22. Что такое плотное заклепочное соединение:

Обеспечивают герметичность конструкций в резервуарах с невысоким давлением

23. Как рассчитывается металлоконструкция, ослабленная заклепками

24. Какое из соединений: шпоночное или шлицевое, способно передать больший крутящий момент

25. Что является основным критерием работоспособности шпоночного соединения

26. Как обеспечивается передача крутящего момента в клеммовых соединениях.

27. Основные конструктивные схемы клеммовых соединений.

28. За счет чего соединение с натягом удерживает крутящий момент

29. Как связана величина натяга в соединениях с натягом и передаваемый соединением крутящий момент.

30. Что такое профильные соединения.

Профильное соединение - соединение деталей машин по поверхности их взаимного контакта, имеющей плавный некруглый контур (без шпонок, зубьев и т.п.). В профильных (бесшпоночных) соединениях соединяемые детали скрепляются между собой посредством взаимного контакта по плавной некруглой поверхности.

31. Какие виды передач по способу передачи нагрузок вы знаете?

32. Какими основными параметрами характеризуется механическая передача?

Все механические передачи характеризуются передаточным числом или отношением

33. Что такое передаточное отношение?

Передаточное отношение — одна из важных характеристик механической передачи вращательного движения. В общем случае находится как отношение угловой скорости ведущего элемента механической передачи к угловой скорости ведомого элемента или отношение частоты вращения ведущего элементамеханической передачи к частоте вращения ведомого элемента.

34. Каковы основные виды повреждений зубчатых колес

1. Излом зубьев. Различают два вида излома зубьев. Излом от больших перегрузок, а иногда от перекоса валов и неравномерной нагрузки по ширине зубчатого венца и усталостный излом, происходящий от длительного действия переменных напряжений изгиба , которые вызывают усталость материала зубьев.

2. Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев. Основной вид разрушения поверхности зубьев для большинства закрытых быстроходных передач, работающих при смазке. Возникает вследствие длительного действия переменных контактных напряжений , вызывающих усталость материала зубьев.

3. Изнашивание зубьев. Основной вид разрушения зубьев открытых передач, а также закрытых, но недостаточно защищённых от загрязнения абразивными частицами (пыль, песчинки, продукты износа и т.п.).

4. Заедание зубьев происходит преимущественно в высокоскоростных быстроходных передачах. В месте контакта зубьев развиваются высокие давления и температура, масляная плёнка разрывается и появляется металлический контакт. Здесь происходит как бы сваривание частиц металла с последующим отрывом их от менее прочной поверхности.

35. Каковы критерии прочности зубчатых передач

Основными критериями работоспособности зубчатых передач являются изгибная и контактная прочность.

36. Почему зубчатые передачи рассчитываю на усталостную прочность при постоянной нагрузке?

37. Что показывает коэффициент перекрытия?

Коэффициент перекрытия характеризует плавность передачи. Он показывает среднее число пар зубьев, находящихся одновременно в зацеплении

38. Чем отличаются нормальный и торцевой модули?

39. Как связано передаточное отношение и углы конусов конической передачи

40. Чему равна высота зуба цилиндрической и конической зубчатых передач?

высота зуба зубчатого колеса h = h' + h" = 2,25*m;

41. От чего зависит КПД зубчатой передачи

КПД передачи определяют как отношение полезной работы к полной затраченной работе

η=0Ρ-;%)/Ρ = 1-/ν/> = 1-ψ,

где Ρ, Ρ — полная мощность и мощность, затраченная на тре­ние, ψ = Ρ /Г — коэффициент относительных потерь.

Потери мощности в зубчатых передачах, в основном, скла­дываются из потерь:

1. на трение в зацеплении;

2. гидравличе­ских — на разбрызгивание масла;

3. в подшипниках.

4. В особо быстроходных передачах могут быть значительными вентиля­ционные потери. 

42. Какие силы возникают в зацеплениях цилиндрических колес

43. Напишите формулы КПД червячной передачи для случаев, когда ведущим является червяк и когда ведущим является червячное колесо

По аналогии с винтовой парой КПД червячной передачи при ведущем червяке

h = tg g / tg (g + j¢ ).                           

Если ведущим является колесо, то вследствие изменения направления сил

h = tg (g – j¢ ) / tg g.      

44. Из какого материала изготавливают червячные колеса?

Червячное колесо обычно выполняют составным: венец — из антифрикционных, относительно дорогих и малопрочных материалов; центр — из стали; при небольших нагрузках — из чугуна

45. Каково межосевое расстояние червячной передачи?

Межосевое расстояние червячной передачи

a = 0,5(d₁ + d₂) = 0,5m(q + z₁).

46. Из каких материалов изготавливаются червяк и червячное колесо

Материалы в червячной передаче должны иметь в сочетании низкий коэффициент трения, обладать повышенной износостойкостью и пони­женной склонностью к заеданию. Обычно это разнородные материалы.

Червяки изготовляют в основном из сталей марок 40, 45, 50 (реже из сталей 35, Ст5) с закалкой до HRC 45-55; 15Х, 20Х, 40Х, 40ХН, 12ХНЗ, 18ХГТ с цементацией и закалкой до HRC 58—63.

Червячные колеса (или их венцы) изготовляют только из антифрикци­онных сплавов.

Зубчатые венцы червячных колес изготовляют преимущественно из бронзы, реже из латуни или чугуна, причем выбор марки материала зависит от скорости скольжения

47. Какие конструкции вариаторов Вы знаете?

1. Фрикционные вариаторы:

1. лобовые;

2. конусные; шаровые;

3. многодисковые;

4. торовые;

5. волновые;

6. дискошариковые;

7. клиноременные.

1. Вариаторы зацепления:

1. цепной вариатор.

2. высокомоментный вариатор

48. Что такое вариатор?

Вариа́тор — устройство, передающее крутящий момент и способное плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения может производиться автоматически, по заданной программе или вручную.

49. Соотношения между набегающей и сбегающей ветвями ременной передачи

Сумма Усилий набегающей и сбегающей ветвей равна 2 умножить на усилие предварительной затяжки

50. Нарисуйте несколько схем плоскоременных передач

51. Как обеспечивается натяжение ремня?

    1. предварительным упругим растяжением ремня;

    2. перемещением одного из шкивов относительно другого;

    3. натяжным роликом;

    4. автоматическим устройством, обеспечивающим регулирование натяжения в зависимости от передаваемой нагрузки.

52. За счет чего клиноременная передача лучше плоскоременной?

За счёт формы ремня.

Клиновые ремни при том же натяжении обеспечивают примерно втрое большую силу трения по сравнению с плоскими ремнями.

53. Классификация цепей по конструкции и назначению:

1. По назначению:

1. грузовые цепи, служащие для подвески, подъема и опу­скания грузов. Применяются главным образом в грузоподъемных машинах;

2. тяговые цепи служащие для перемещения грузов в транспортирующих машинах;

3. приводные цепи, служащие для передачи механической энергии от одного вала к другому.

1. По конструкции:

1. Роликовые цепи (рис. 192, III) состоят из чередующихся наружных и внутренних звеньев, которые имеют относительную подвижность

2. Втулочные цепи (рис. 192, V) по своей конструкции не отличаются от предыдущих, но не имеют роликов, что приводит к усилению износа зу­бьев

3. Зубчатые (бесшумные) цепи (рис. 192, VI) состоят из набора пла­стин с зубьями, шарнирно соединенных в определенной последователь­ности

4. Крючковые цепи (рис. 192, VII) состоят из одинаковых звеньев специ­альной формы и не имеют никаких дополнительных деталей. Соединённой разъединение звеньев осуществляются при взаимном наклоне на угол при­близительно 60.

5. Втулочно-штыревые цепи (рис. 192, VIII) собирают из звеньев с помощью штырей, изготовляемых из стали СтЗ. Штифты расклепывают, а в соединительных звеньях их фиксируют шплинтами. Эти цепи находят большое применение в сельскохозяйственном машиностроении.