31. Регуляторы опережения угла зажигания в сз двс.
Рабочая смесь в цилиндре двигателя сгорает в течение определенного времени, поэтому для получения максимальной мощности и экономичности двигателя необходимо поджигать смесь раньше подхода поршня к верхней мертвой точке в конце такта сжатия, чтобы сгорание заканчивалось при повороте кривошипа на 10-15° после верхней мертвой точки в начале рабочего хода.
При раннем зажигании возникает резкое нарастание давления газов до прихода поршня к мертвой точке, что вызовет препятствие движению поршня.
При позднем зажигании горение смеси будет происходить при увеличивающемся объеме, что также снизит мощность и экономичность двигателя.
Существует 2 регулятора: центробежный (реагирует на изменение частоты вращение коленчатого вала) и вакуумный(отслеживает изменение нагрузки на двиг.). угол опережения – угол поворота кривошипа коленчатого вала от момента подачи искры до прихода поршня в цилиндре к верхней мертвой точке. Центробежный рег при увеличении оборотов увеличивает угол опережения, т.к. поршень движется быстрее, а смесь горит с той же скоростью и наоборот. Вак рег: при повышении нагрузки, т.е. при увеличении наполнения цилиндров раб смесью процент остаточных газов уменьшается, смесь горит быстрее-> угол опер необходимо уменьшать.
32. Тиристорная СЗ ДВС, достоинства и недостатки.
ПН – преобразователь U (12-> 200-300В)
быстродействующий коммутатор (тиристор)
система управления
В этой СЗ раб хар-ка практически параллельна оси оборотов (применима для высокооборотистых двигателей). Ввиду малой постоянной времени заряда С он успевает зарядиться до максимального U практически на всех оборотах.
33. Контактно-транзисторная СЗ ДВС.
через контакты протекает ток управления (базовый), который м.б. малым-> ресурс существенно выше. Основной ток может достигать 10А и больше, за счет этого вторичное U развиваемое катушкой на высоких оборотах будет большим.
34. Бесконтактно транзисторные системы зажигания ДВС
1-генераторный бесконтактный датчик импульсов
больше в лекциях ничего не было(
35. Перспективы технического решения в области СЗ ГТД.
Перспективные емкостные системы зажигания с регулированием искровых разрядов.
Способ повышения воспламеняющий способности основан на образовании в свече разрядов либо следующими друг за другом с небольшим опоздание пр времени либо содержащие высоковольтные и низкочастотные составлющие разряда.
а) сигнал на выходе ДТ
б) сигнал на выходе компаратора
в) цифр. сигнал на выходе О1 этот сигнал обеспечивает задержку во времени между пробоем FV1 и FV2.
г) сигл. На выходе О2 включает в работу ФВИ
д) разряды в свече от С1 и С2.
Перспективные емкостные системы зажигания с регулируемой последовательностью искровых разрядов в свече.
Известен способ повышения воспламеняющей способности емкостных систем зажигания основанный на образовании в свече разрядов либо следующих друг за другом с небольшой задержкой во времени, либо содержащие высок - и низкочастотные составляющие разрядов.
ДТ – датчик тока,
ДУ – дискриминатор уровня (компаратор),
О1, О2 – первый и второй одновибраторы,
ФВИ – формирователь высоковольтных импульсов.
а) сигнал на выходе ДТ,
1 – уровень дискриминации задаваемый ДУ,
б) сигнал на выходе ДУ,
в) сигнал на выходе О1 (обеспечивает задержку во времени между пробоем FV1 и пробоем управляемого разрядника FV2),
г) сигнал на выходе О2 (включает ФВИ),
д) разряды в свече от С1 и С2.