19. Проблемы формирования инфраструктуры современного города

Проблемы технологического (инженерные инфраструктуры в основном скрыты "под" городом), экономического (ремонт инфраструктуры требует значительных затрат), экологического (увеличение транспортных потоков и нагрузки на территорию) и энергетического (потребность во всё большем потреблении энергии) характера. Нехватка квалифицированных отечественных специалистов.

Для полноценной жизнедеятельности города особое значение имеет транспортная и инженерная инфр-ры. Инженерная инфраструктура аналогична роли транспорта(находясь под стенами зданий, под улицами, за вент решетками, городская инфр-ра по большей части невидима). Отсутствие заинтересованности людей в развитии инфр-ры остается основной дилеммой. Необходимо строго планировать подземную часть города, чтобы сделать ее эффективной поддержкой наземной его части. С развитием городов необходимо строительство новых автодорог, транспортных развязок, существует проблема(во всех мегаполисах)-функционирование системы городского транспорта. Для развития транспортной инфраструктуры необходим высокий уровень финансирования. Особенности формирования транспортных сетей многих городов связаны с их историческим развитием. Городские транспортные сети создаются с учетом специализации городских улиц и транспортных дорог по назначению и видам движения. Роль инженерной инфраструктуры обусловлена объективными составляющими, суть которых сводится к необходимости устойчивого и надежного поддержания, эксплуатации и развития инженерных систем жизнеобеспечения. Увеличивается интенсивность использования объектов инженерной инфраструктуры, издержки, связанные с организацией бесперебойной работы сети коммуникаций, нарастают. Только отлаженный организационный и экономический механизм сотрудничества между частным и муниципальным сектором, основанный на прочной правовой базе, позволит создать условия для содержания комплекса инженерной инфраструктуры, достаточной для роста города, повысит ее экономическую, энергетическую и экологическую эффективность, обезопасит население города от энергетических и экологических потрясений. Объекты инженерной инфраструктуры требуют больших материальных затрат на новое их строительство, на реконструкцию действующих объектов, на обеспечение качественного функционирования уже действующих объектов.

20. Изменение основ проектирования жилищного строительства в совр. Зодчестве России

Раньше общая жилая ячейка, сейчас - чёткий портрет покупателя. Качество жизни стало целью.

Россия 20,7 кв. м. жилых помещений, Китай – порядка 27 кв. м., США 70 кв.м.)Нужно до 40 - новые типологии. Квартира с гибкой и вариантной планировкой. Решегие проблем в социологии.

75% заказав сейчас жильё. Определение кол-ва квартир в теоретическом аспекте рынок, в практическом заказчик. Сейчас важна не сама квартира, а в каком комплексе она находится. Сейчас маркетологами точно определяется портрет будущего покупателя.

В прошлом веке жильё определялось "жилой ячейкой". Ученые вычислили сколько человеку необходимо кв м для комфортного проживания и материалов, необходимых для строительства. Жилая ячейка устанавливала необходимые нормативы для с/у, жилых комнат и т.д. Самый дешевый дом на конвеере, как конструктор, дешевый, компьютеризированный конвеер, следовательно множество вариантов КОПЭ-комплексный объёмно-планировочный элемент или ГСПД-гибкая система панельного дома. Сборные эл-ты накрывают не одну простр. ячейку, а минимум квартиру.

Сейчас заказ ориентирован на покупателя.

Классы жилья: максимальный стандарт, эконом-класс, комфорт-класс, бизнесс-класс, люкс, премиум-класс ((про ячейку в тетради)

21. -18одинак и в теради по жия.ячейку