Достоинства современных фаркопов
Еще сравнительно недавно в России на грузовых автомобилях и отечественных внедорожниках в качестве тягово-сцепного устройства применялся буксировочный крюк, который крепился к дышлу прицепа. Главным недостатком такой конструкции было наличие значительного люфта между дышлом и крюком, что приводило к чрезмерным ударным нагрузкам при трогании/торможении, которые быстро выводили фаркоп из строя – вплоть до самопроизвольного расцепления автопоезда во время движения.
Современные фаркопы лишены этого недостатка и наделены массой достоинств:
Об их надежности свидетельствуют результаты испытаний: они выдерживают тест на усталостную прочность - 2 000 000 циклов знакопеременной нагрузки.
У них улучшенное антикоррозийное покрытие.
Их можно снимать с автомобиля, когда в них нет надобности: сегодня на рынке кроме традиционных сварных присутствуют фаркопы с условно-съемными шарами, съемные полуавтоматы и даже фаркопы, которые не снимаются, а задвигаются под днище, что обеспечивает более привлекательный внешний вид авто.
С ними можно взять в путешествие все и еще больше. И наслаждаться комфортом!
Неисправности, при наличии которых запрещается эксплуатация прицепа.
В дороге случается всякое. Для того, чтобы автопоезд без проблем доехал до конечной точки своего маршрута, водитель должен распознавать основные неисправности прицепа и уметь их устранять заранее, до того, как окажется вдали от станций технического обслуживания. Банальный совет автолюбителям: перед выездом необходимо проверить механику и электрику прицепа. Разумеется, необходимо своевременно проводить обязательное техническое обслуживание прицепа. О правильной обкатке нового прицепа читайте в этой статье.
Неисправности механической части прицепа
Заметный люфт колеса. Возможные причины – ослабление болтов, ослабление гайки, крепящей подшипник, разрушение подшипника.
Люфт шара сцепного устройства. Возможная причина – износ деталей сцепного устройства или их деформация, грязь внутри сцепного устройства.
Плохо работают тормоза. Возможная причина – износ накладок на тормозных колодках.
Повышенная температура тормозного барабана и подтормаживание. Возможная причина – заедание тормозной тяги, грязь в тросах привода тормоза.
Неисправности электрической проводки прицепа
Не горят фонари. Возможная причина – обрыв провода, перегорание лампочки.
Перегорание предохранителя в автомобиле. Возможная причина – короткое замыкание в электропроводке прицепа.
Техническое обслуживание, меры безопасности и защиты окружающей природной среды:
Система технического обслуживания и ремонта транспортных средств; назначение и периодичность технического обслуживания;
Многие автовладельцы интересуются какой автомобиль самый надежный? Ответ прост. Автомобиль надежен тот , который должным образом и правильно технически обслужен. Главным отличием технического обслуживания автомобиля от ремонта является то, что оно является профилактическим мероприятием.
Поддержание автомобиля в исправном техническом состоянии поддержание его внешнего вида является главной задачей технического обслуживания автомобиля. Включает в себя комплекс планово-предупредительных работ цель которых заключается в уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения неисправностей, своевременного выявления и устранения их а также сохранения целостности внешнего вида автомобилей.
Техническое обслуживание автомобилей проводится:
-принудительно,
-в плановом порядке,
-после определенного пробега,
-независимо от технического состояния автомобиля.
"Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" установлены следующие виды технического обслуживания которые отличаются объемом работ и периодичностью их выполнения:
ежедневное обслуживание (ЕО);
техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
техническое обслуживание № 2 (ТО-2);
сезонное техническое обслуживание (СО).
Виды технического обслуживания автомобилей включает в себя определенный объем обязательных для выполнения уборочно-моечных, смазочных, очистительных, заправочных, контрольных, крепежных и регулировочных работ.
Периодичность проведения различных видов технического обслуживания автомобилей зависит от типа и марки авто и условий их эксплуатации. Тяжелые условия эксплуатации: городской трафик, езда по бездорожью, эксплуатация автомобиля в зимний период при низких и летом при высоких температурах окружающей среды заставляют чаще выполнять техническое обслуживание.
Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает все работы, проводимые при ЕО, и, кроме того, ряд дополнительных смазочных, крепежных, контрольных и регулировочных работ, выполняемых, как правило, без снятия агрегатов и механизмов с автомобиля или их разборки и направленных на предупреждение неисправностей.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает все работы, выполняемые при ТО-1, а также дополнительно более углубленные работы по предупреждению неисправностей и уменьшению износов.
Первое и второе техническое обслуживание проводится после определенного пробега в зависимости от условий эксплуатации.
Техническое обслуживание автомобиля включает в себя следующие виды работ:
смазочные;
регулировочные;
контрольно-диагностические;
крепежные;
заправочные;
электротехнические.