- •1.Конкуренция и ее виды.
- •2.Закон спроса и предложения
- •3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •5.Переменные и постоянные издержки
- •Кредитно-денежная политика
- •Виды монетарных политик
- •7. Денежное обращение и теория денег
- •Металлическая теория денег
- •Номиналистическая теория денег
- •Количественная теория денег
- •Функциональная теория денег
- •Государственная теория денег
- •8. Государственный бюджет, его дефицит и профицит
- •9. Налоговая система рф
- •Специальные налоговые режимы
- •10. Переходная экономика, её сущность и отличительные черты
- •11. Монополия, олигополия, монополистическая конкуренция.
- •12. Инфляция и безработица.
- •13. Санация и банкротство предприятий.
- •14. Резиденты и нерезиденты институциональная единица.
- •15. Структурная перестройка экономики
- •Особенности и направления структурной перестройки в России
- •16. Факторы производства: труд, земля и капитал.
- •17. Институциональная структура общества.
- •18. Предпринимательство как фактор производства.
- •19. Национальная экономика: совокупный спрос и совокупное предложение.
- •Валовой национальный продукт
- •20. Безработица: сущность и виды.
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономический цикл -
- •23.Мировая экономика: проблемы международной торговли.
- •24. Мировая экономика: проблемы глобализации
- •25. Совершенная конкуренция -
- •26.Национальная экономика: система национальных счетов
- •27.Валовый внутренний продукт
- •28. Транспорт как отрасль материального производства
- •29. Единая транспортная сис-ма рф, состав и структура.
- •30. Продукция транспорта , её измерители.
- •31. Государственное регулирование деятельности транспортных организаций.
- •32. Налогообложение юридических лиц.
- •33. Налогообложение физ. Лиц.
- •34. Оценка эффективности внедрения нов техники и прогресс технологий в транспортной отрасли.
- •35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36.Классификация транспортных услуг
- •38. Особенности транспорта как отрасли материального производства.
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •41.Правовое регулирование транспортной деятельности.
- •Государственное регулирование транспортной деятельности
- •Особенности правового регулирования международных перевозок грузов и пассажиров
- •Современное состояние и перспективы развития транспорта в России
- •Экономические критерии размещения предприятий транспорта
- •Экономическое обоснование выбора вида транспорта и способа организации доставки грузов и пассажиров
- •Роль и место автомобильного транспорта в транспортной системе
- •Роль логистики в повышении эффективности автомобильного транспорта
- •Инновационная стратегия развития автомобильного транспорта России(имя олега белого можно не называть)
- •Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта
- •Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте
- •Экономическая оценка эффективности инвестиций в транспортную отрасль
- •Организационно-правовые формы предприятий транспорта
- •Основные фонды транспортных организаций, показатели их стоимости и эффективности использования
- •Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета
- •Оборотные фонды транспортных организаций
- •Организация наличных и безналичных расчетов между хозяйствующими субъектами
- •Бухгалтерский учет: сущность и содержание
- •Транспортные издержки, их состав по видам т статьям затрат
- •Переменные и постоянные расходы
- •Автотранспортное предприятие – как социально-экономическая система
- •Корпоративная культура автотранспортного предприятия
- •63. Ресурсы транспортного предприятия.
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий.
- •71.Особенности формирования маркетинговой стратегии трасп пр-ия.
- •72. Оценка финансового состояния атп. (не знаю, возможно ли сжать данный ответ,по-моему нет)
- •73. Роль инвестиций в развитии атп.
- •74.Обоснование и выбор стратегии развития атп.
- •75. Организация учета и отчетности на атп.
- •76. Организация труда на предприятиях автотранспорта.(по лекц Улицкой им)
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •78. Оплата труда на предприятиях транспорта.
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятий
- •80.Стратегическое планирование развития предприятия.
- •81. Содержание бизнес-планирования на транспорте.
- •82.Планирование производства и сбыта продукции.
- •83.Финансовое планирование на предприятиях транспорта.
- •84. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия: сущность и содержание
- •85. Особенности планирования численности работников на атп.
- •86. Режим труда и отдыха работников транспорта
- •87. Организационно-производственная структура автотранспортного предприятия
- •88. Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •89. Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •91. Организация работы подразделений хозяйственной службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг.
- •93. Организация маркетинговых исследований на транспортных предприятиях.
- •94. Направление снижения себестоимости автотранспортных услуг.
- •95. Особенности формирования доходов атп
- •Организация аналитической работы на атп
- •97. Источники информации для аналитической работы на атп и их идентификация
- •98. Типы, формы и методы организации производства на атп
- •99. Учет фактора времени при экономической оценке инвестиций
- •100. Особенности организации производственных процессов на атп
- •Сущность и функции планирования работы предприятий
- •102. Система планов на предприятиях транспорта
- •103. Доходы транспортных организаций, их состав и порядок расчета
- •104. Трудовые ресурсы транспорта, их профессиональный состав и структура
3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
Производство представляет собой процесс создания любой экономической продукции и сопутствующие ему преобразование ресурсов.
В зависимости от вида производимой продукции производство подразделяется на: материальное, информационное, производство услуг.
На структурирование производства влияют такие признаки как концентрация и специализация.
Концентрация производства направлена на создание крупных предприятий с замкнутым производственным циклом, в которых сосредоточены разнообразные виды производств, применяется множество разных технологий. Концентрация производства позволяет в пределах одного предприятия осуществить так называемую вертикальную интеграцию, т.е.объединить операции по обработке сырья и материалов, производству полуфабрикатов, сборке и выпуску готовой продукции.
Положительные стороны концентрации:
относительная независимость крупных производственных единиц от смежников,
сосредоточенность производства в одном месте,
сокращение стоимости перевозок,
Недостатки процесса концентрации:
1.создание экономических и социальных проблем,
3.уязвимость позиций экономической безопасности,
Специализация производства, в противоположность концентрации, проявляется в выделении отдельных видов производств, их обособлении по признакам производимых деталей, узлов и применяемых технологий. Чаще всего специализированные предприятия менее масштабны, сосредоточены на узком профиле деятельности.
Положительные стороны специализации:
1.в процесс производства вовлекается много специализированных предприятий между которыми имеет место кооперация,
2.достигается высокий уровень технико-экономический прогресс,
3.растет взаимозависимость предприятий,
Диверсификация производства- расширение ассортимента продукции, производимой предприятием, одновременное развитие многих, не связанных друг с другом видов производства.
Диверсифика́ция — мера разнообразия в совокупности. Чем больше разнообразие, тем больше диверсификация. Диверсификация — важная инвестиционная концепция. Она снижает риск инвестиционного портфеля, при этом чаще всего не снижая доходность.
Наибольший эффект от диверсификации достигается добавлением в инвестиционный портфель активов различных классов, отраслей, регионов таким образом, чтобы падение стоимости одного актива компенсировалось ростом другого.
Простым объяснением этого термина может являться известная пословица «Не клади все яйца в одну корзину».
Это одновременное развитие многих не связанных друг с другом видов производства, расширение ассортимента производимых изделий в рамках одного предприятия, концерна и т. п. Диверсификация применяется с целью повышения эффективности производства, получения экономической выгоды и предотвращения банкротства.
4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
Дисконтирование- процесс расчета будущей стоимости средств, инвестируемых сегодня.
В случае приведения стоимости денег к начальному времени говорят об их текущей, или сегодняшней стоимости. Расчетный прием, с помощью которого осуществляется это приведение, называется дисконтированием (уменьшением стоимости). Дисконтирование — это способ вычисления текущей стоимости будущего денежного потока.
Суть дисконтирования заключается в умножении номинальной суммы денег, получаемой в t-u году (периоде), отстоящем от начального момента на /лет (периодов), на коэффициент дисконтирования (дисконтирующий множитель) δ. δ=1/(1+ г)t он показывает, во сколько раз 1 руб., полученный через t лет, будет дешевле 1 руб. сегодняшнего.
Деньги сегодня = деньги завтра/коэф-нт дисконт-ния (всегда>1)
Х0=Rn*1/(1+r)n-формула дисконтирования
Хо- приведенная стоимость, т.е.деньги сегодня(иначе говоря текущая стоимость, современная)
Rn- деньги завтра (будущая стоимость, наращенная сумма)
r- реальная ставка процента или величина доходности инвестиции
n- число стандартных периодов времени, в течение которых инвестиции будут участвовать в обороте, зарабатывая доход.
Для вывода этой формулы используется логика сложного процента, применяемая в банковской системе.
Rn = Хо*(1+r)n
В соответствии с названием используемую при расчете коэффициента дисконтирования ставку процента (норма доходности) г называют ставкой (нормой) дисконта, или просто ставкой дисконтирования. Другими словами, ставка дисконта — это процентная ставка, используемая при вычислении текущей стоимости будущих денежных потоков.
Таким образом, приведенная стоимость потока доходов – сумма денег, которую можно наилучшим образом положить сегодня в банк или вложить в другие надежные активы, чтобы получить определенный доход в будущем.
Поток доходов = сумме чисел убывающей геометрической прогрессии.
R1/1+r + R2/(1+r)^2 +…+ Rn/(1+r)n
Тем самым приведенная стоимость потока доходов = сумме, за которую собственник (продавец) может продать этот поток платежей и максимальной суммы, которую готов заплатить покупатель сегодня за будущие доходы. Данная стоимость получается суммированием дисконтированных потоков дохода.
Дисконтированная (приведенная, современная) стоимость применяется:
при оценке инвестиционных проектов
при расчете экономической эффективности инвестиций
при принятии решений о покупке или продаже крупных доходных объектов собственности
