25. В какой период времени зарождается градостроительная наука? Назовите основные градостроительные концепции рубежа 19-20 вв., повлиявшие на дальнейшее развитие городов.
В конце XIX века – начале ХХ века в градостроительстве намечается очередной перелом, характеризующийся переходом от разработки отдельных образцовых городов и регламентации отдельных образцовых строений к более общим принципам градостроительного планирования: зонированию, регулированию, интенсификации землепользования. При чем все эти позиции определяются в точных цифрах и сроках.
Становится очевидным, что преодоление огромного количества проблем стихийного роста промышленных центров, особенно связанных с ужасными санитарно-гигиеническими условиями жизни, лежит именно в области принятия научно обоснованных градостроительных решений.
26.Как начинает восприниматься город на рубеже 19-20 вв. С точки зрения своей структурной организации?
Становится очевидным, что преодоление огромного количества проблем стихийного роста промышленных центров, особенно связанных с неприемлемыми санитарно-гигиеническими условиями жизни, лежит именно в области принятия научно обоснованных градостроительных решений. В массовом масштабе начинают предприниматься попытки проектных разработок малых городов и градостроительных теорий, в конце концов обуславливая переход ко всеобщим принципам градостроительного планирования: зонированию, регулированию, интенсификации землепользования.
Первой работой, отмеченной комплексным подходом к новым проблемам и особенно транспортной, стала книга профессора Р. Баумейстера из Карлсруэ, посвященная принципам расширения городов. В 1874 г. на заседании Объединения немецких архитектурных и инженерных сообществ Р. Баумейстер зачитал тезисы Теории «регулировки» города:
«1. Проектирование расширения городов состоит прежде всего в определении транспортных трасс: улиц, каналов, которые должны разрабатываться систематично и подробно
2. Разработка уличной сети должна охватывать лишь главные направления, причем желательно сохранять существующие дороги и отчетливые границы участков. Дальнейшее разделение участков можно провести позже или же предоставить это частной инициативе.
3. Группирование разных кварталов должно исходить из соответствующего выбора территории и ее свойств и учитывать санитарные предписания, касающиеся производства»
И проблема городского транспортного сообщения в результате роста городов и промышленных предприятий, удаления мест приложения труда от жилищ, роста подвижности городских жителей - действительно заявляет о себе очень остро. Становясь одной из первостепеннейших проблем и одновременно стимулируя технический прогресс, благодаря попыткам разрешения этой проблемы. Конец 19 в. ознаменован открытием пассажирских электрических трамвайных линий (первая в Германии в 1881 г.), подземных (первый метрополитен в Лондоне 1863 г.) и даже подвесных дорог, без которых было бы невозможно справиться с ежедневной переброской людей на значительные расстояния между жильем и местом работы. Активно и повсеместно строятся железнодорожные узлы и станции, через города прокладываются железнодорожные линии. По берегам морей и судоходных рек строятся портовые сооружения и мосты. В связи с развитием транспорта, появлением автомобилей расширяются и спрямляются улицы. В пригородных зонах создаются автострады. Уплотняются исторические городские территории, застраиваются новые, увеличивала этажность и плотность застройки. Прокладываются усовершенствованные водопроводная и канализационная системы, при которых развиваются системы водозабора, очистные сооружения, водонапорные башни, поля орошения и т.д.
Реализуются проекты реконструкции планировочной структуры городов. Идет интенсивный поиск создания новых приемов городской пространственной организации.