6. Определение ставок платы за осуществление перевозок грузов ранее регламентированных сроков

Задача.

Рассчитать ставку платы за досрочное отправление трёх полувагонов с металлоконструкциями при следующих исходных данных: для обеспечения срочной погрузки на станцию С поданы два порожних полувагона со станции В (вместо нормального направления подачи порожняка – со станции А), один порожний полувагон уже находился на станции С (рис. 6.1). Трудозатраты по организации досрочной перевозки – табл. 6.1, затраты на начально-конечные операции руб/ваг; стоимость 1 тонно-километра, руб/ткм; стоимость 1 вагоно-часа, руб/в-ч; стоимость 1 вагоно-километра, руб/в-км.

« Нормальные» направления подсылки порожних вагонов под погрузку на станции В и С

Подсылка порожних вагонов на станцию С для организации досрочной перевозки

Методика и решение.

Ставка платы (П) определяется исходя из:

• Дополнительных трудозатрат по организации досрочного отправления грузов;

• Стоимости перевозочной работы, связанной с дополнительным пробегом порожних вагонов при их подаче под досрочную погрузку (учитывается только в случае нарушения нормальной схемы подачи порожних вагонов на данную станцию).

Где – дополнительные затраты труда по организации досрочного отправления грузов, руб/отпр.

– себестоимость дополнительного пробега порожних вагонов, руб/отпр;

– коэффициент рентабельности:

Где r – принятая величина рентабельности, % к расходам.

Где – часовая расходная ставка (ЧРС) на содержание i-го работника железной дороги, связанного с организацией досрочной отправки, руб/час (начальника отделения, начальника отдела перевозок, начльника грузового отдела, диспетчера по распределению вагонов и др.);

– продолжительность выполнения операции по организации досрочного отправления грузов i-м работником, час.

Где – месячный оклад, руб.;

1,1553 – коэффициент начислений к заработной плате за работу в ночное время и праздничные дни (0,022) учитывается только для работников со сменным режимом работы (1,1553=1+0,4∙1/3+0,022);

– коэффициент начисления премий из фонда оплаты труда (ФОТ), включая отчисления в резерв на выплату вознаграждений по итогам работы за год;

Z – надбавка для дорог восточных регионов со сложными условиями работы, в % к окладу;

– районный коэффициент к заработной плате;

– дополнительный коэффициент к заработной плате работников на участках, расположенных в высокогорных, пустынных и безводных местностях или средний коэффициент начисления льгот работникам железнодорожного транспорта Крайнего Севера и приравненных к ним местностям (если же коэффициент не действует, );

– коэффициент начисления выплат вознаграждения за выслугу лет;

– коэффициент отчисления на социальные нужды (на уплату единого социального налога), включая другие отчисления и налоги, устанавливаемые в % к ФОТ и относящиеся на себестоимость (для условий 2006 г. Максимальная ставка единого социального налога установлена в размере 26,2% или =1,262 без учета других отчислений и налогов);

– коэффициент, учитывающий затраты по оплате труда за непроработанное время – оплата отпусков и др. (для среднесетевых условий =1,09);

– месячный бюджет рабочего времени, час (для условий 2005 года – 166,8 час).

Возможен упрощенный способ ЧРС:

Где 3 – среднемесячная заработная плата работника с учётом премиальных и других дополнительных выплат из ФОТ, руб.

Расчёт дополнительных затрат труда по организации досрочного отправления груза приведен в табл. 6.2.

Таблица 6.2.

Расчёт дополнительных затрат труда по организации досрочного отправления груза.

Должность	ЧРС ( ), руб./час	Расходы ( ), руб./отпр.
Нач. отделения дороги	145,2	36,3
Нач. отдела перевозок	108,9	27,2
Нач. отдела грузовой работы	99,8	49,9

Стоимость перевозочной работы, связанный с дополнительным пробегом порожних вагонов, зависит от типа вагона и определяется:

Где N – число подаваемых под погрузку порожних вагонов, следующих с отклонением от нормальной схемы подачи таких вагонов на данную станцию; в нашем случае N=2 ваг.

– укрупненная расходная ставка (УРС) на 1 погруженный вагон (на 1 начально-конечную операцию), руб.;

– УРС на 1 ткм брутто, руб.;

– УРС на 1 вагоно-км, руб.;

– расходная ставка за 1 вагоно-час, руб.;

t – время прохождения вагоном 1 км пути, час;

q – масса тары вагона, т;

∆L – расстояние дополнительного порожнего пробега, км.

Величина t определяется по формуле:

Где – участковая скорость в грузовом движении.

При условии подсылки порожних вагонов в составе сборных поездов и средней скорости движения последних с учетом простоя на промежуточных и технических станциях в размере 20 км/час величина t в расчете на 1 км составит:

По рис. 6.1 ∆L=120+50-100=70 км

Таким образом;

При R=1,35 П=(176,9+2421)∙1,35=3507 руб./отпр.

Вывод. Величина ставки для заданных условий составит 3507 руб./отпр.

Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий приведены в Приложении 6.