднее натяжение Т_П=61000 Н,

- М_ХХ=10%М_Н

Решение:

1 Пределы текучести стали:

[Л6] Таблица №13.7 стр. 326.

Для обжатия в третьем пропуске:

2 Коэффициенты:

3 Удельное заднее натяжение:

4 Удельное переднее натяжение:

=

Здесь F₁, F₂ – сечения полосы соответственно до и после прокатки в третьем пропуске.

5 Соотношения:

6 Длина дуги захвата без учета сплющивания валков:

.

7 Соотношение т без учета сплющивания валков:

8 Средне удельное давление без учета сплющивания валков:

Р_ср =

=

.

9 Приращение длины контакта:

Х₀ = .

10 Длина дуги для захвата с учетом сплющивания волков:

11 Соотношение т’ с учетом сплющивания валков:

;

12 Среднее удельное давление с учетом сплющивания валков:

13 Давление металла на валок:

;

14 Плечо равнодействующей сил на валок:

15 Момент прокатки:

;

16 Момент трения:

;

17 Момент холостого хода по данным УЗТМ:

;

18 Суммарный момент прокатки:

19 Скорость вращения рабочих валков:

;

20 Мощность прокатки:

;

21 Мощность, необходимая для создания заднего натяжения:

;

22 Мощность, необходимая для создания переднего натяжения:

;

23 Мощность прокатки с учетом натяжения:

;

24 Потребляемая статическая мощность двигателя:

.

Задание 6.

Описать технические требования к электроприводам механизмов

прокатных станов

Требования к электроприводу станов горячей прокатки. Из условий технологического про­цесса прокатки на реверсивных станах вытекают следующие общие требования:

1) минимальное время протекания переходных процессов при за­данных значениях максимума динамического тока;

2) большая частота включения приводного двигателя (1000 включе­ний в час и больше);

3) широкий диапазон регулирования скорости (10 : 1);

4) независимость величины ускорения от скорости, до которой разгоняется двигатель;

5) высокая перегрузочная способность приводного двигателя по току и моменту с учетом того, что после захвата металла в течение некоторого промежутка времени двигатель должен преодолевать од­новременно динамические усилия и усилия деформации металла;

6) высокая степень надежности работы системы электропривода.

К электроприводу рабочих валков слябинга и универсальных кле­тей других реверсивных станов предъявляется дополнительное требо­вание, связанное с одновременной прокаткой металла в двух клетях, - обеспечить необходимое соотношение скоростей вертикальных и горизонтальных валков, разное в зависимости от направления прокатки.

Требования к электроприводу станов холодной прокатки:

1) широкий диапазон регулирования скоростей двигателей глав­ного периода от заправочной скорости, равной 0,5 : 1,0 м/с, до мак­симальной, равной 30 м/с;

2) поддержание заданного соотношения скоростей рабочих валков во всех режимах с точностью порядка 1 %;

3) возможность изменения скорости двигателей любой клети при сохранении неизменными заданных темпов ускорения и замедления;

4) возможность толчковой работы;

5) возможность изменения степени жесткости механических ха­рактеристик двигателей главного привода;

6) автоматическое замедление стана при подходе сварных швов при окончании прокатки;

7) аварийное торможение при обрыве.