- •1. Факторы размещения производства. Рабочая сила
- •2. Автомобильная промышленность мира. Ведущие фирмы и география их деятельности
- •3. Николай Николаевич Баранский
- •4. Пратт энд Уитни
- •2. География угольной промышленности мира. Страны – лидеры. Внешняя торговля углем
- •3. Майкл Юджен Портер
- •5. Порто да Мадейра
- •6. Конус спроса а. Леша
- •7. Первый паровоз
- •1. Принципы размещения промышленного производства
- •2. Изменения в структуре мировой энергетики в индустриальную и постиндустриальную эпохи
- •7. Первая в мире электростанция общественного пользования
- •1. Роль эгп и транспортного фактора в размещении промышленности
- •2. «Высокотехнологичные» отрасли. Их роль в современной экономике. Ведущие страны
- •3. Николай Николаевич Колосовский
- •4. Дж.Моторс
- •5. Рюссельсхайм
- •6. «Центральные места»
- •7. Первый автомобиль (кто, где, когда)
- •1. Концепция факторов и условий размещения (по а. Горкину и л. Смирнягину)
- •2. Роль обрабатывающей промышленности в современной экономике
- •3. Исаак Моисеевич Маергойз
- •4. Наса
- •5. Турин
- •6. «Длинные волны»
- •7. Научно-техническая революция (сроки и результаты)
- •1. Основные закономерности размещения производства в рыночной экономике
- •2. Особенности развития и географии аркп мира. Ведущие компании и центры
- •3. Альфред Вебер
- •4. Опек
- •5. Чанчунь
- •6. Территориальная организация промышленности
- •7. Первый автомобиль
- •1. Факторы размещения производства - нтп (ниокр)
- •2. Электронная промышленность мира. Изменения в отраслевой структуре. Роль в современной экономике. Ведущие страны
- •3. Иоганн фон Тюнен
- •4. Ройял Датч-Шелл
- •2. География запасов и добычи нефти (по странам и регионам). Роль опек на мировом нефтяном рынке
- •3. Вальтер Кристаллер
- •4. Арселор-Миттал
- •2. География железорудной промышленности мира
- •3. Дэвид Смит
- •4. Хёндаи/Киа
- •5. Гавар
- •6. Территориальная структура промышленности
- •7. Пятый кондратьевский цикл (сроки, особенности)
- •2. Добывающая и обрабатывающая пром-сть. Их соотношение по ведущим странам и р-нам
- •3. Канаме Акамацу
- •5. Бурже
- •6. «Конус вредности» д.Смита
- •7. Первый кондратьевский цикл (сроки и особенности)
- •1. Факторы размещения производства. Сырье
- •2. Трехсекторальная модель экономики. Межсекторальные комплексы. Место промышленности в этих комплекса
- •3. Э.Хекшер-б.Улин
- •4. Сипек
- •5. Штутгарт
- •6. Фордизм
- •7. Первый самолет на двс (кто, где, когда)
- •1. Экономические показатели, применяемые при анализе размещения промышленного производства (стоимостные, натуральные и др.)
- •2. Основные особенности географии производства электроэнергии в мире
- •3. Уолтер Айзард
- •5. Дуйсбург
- •6. «Проклятие нефти»
- •7. Первый спутник (кто, где, когда)
- •1. Факторы размещения производства. Энергия
- •2. Основные особенности географии нефтеперерабатывающей промышленности мира
- •3. Р. Вернон
- •4. Даймлер
- •5. Фарнборо
- •6. Критерий оптимальности размещения по Веберу
- •7. Первая промышленная революция (место, время, характерные черты)
- •1. Информация и знания как основные ресурсы развития современной промышленности
- •2. Электротехническая промышленность. Структура отрасли. Ведущие страны
- •3. Ч.Сэйбл-м.Пьоре
- •4. Дженерал электрик
- •5. Таранто
- •6. «Кольца Тюнена»
- •7. Второй мировой энергетический кризис (сроки, причины)
- •1. Тнк и их роль в современной географии мировой промышленности
- •2. Основные мировые центры потребления нефти. География транспортировки нефти
- •3. Николай Дмитриевич Кондратьев
- •4. Тошиба
- •5. Итайпу
- •6. Третичный сектор хозяйства
- •7. Первый пароход (кто, где, когда)
- •1. Феномен постиндустриальной промышленности
- •2. Основные особенности отраслевой структуры промышленности мира в индустр. И постиндустриальную эпохи
- •3. В.Лаунхардт
- •4. ЭксонМобил
- •5. Коридор м-4
- •6. Первичный сектор хозяйства (экономики)
- •7. Первый мировой энергетический кризис
- •1. Фордизм и постфордизм в промышленности
- •2. География газовой промышленности мира. Страны-лидеры. Внешняя торговля газом
- •3. Август Лёш
- •4. Ниппон стил - Nippon Steel
- •5. Хьюстон
- •6. «Малая металлургия»
- •7. Вторая промышленная революция (сроки, особенности)
- •1. Факторы размещения производства. Природа. Экология
- •2. География мирового производства стали по ведущим странам и компаниям
- •3. Борис Николаевич Зимин
- •4. Роллс-Ройс
- •5. Силиконовая долина
- •6. Вторичный сектор хозяйства
- •7. Первый полет в космос (кто, когда, где)
- •1. Теория «длинных волн» в ее приложении к объяснению изменений в структуре и географии промышленного производства.
- •2. Современные проблемы мировой черной металлургии. Основные тенденции в изменении ее структуры и географии. Типы предприятий и особенности их размещения.
- •3. А.Скотт-м.Сторпер-р.Уолкер
- •4. Эмбрайер
- •5. Мюнхен
- •6. Факторы и условия размещения
- •7. Первый телефон (кто, когда, где)
- •1. Суть штандортной теории размещения промышленности, ее критика
- •2. Автомобильная промышленность мира. Страны-лидеры, особенности микрогеографии отрасли.
- •3. Александр Павлович Горкин
- •4. Снекма
- •5. Гронинген
- •6. Кластер
- •7. Изобретение радио
3. Майкл Юджен Портер
(род. 1947) — профессор кафедры делового администрирования Гарвардской бизнес-школы . Разработал теорию конкурентных преимуществ стран. Популяризировал понятие экономического кластера, показал, что конкурентоспособность компании, во многом, определяется конкурентоспособностью её экономического окружения, которая, в свою очередь, зависит от базовых условий (общего ресурса) и конкуренции внутри кластера. Портер разработал широко известную методику анализа конкурентоспособности, а также описал стадии роста конкурентоспособности национальной экономики (от стадии «первичных факторов», таких как дешёвый труд, до стадии конкуренции на основе инноваций и последней стадии — конкуренции на основе богатства).
Теория конкурентного преимущ-ва наций (1990-е гг.) - чем сильнее развита конкуренция на внутреннем рынке страны и выше требования покупателей, тем больше вероятность успеха компаний из этой страны на международных рынках (и, наоборот, ослабление конкуренции на национальном рынке приводит, как правило, к утрате конкурентных преимуществ).
4 фактора конкурентного преимущества – «ромб конкуретного преимущества» - корпроративная стратегия , структура и конкуренция, состояние факторов (знание, капитал, инфратруктура, челов. фактор), состояние спроса, существование сопуствующих и поддерживающих отраслей. + вмешательство правит-ва и роль случая.
Теория технологического разрыва - согласно теории цикла жизни продукта, происходит перенос отдельных отраслей из Центра на Периферию в интересах центра. Господство центра обусловлено контролем над технологическими нововведениями. И над интернациональным капиталом.
.
4. EADS
Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (сокращённо EADS — European Aeronautic Defence and Space Company) (Euronext: EAD) — крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической промышленности, образованная слиянием немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aerospatiale-Matra и испанской CASA. EADS является единственным акционером (100 %) компании Airbus S.A.S., занимающейся производством пассажирских, грузовых и военно-транспортных самолётов.
Также концерну принадлежит:
100 % компании Eurocopter (вертолёты),
100 % EADS Astrium (спутники),
50 % ATR (турбовинтовые самолёты),
47 % Dassault (истребители),
40 % MBDA (ракеты).
5. Порто да Мадейра
- крупнейший порт в Бразилии или оффшорная зона на Мадейре.
6. Конус спроса а. Леша
–
геометрическая
модель, которая позволяющая оценить
количественно реальный спрос на продукцию
конкретного предприятия с учетом
реальной конкуренции.
Объем спроса принято изображать в форме
конуса, круговое основание которого и
есть элементарная рыночная зона. Чем
дальше от центра круга — места
производства, — тем выше цена и ниже
спрос. В определенной точке цены одного
и того же товара двух соседних
производителей становятся одинаковыми;
тут и проходит граница рыночных зон.
7. Первый паровоз
Ричард Тревитик, 1803 г., (1804 г. - патент), близ города Мертир-Тидвил (Уэльс, Великобритания)
Билет 3
