12. Трансмиссия.
Трансмиссия – это совокупность механизмов, передающих крутящий момент от двигателя до ведущих колес.
Состоит:
Сцепление
КПП
РК
Карданная передача
Ведущие мосты.
Сцепление – для кратковременного разобщения двигателя от трансмиссии для обеспечения плавного трогания с места. Принцип действия сцепления основан на использовании сил трения.
Левая
педаль в кабине – это педаль сцепления,
если ее нажать – сцепление выключится,
вращение от двигателя не будет передаваться
на трансмиссию, диски сцепления разойдутся
( ); педаль отпущена – сцепление
включено, диски прижаты друг к другу,
вращение передается на колеса. Педаль
необходимо отпускать плавно, постепенно
увеличивая нагрузку на трансмиссию,
одновременно прибавляя газу. Для
облегчения пуска двигателя желательно
выключать сцепление.
При трогании с места пробуксовка сцепления (дисков) необходима для плавного трогания с места. При движении же пробуксовка сцепления недопустима, иначе автомобиль потеряет тяговые качества, вызовет сильный износ дисков, машина вовсе остановится.
На скользкой дороге не надо пользоваться сцеплением.
Сцепление передает крутящий момент от одного вала к другому с постоянным передаточным числом.
На ЗИЛе сцепление: сухое, однодисковое, с гасителем крутильных колебаний.
На КАМАЗе сцепление: 2-х дисковое и тоже сухого трения.
Полноту выключения сцепления обеспечивает свободный ход педали.
Свободный ход педали на ЗИЛе регулируется изменением длины тяги и составляет 35-50 мм, на КАМАЗе – 30-42 мм. При эксплуатации автомобиля свободный ход педали сцепления постепенно увеличивается.
Тип привода сцепления на ЗИЛе – механический, на КАМАЗе – гидравлический с пневмогидроусилителем.
Состоит:
к/вал
маховик
ведомый диск
ведущий диск
нажимные пружины.
Диски к маховику прижимаются нажимными пружинами. На КАМАЗе 2 ведущих диска, на средний ведущий диск крутящий момент передается через шипы, входящие в пазы маховика.
№ п/п |
Неисправности |
Причины |
1. |
Затруднено переключение передач. |
1. Покоробились диски сцепления. 2. Увеличился свободный ход педали сцепления. |
2. |
Пробуксовка сцепления (дисков). |
1. Износ фрикционных накладок. 2. Замасливание дисков. 3. Нет зазора между выжимным подшипником и рычагом выключения сцепления. |
3. |
Автомобиль не тянет, особенно на подъеме. |
Ослабли нажимные пружины, проскальзывание дисков. |
4. |
Сцепление включается резко и сопровождается рывками автомобиля. |
В гидропривод сцепления попал воздух. |
13. Коробка переменных передач.
КПП – для изменения крутящего момента двигателя по величине и направлению и длительности отсоединения двигателя от трансмиссии. Она обеспечивает изменение частоты вращения колес и их тяговой силы соединением соответствующей пары шестерен с различным числом зубьев. КПП позволяет увеличить тяговую силу, не изменяя частоты вращения к/вала.
Состоит: картер, в котором установлены 3 вала: ведущий, ведомый и промежуточный, набор шестерен (прямозубые и косозубые), блок шестерен заднего хода (задний ход обеспечивается включением соответствующих шестерен ведомого и промежуточного валов), синхронизаторы.
Сбоку КПП КАМАЗа есть люк – для установки коробки отбора мощности, которая приводит в действие вспомогательные агрегаты.
На ЗИЛе КПП: 5-ти ступенчатая с 2 синхронизаторами, с помощью которых включаются II, III, IV и V передачи.
На КАМАЗе КПП: 5-ти ступенчатая с дистанционным управлением (есть кулиса).
Обе КПП имеют механический привод: передачи включаются вручную от рычага. Привод КПП находится в ее крышке и включает в себя:
- 3 штока (ползуна)
- 3 вилки
- фиксаторы – закрепляют ползуны в определенном положении
- замковое устройство со штифтовым предохранителем – предотвращает одновременное включение 2-х передач
- предохранитель включения заднего хода.
Синхронизаторы – обеспечивают бесшумное и плавное переключение передач. Они инерционного типа. При износе синхронизаторов появится шум в КПП.
Детали КПП автомобилей ЗИЛ и КАМАЗ смазываются трансмиссионным маслом с помощью разбрызгивания, кроме того, на КАМАЗе находится циркуляционная под давлением, создаваемым маслонагнетающим кольцом, смазка некоторых деталей.
Уровень трансмиссионного масла в КПП КАМАЗ проводится с помощью маслоизмерительного стержня, а на ЗИЛе – по срезу контрольной пробки.
В КПП ЗИЛ заливается масло ТАП-15В – 5,1 литра, меняют при шестом ТО-2 (в УАЗ-3151 тоже можно масло ТАП-15В).
В КАМАЗ заливается масло ТСП-15К – 8,5 литра. Меняют при втором ТО-2.