Несъемные крюки
Тип шара Н - сварной крюк, вваривается в основание фаркопа.
В основном используется для фаркопов на машины отечественного производства. Его грузоподъемность - до 900 кг горизонтальной нагрузки на шар и 75 кг. вертикальной. Простые в установке - крепятся к подрамнику сваркой. Это самые прочные, надежные фаркопы, однако, не самые эстетичные, особенно на небольших автомобилях. В некоторых странах из соображений безопасности запрещены.
Шары американских фаркопов
Теперь перейдем к «американским» фаркопам. Эти фаркопы по характеристикам, практически, не отличаются от европейских - в основном, они предназначены для использования на американских автомобилях.
Тип шара Е. Грузоподъемность может составлять 1500 кг.
Рис. Шар АЕ для американского фаркопа 1,25х1,25
Рис. Шар АЕ для американского фаркопа 2х2
Тип шара N – универсальный, с 4 отверстиями, грузоподъемность 3500 кг.
Назначение, устройство и разновидности тягово-сцепных устройств тягачей;
Фаркоп - это тягово-сцепное устройство (ТСУ), предназначенное для буксировки транспортным средством легковых прицепов с полной конструктивной массой не более 3500 кг, содержащее сцепной шар, устанавливаемый на тяговом автомобиле, и сцепную головку, устанавливаемую на дышле прицепа. Сцепной шар на кронштейне крепится к нижней части автомобиля (кузову или раме).
Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем, предназначенное для движения в сцепке с автомобилем. Прицепы делятся на легкие и тяжелые. Легкие прицепы имеют разрешенноую максимальную массу не более 750 кг. Тяжелые - более 750 кг. Все прицепы обязательно оснащаются тормозной системой. Для правильного выбора фаркопа важно учитывать такие характеристики:
Снаряженная масса прицепа — это его собственный вес с запасным колесом (если входит в комплектацию) без груза.
Разрешенная максимальная, или полная, масса — вес снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Для буксировки прицепа автомобиль должен быть оборудован специальным тягово-сцепным устройством со штепсельной розеткой для питания электрооборудования прицепа. Устройство фаркопа, таким образом, включает в себя и электрику - блок согласования и розетки с проводами для обеспечения питания световых приборов буксирумого оборудования и нормальной работы электрических цепей автомобиля.
Что означают вертикальная и горизонтальная нагрузки на фаркоп?
Вертикальная нагрузка на фаркоп – это максимальное допустимое давление, оказываемое в вертикальной плоскости на крюк фаркопа дышлом прицепа или другим установленным на него оборудованием (например, велокреплением), которое не ухудшит управляемость автомобиля.
Горизонтальная (тяговая) нагрузка на фаркоп – это максимальная допустимая масса прицепа, которая не ухудшит управляемость автомобиля.
Таким образом, горизонтальная нагрузка на фаркоп предписывает максимальную массу буксируемого прицепа, а вертикальная - ограничивает вес багажника для велосипеда или грузовой платформы. Внимательное отношение к этим показателям повысит вашу безопасность при экстренном торможении, скольжении и в других экстремальных ситуациях на дороге!
При выборе фаркопа необходимо обеспечить соответствие его характеристик параметрам буксируемого средства: максимально допустимой нагрузке на тягово-сцепное устройство и весу прицепа (с учетом его загрузки), указанным в руководствах по его эксплуатации. Следует учитывать также тип дорожного покрытия, по которому Вы будете чаще ездить, т.к. при эксплуатации прицепа на неасфальтированном покрытии реальные вертикальная и горизонтальная нагрузки на оборудование будет больше, чем на асфальте вследствие трения колес о дорожное покрытие.