3. Кривошипно-шатунный механизм (кшм).

Предназначен для преобразования прямолинейного поступательного движения поршней во вращение коленчатого вала.

Состоит: неподвижная часть и подвижная часть.

Неподвижная часть включает: блок цилиндров, головка цилиндров, поддон, гильзы.

Подвижная часть: поршни, шатуны, к/вал в форме кривошипа, маховик.

На КАМАЗе 8 головок, на ЗИЛе – 2. Головки можно снимать при ремонте самому водителю. Протягивают головки на холодном двигателе, равномерно в определенной последовательности. Поршень воспринимает давление газов, он связан с шатуном при помощи поршневого пальца. Диаметр поршня меньше диаметра цилиндра. На поршне выполнены кольцевые проточки – для установки поршневых колец. На каждом поршне двигателя находятся 2 компрессионных и 1 маслосъемное кольцо, на поршне ЗИЛ – 3 компрессионных и 1 маслосъемное кольцо. Компрессионные кольца предотвращают прорыв газов в картер двигателя, а маслосъемное – снимает излишки масла со стенок цилиндра.

Шатун соединяет поршень с коленвалом. Состоит: верхняя и нижняя головки, стержень. Нижняя головка шатуна больше по диаметру, она разъемная и крепится к шейке коленвала через подшипники (вкладыши).

4. Газораспределительный механизм (грм).

Предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя воздуха (дизель) или горюче-смазочной смеси (карбюраторный двигатель) и выпуска отработанных газов.

Состоит: распределительный вал, толкатели, штанги, коромысла, впускные и выпускные клапана и их пружины.

На распредвале сделаны кулачки, с помощью которых происходит своевременное открытие клапанов в определенной последовательности. Распредвал приводится в действие от к/вала через блок промежуточных шестерен.

Толкатель представляет собой стаканчик, в который вставляется штанга.

Коромысло выполнено в форме двуплечевого рычага, оно служит для передачи усилия от штанги к клапану.

Пружины клапанов обеспечивают плотное прижатие клапана к седлу. Клапана отличаются между собой размерами головки, у впускного клапана головка больше, чем у выпускного. Клапана установлены в головке блока цилиндров. Их 16 штук (8 впускных и 8 выпускных).

Для нормальной работы двигателя необходим нормальный зазор между коромыслом и клапаном. Величина теплового зазора клапанов при их регулировке контролируется пластинчатым щупом.

Тепловой зазор в ГРМ на двигателе КАМАЗ это -

на впускных клапанах: 0,25 – 0,30 мм,

на выпускных клапанах: 0,35 – 0,40 мм;

на двигателе ЗИЛ-131 тепловой зазор на всех клапанах – 0,25 – 0,30 мм.

Клапана ГРМ выполнены вращающимися вокруг своей оси – для лучшего охлаждения и равномерного их износа. Стук клапанов говорит о повышенном тепловом зазоре в клапанах.

5. Система охлаждения.

Предназначена для принудительного отвода тепла от нагретых деталей двигателя и поддержания его оптимального теплового режима. Оптимальная температура двигателя должна составлять 80-95⁰ С.

Состоит: рубашка охлаждения, водяной насос (помпа), радиатор, термостат, вентилятор, сливные краники, расширительный бачок, а на КАМАЗе есть еще гидромуфта привода вентилятора.

Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Он центробежного типа. Из навесных приборов системы охлаждения он всех ближе к блоку, т.к. он на нем и укреплен.

Радиатор служит для охлаждения жидкости потоком воздуха. Он состоит: сердцевина, нижний и верхний бачок с пробкой. Радиатор имеет шторки-жалюзи для регулирования теплового режима двигателя.

Термостат служит для ускорения прогрева холодного двигателя и защиты его от переохлаждения. На КАМАЗе 2 термостата (в коробке термостатов), на ЗИЛе – 1.

Вентилятор служит для создания потока воздуха, проходящего через радиатор; на ЗИЛе 6-ти лопастной, на КАМАЗе – 5-ти лопастной. На ЗИЛе приводится во вращение клиновым ремнем, на КАМАЗе – от гидромуфты.

Гидромуфта – только на КАМАЗе – управляет приводом вентилятора. Имеет переключатель с 3 положениями:

А – включена на автомат,

О – отключена (при преодолении брода, в лютый мороз),

П – включена на принудительное быстрое вращение вентилятора (в пустыне).

Для заправки системы охлаждения применяются низкозамерзающие жидкости: тосол А-40, антифриз А-65, где цифры обозначают зимнюю температуру загустения тосола. В качестве охлаждающей жидкости можно применять также воду, но зимой – сливать.

Емкость системы охлаждения КАМАЗ-4320 – 35 л. Заливать в расширительный бачок.

Емкость системы охлаждения ЗИЛ-131 – 31 л. Заливать в радиатор.