17. Информационный поток – это это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций; существует в речевой, документарной (бумажной), электронной и других формах.

18. Профессор ____ Пфолем ___ рассматривает процесс планирования и контроля движения материальных ценностей как единый процесс с сокращением затрат на их перемещение и информационное обеспечение

19. В начале 90-х годов в России сложились следующие научно-теоретические и производственно-технические предпосылки для развития логистических идей в экономике начинается вузовская подготовка специалистов-логистов, издается большое число научных трудов

20. _Основой интегрального направления являются система «Всеобщее управление качеством», система «Точно в срок», интегрированные информационные системы дистрибьюции товаров, интегрированная информационная система, обслуживающая логистический канал. Логистическая система предстает как единое целое, как интегрированная система.

Тема 1.2. Логистическая система и логистическая цепь

Найдите и обозначьте один или несколько правильных ответов

Найдите и обозначьте один или несколько правильных ответов

1. Логистической операцией является…

а) складирование, транспортировка, погрузка;

б) снабжение, производство, сбыт;

в) передача информации о материальном потоке;

г) верны все ответы

2. Логистическая операция – это:

а) обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального или информационного потока;

б) любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования;

в) обособленная совокупность логистических действий, направленная на реализацию поставленных перед логистической системой задач.

3. Базисные логистические активности – это:

а) закупки, складирование, информационная поддержка;

б) грузопереработка, транспортировка, закупки;

в) снабжение, производство, сбыт

4. Микрологистические системы решают вопросы, связанные с…

а) анализом рынка поставщиков и потребителей;

б) управлением и оптимизацией потоков в производстве;

в) выбором транспорта;

г) размещением складов

5. Макрологистика предназначена для …

а) управления и оптимизации материальных и сопутствующих потоков от источника к пунктам назначения;

б) анализа рынка поставщиков и потребителей, выработки общей концепции распределения и выбора видов транспорта;

в.) эффективного использования материальных ресурсов, уменьшения запасов и т.д.

6. Главными звеньями логистической цепи являются …

а) поставка материалов, сырья и полуфабрикатов;

б) хранение продукции и сырья;

в) производство товаров;

г) распределение товаров;

д) потребление готовой продукции

7. Расширенная схема логистической цепи состоит из ..

а) различных звеньев;

б) различных логистических активностей;

в) различных логистических посредников;

г) многоассортиментности материальных ресурсов

8. Логистическая цепь это…

а) производитель→ перевозчик→ потребитель

б) снабженец→ перевозчик→ производитель

в) продавец→ перевозчик→ покупатель

9. В числе поддерживающих активностей можно назвать:

а) поддержание стандартов обслуживания;

б) поддержка возврата товаров;

в) информационно-компьютерная поддержка;

г) сбор возвратных отходов;

д) верны все ответы

10. Логистические системы отличаются друг от друга:

а) размером;

б) функциями;

в) складским хозяйством;

г) стратегией развития

11. В качестве логистических систем можно рассматривать …

а) торговое предприятие;

б) инфраструктуру экономики страны;

в) инфраструктуру экономики группы страны;

г) верны все ответы

Вставьте пропущенное слово(а) или определение

12. С теоретической точки зрения логистическая система это

адаптивная (самоприспосабливающаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.

13. Логистическая цепь – это

это линейно упорядочное множество звеньев логистической системы (производителей, дистрибьютеров, складов общего пользования и т.д.), осуществляющих логистические операции по доведению материального внешнего потока от одной логистической системы до другой (в случае производственного потребителя) или до конечного потребителя.

14. Макрологические системы классифицируются по следующим признакам:

– по территориальному признаку различают городские, региональные, межрегиональные, республиканские и межреспубликанские логистические системы;

– по объектно-функциональному признаку выделяют макрологистические системы группы предприятий, ведомственные, отраслевые, межотраслевые: торговые, военные, институциональные, транспортные и т.п.;

– по глобализации - глобальные макрологистические системы: государственные (транснациональные), межгосударственные (международные) и трансконтинентальные.

15. В качестве логистических систем можно рассматривать

промышленное предприятие, торговое предприятие, инфраструктуру экономики страны или группы стран.

16. К ключевым логистическим активностям относятся:

поддержание стандартов обслуживания потребителей; управление закупками; транспортировка; управление запасами; управление процедурами заказов; управление производственными операциями; ценообразование; физическое распределение.

17. Внутри производства микрологические системы решают следующие задачи

задачи эффективного использования материальных ресурсов, уменьшения их запасов, ускорения оборачиваемости оборотного капитала предприятия, уменьшения основного производственного времени, управления запасами в складской системе и оптимизации работы технологического транспорта.

18. Важнейшими задачами микрологистических систем являются

согласование целей с поставщиками и посредниками, координация и интеграция логистических операций. В этом случае внутрипроизводственную и внешние логистические системы можно рассматривать в качестве подсистем интегрированной логистической системы

19. Примером создания макрологистической системы служит

региональная система оптимизации транспортных (грузовых) потоков, которая решает задачи оптимизации маршрутов, развязывания транспортных потоков, переключения перевозок с одного вида транспорта на другой.

20. Управление рассматривается в единстве трех аспектов: 1) как процесс взаимосвязанных функций; 2) совокупность средств управления производством и сбытом для достижения целей фирмы и 3) как

инструмент управления взаимоотношениями персонала фирмы с внешними партнерами по бизнесу и с потребителями продукции (услуг).