- •1. Факторы размещения производства. Рабочая сила
- •2. Автомобильная промышленность мира. Ведущие фирмы и география их деятельности
- •3. Николай Николаевич Баранский
- •4. Пратт энд Уитни
- •2. География угольной промышленности мира. Страны – лидеры. Внешняя торговля углем
- •3. Майкл Юджен Портер
- •5. Порто да Мадейра
- •6. Конус спроса а. Леша
- •7. Первый паровоз
- •1. Принципы размещения промышленного производства
- •2. Изменения в структуре мировой энергетики в индустриальную и постиндустриальную эпохи
- •7. Первая в мире электростанция общественного пользования
- •1. Роль эгп и транспортного фактора в размещении промышленности
- •2. «Высокотехнологичные» отрасли. Их роль в современной экономике. Ведущие страны
- •3. Николай Николаевич Колосовский
- •4. Дж.Моторс
- •5. Рюссельсхайм
- •6. «Центральные места»
- •7. Первый автомобиль (кто, где, когда)
- •1. Концепция факторов и условий размещения (по а. Горкину и л. Смирнягину)
- •2. Роль обрабатывающей промышленности в современной экономике
- •3. Исаак Моисеевич Маергойз
- •4. Наса
- •5. Турин
- •6. «Длинные волны»
- •7. Научно-техническая революция (сроки и результаты)
- •1. Основные закономерности размещения производства в рыночной экономике
- •2. Особенности развития и географии аркп мира. Ведущие компании и центры
- •3. Альфред Вебер
- •4. Опек
- •5. Чанчунь
- •6. Территориальная организация промышленности
- •7. Первый автомобиль
- •1. Факторы размещения производства - нтп (ниокр)
- •2. Электронная промышленность мира. Изменения в отраслевой структуре. Роль в современной экономике. Ведущие страны
- •3. Иоганн фон Тюнен
- •4. Ройял Датч-Шелл
- •2. География запасов и добычи нефти (по странам и регионам). Роль опек на мировом нефтяном рынке
- •3. Вальтер Кристаллер
- •4. Арселор-Миттал
- •2. География железорудной промышленности мира
- •3. Дэвид Смит
- •4. Хёндаи/Киа
- •5. Гавар
- •6. Территориальная структура промышленности
- •7. Пятый кондратьевский цикл (сроки, особенности)
- •2. Добывающая и обрабатывающая пром-сть. Их соотношение по ведущим странам и р-нам
- •3. Канаме Акамацу
- •5. Бурже
- •6. «Конус вредности» д.Смита
- •7. Первый кондратьевский цикл (сроки и особенности)
- •1. Факторы размещения производства. Сырье
- •2. Трехсекторальная модель экономики. Межсекторальные комплексы. Место промышленности в этих комплекса
- •3. Э.Хекшер-б.Улин
- •4. Сипек
- •5. Штутгарт
- •6. Фордизм
- •7. Первый самолет на двс (кто, где, когда)
- •1. Экономические показатели, применяемые при анализе размещения промышленного производства (стоимостные, натуральные и др.)
- •2. Основные особенности географии производства электроэнергии в мире
- •3. Уолтер Айзард
- •5. Дуйсбург
- •6. «Проклятие нефти»
- •7. Первый спутник (кто, где, когда)
- •1. Факторы размещения производства. Энергия
- •2. Основные особенности географии нефтеперерабатывающей промышленности мира
- •3. Р. Вернон
- •4. Даймлер
- •5. Фарнборо
- •6. Критерий оптимальности размещения по Веберу
- •7. Первая промышленная революция (место, время, характерные черты)
- •1. Информация и знания как основные ресурсы развития современной промышленности
- •2. Электротехническая промышленность. Структура отрасли. Ведущие страны
- •3. Ч.Сэйбл-м.Пьоре
- •4. Дженерал электрик
- •5. Таранто
- •6. «Кольца Тюнена»
- •7. Второй мировой энергетический кризис (сроки, причины)
- •1. Тнк и их роль в современной географии мировой промышленности
- •2. Основные мировые центры потребления нефти. География транспортировки нефти
- •3. Николай Дмитриевич Кондратьев
- •4. Тошиба
- •5. Итайпу
- •6. Третичный сектор хозяйства
- •7. Первый пароход (кто, где, когда)
- •1. Феномен постиндустриальной промышленности
- •2. Основные особенности отраслевой структуры промышленности мира в индустр. И постиндустриальную эпохи
- •3. В.Лаунхардт
- •4. ЭксонМобил
- •5. Коридор м-4
- •6. Первичный сектор хозяйства (экономики)
- •7. Первый мировой энергетический кризис
- •1. Фордизм и постфордизм в промышленности
- •2. География газовой промышленности мира. Страны-лидеры. Внешняя торговля газом
- •3. Август Лёш
- •4. Ниппон стил - Nippon Steel
- •5. Хьюстон
- •6. «Малая металлургия»
- •7. Вторая промышленная революция (сроки, особенности)
- •1. Факторы размещения производства. Природа. Экология
- •2. География мирового производства стали по ведущим странам и компаниям
- •3. Борис Николаевич Зимин
- •4. Роллс-Ройс
- •5. Силиконовая долина
- •6. Вторичный сектор хозяйства
- •7. Первый полет в космос (кто, когда, где)
- •1. Теория «длинных волн» в ее приложении к объяснению изменений в структуре и географии промышленного производства.
- •2. Современные проблемы мировой черной металлургии. Основные тенденции в изменении ее структуры и географии. Типы предприятий и особенности их размещения.
- •3. А.Скотт-м.Сторпер-р.Уолкер
- •4. Эмбрайер
- •5. Мюнхен
- •6. Факторы и условия размещения
- •7. Первый телефон (кто, когда, где)
- •1. Суть штандортной теории размещения промышленности, ее критика
- •2. Автомобильная промышленность мира. Страны-лидеры, особенности микрогеографии отрасли.
- •3. Александр Павлович Горкин
- •4. Снекма
- •5. Гронинген
- •6. Кластер
- •7. Изобретение радио
4. Дженерал электрик
Американская многоотраслевая корпорация, крупнейший в мире производитель многих видов техники, включая локомотивы, энергетические установки (в том числе и атомные реакторы), газовые турбины, авиационные двигатели, медицинское оборудование, изготовляет также осветительную технику, пластмассы и герметики. Компания занимает третье место в списке крупнейших публичных компаний. Штаб-квартира компании расположена в городе Фэрфилд, штат Коннектикут
Компания основана в 1878 году изобретателем Томасом Эдисоном и первоначально называлась «Эдисон электрик лайт», после объединения в 1892 году с компанией «Томсон-Хьюстон электрик» получила своё современное название
5. Таранто
Административный центр Апулии. Входит в промышленный треугольник Юга Бари-Бриндизи-Таранто, крупнейший в ЕС металлургический комбинат(полного цикла), (11 млн т/год), технопарк "Новус Ортус",кризис судостроения. База ВМФ Италии, порт.
6. «Кольца Тюнена»
модель пространственного распределения специализации и способов ведения сх в зависимости от расстояния до рынка сбыта от поставщика продукции. Трансп издержки – основной фактор размещения. Кольца – зоны ведения сх в зависимости от способа, а способ определяется интенсивностью. Тюнен пришёл к выводу, что различные отрасли сельского хозяйства будут располагаться вокруг центра в виде колец: высокопроизводительное пригородное хозяйство; лесное хозяйство; плодосеменное производство; выгонное хоз-во; поля трехпольного севооборота; зона скотоводческого производства.
7. Второй мировой энергетический кризис (сроки, причины)
Ещё один существенный прыжок цен на нефть состоялся во время второго энергетического кризиса в 1979-80. Он был вызван сокращением добычи в связи с началом революции в Иране. Рост цен остановился лишь на отметке 6,5 долларов за баррель.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО – КРИЗИСЫ
В 1990 и 1991, когда Ирак занял Кувейт, ожидался крупномасштабный энергетический кризис, так как обе страны относились к числу самых крупных нефтедобывающих стран. Однако скачок цен во время войны в Ираке оказался не столь значительным, как это предрекали наблюдатели.
2000
После преодоления экономического кризиса в Азии мировая экономика снова начала быстро расти, а с ней и спрос на нефть. Также к повышенной потребности в нефти привела холодная зима 2001-02. Последствия были однако намного ниже чем в 70-х годах. Увеличение квот добычи предотвратили серьёзный кризис. Главные проблемы были в то время с логистикой, так как нехватка танкеров сыграла более существенную роль, чем недостаток в нефти.
2004 и 2005
В течение 2004 цена на нефть достигла 53 доллара. На это повлияли различные политические и экономические нагрузки на рынок нефти. На рынке обнаружилось большое количество спекулянтов и озабоченных скупщиков нефти. 29 августа 2005 цены на нефть подскочили в связи с ураганом «Катрина», остановившем добычу нефти в Мексиканском заливе, до 71 доллара.
Развитие цен на нефть в 2005: середина марта: 56 долларов, 24 июня: 60 долларов, 11 августа: 65 долларов, 29 августа: 70 долларов,
2007, 2008 и 2009
Осенью 2007 цена пробила отметку 80 долларов и продолжала расти до конца первой декады июля следующего, 2008 года, достигнув 11 июля прежде неслыханной величины 147 долларов за баррель нефти марки Light Sweet[2]. Все это время в основных странах потребителях нефти и прежде всего в США продолжался рост цен на бензин, товары и услуги, который катализировал развитие кризиса неплатежей по банковским кредитам. В 2008 кризис неплатежей перерос в масштабную рецессию, в ходе которой обанкротились крупнейшие финансовые компании страны, а накопленные за предыдущие сорок лет колоссальные проблемы в экономике США, связанные с ее долговым характером, перешли в актуальное состояние, в результате чего разразился текущий глобальный экономический кризис, который привел к резкому падению спроса на нефть и к относительной стабилизации цены барреля в 2009 году в диапазоне 35-75 долларов. Со второй половины 2008 года в результате обвального снижения цены кризис перекинулся и на страны-экспортеры нефти, которые несколько раз прибегали к сокращению квот на добычу. Ситуация, таким образом, приобрела характер замкнутого круга. Некоторые аналитики указывают на то, что снижение квот было вызвано не столько желанием поддержать цену барреля, сколько простым следствием физического дефицита черного золота, который, оформившись в цене, и явился фундаментальной причиной экономического спада, и что квоты поэтому не будут увеличены никогда.
Несмотря на то, что действия спекулянтов на рынке нефти нельзя недооценивать, в целом все происходящее очень сильно напоминает последствия так называемого "Пика нефти", хотя официального разъяснения на этот счет от глав правительств не поступало, а общественное внимание отвлечено структурной перестройкой самой экономики и прежде всего, финансовой отрасли. Вместе с тем последнее время в открытой печати появились статьи, предсказывающие новый цикл кризиса в результате нового ценового скачка после того, как потребление в мире оправится от последствий шока 2008 года. Кроме того, антикризисная политика стран-потребителей помимо экстренных мер по стабилизации финансового сектора и внутреннего потребления включает в себя и поспешное развитие альтернативных видов энергии и экономичного транспорта. Эффективность этих "пожарных" мер, в свою очередь, вызывает большое сомнение специалистов. К августу 2009 года совокупные уровни промышленного производства и конечного потребления в мире, и прежде всего, в странах потребителях нефти продолжали снижаться.
Билет 15
