48. Правила эксплуатации аккумуляторных батарей;

§ 1. Правило первое, главное.

Аккумулятор всегда должен находиться в заряженном состоянии. Под правильной эксплуатацией автомобильного аккумулятора подразумевается эксплуатация в режиме непрерывного подзаряда — таков уж принцип действия этого устройства. Если по какой-то причине произошел глубокий разряд аккумулятора, то зарядить его нужно как можно быстрее, иначе начинается процесс сульфатации пластин и уменьшается емкость аккумулятора.

§ 2. Правило второе.

Уровень зарядного напряжения, поступающего от генератора двигателя на АКБ, должен находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включенных потребителей. А напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем двигателе полностью заряженной батареи должно быть не ниже 12,6 Вольт.

Если напряжение на клеммах АКБ ниже 12,6 В, но выше 10,5 В, нужно зарядить разряженный аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства. Чем дольше аккумулятор остается незаряженным, тем сложнее его восстановление.

§ 3. Правило третье.

Нельзя допускать длительную работу включенных потребителей на автомобиле при неработающем двигателе — это приводит к глубокому разряду аккумуляторной батареи. Потребителями электроэнергии на автомобиле являются не только телевизоры, чайники и мощные аудиосистемы, но и сигнализация, кондиционер, фары, стеклоочистители и т.д.

§ 4. Правило четвертое.

Поверхность аккумулятора нужно очищать от грязи, а клеммы — от окислов. Загрязненная поверхность батареи увеличивает саморазряд, забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов, а окислы и грязь на зажимах значительно затрудняют запуск двигателя стартером из-за падения напряжения в соединениях. Кроме того, батарея должна быть надежно закреплена в штатном гнезде автомобиля, излишняя вибрация вредит аккумулятору. Крепление для АКБ, кстати, можно приобрести в магазине.

Выполняя работы по техническому обслуживанию и ремонту элементов системы энергообеспечения автомобиля, необходимо отключать кабель «массы» аккумулятора. При отключении батареи всегда отсоединяйте от нее в первую очередь отрицательный провод, а подсоединяйте его последним!

§ 5. Правило пятое.

Зимой нельзя оставлять на морозе частично разряженную батарею — это может привести к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи. В течение гарантийного срока, который сейчас предоставляют практически все производители автомобильных аккумуляторов, обязателен ежегодный профилактический осмотр АКБ в соответствующем сервисном центре. Именно в сервисный центр нужно обращаться при возникновении каких-либо проблем с аккумулятором в течение первого года эксплуатации.

49. Состав электролита и меры безопасности при его приготовлении;

 Он представляет собой раствор серной кислоты, которая считается, пожалуй, одним из ключевых химических соединений в мире. Это обусловлено широким спектром ее применения. Раствор серной кислоты продается под различными наименованиями, которые зависят от степени крепости, а также уровня чистоты. Приведем несколько распространенных примеров:

• Камерная кислота – раствор серной кислоты с водой в пропорции от 60:40 до 70:30.

• Башенная кислота – раствор с соотношением от 75:25 до 82:18.

• Купоросное масло с содержанием серной кислоты до 97%.

• 100% серная кислота – моногидрат.

Если говорить о максимальной крепости, получаемой способом выпаривания, то этот параметр может достигать 98,5%. Однако для заправки аккумуляторных батарей ключевое значение приобретает чистота растворов купоросного масла с химической точки зрения.

Отметим также, что концентрированной серной кислотой называется совершенно прозрачная жидкость, не имеющая ни цвета, ни запаха. Она обладает консистенцию легкого масла. Ее удельный вес составляет 1б84 при температуре 15°С. В ней содержится примерно 95% серной кислоты. Концентрат может смешиваться с водой в любой пропорции. Изготавливая электролит в бытовых условиях, следует помнить, что смешивание воды и кислоты вызывает выделение значительного количества тепла. Температура кипения концентрированной серной кислоты составляет 338 градусов Цельсия.

Интересным фактом из курса химии является сокращение объема раствора. Примечательно то, что при смешении двух объемов серной кислоты и воды, соответственно, их итоговый объем будет меньше, чем суммарный.

 

Также обратите внимание на то, что удельный вес или плотность электролита авто или мото аккумулятора имеет непосредственную зависимость от тех температур, при которых работают аккумуляторы. Так, при эксплуатации в условиях низких температур нужен более плотный электролит. А в жарких странах – напротив – плотность электролита сознательно снижается. Это объясняется тем, что при таких температурах существенно повышается химическая активность раствора.

В заключение отметим, что плотность электролита также зависит от того, в каких режимах эксплуатируется батарея. Так, данный параметр для тяговых аккумуляторов обычно составляет 1.26 кг\с м³ , пусковые и осветительные источники питания имеют плотность до 1.3 кг\с м³ и т.д. Для автомобильных аккумуляторных батарей эта характеристика читается нормой, когда составляет 1.28 кг\с м³ .

При обращении с серной кислотой, приготовлении электролита и заливке его в аккумуляторные батареи необходимо строжайше соблюдать следующие правила техники безопасности: – для предохранения от ожогов кожи, глаз и отравлений необходимо надевать кислотостойкий костюм, защитные очки, резиновые перчатки и сапоги, фартук из кислотостойкого материала; – хранить кислоту в стеклянных бутылях с притертыми пробками или в полиэтиленовых бутылях (канистрах) с плотно закрывающимися крышками; бутылки с кислотой должны иметь мягкую оплетку или находиться в плетеных корзинах; – переносить бутыли с кислотой в корзинах с ручками только двум человекам; – для переливания кислоты из бутылей необходимо пользоваться кислотостойким насосом или опрокидывателем; – приготавливать электролит необходимо только в кислотостойкой посуде (эбонитовой, керамической); пользование стеклянной посудой при этом категорически запрещается, так как стекло может лопнуть от неравномерного нагрева и высокой температуры, возникающих в процессе происходящей химической реакции при приготовлении электролита; – при приготовлении электролита обязательно вливать кислоту в воду тонкой струей при непрерывном помешивании раствора эбонитовой палочкой;  – кислота имеет плотность в два раза большую, чем вода, и если вливать воду в кислоту, то вода растекается по поверхности кислоты, вступая в реакцию, быстро нагревается, а образующиеся пары электролита разбрызгивают кислоту.

Если электролит попадает на кожу или одежду человека, то его необходимо нейтрализовать 10%-м раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, затем это место промыть проточной водой. Брызги кислоты или электролита, попавшие в глаза, необходимо немедленно нейтрализовать промыванием 5%-м раствором двууглекислой (питьевой) содой и отправить пострадавшего к врачу.

Помещение для зарядки аккумуляторных батарей должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией, обеспечивающей 6—8-кратный обмен воздуха в час. На дверях помещения для зарядки аккумуляторных батарей должны быть таблички с надписью «Аккумуляторная», «Огнеопасно», «Курение запрещено». Аккумуляторные батареи перед зарядкой должны соединяться с зарядным устройством плотно прилегающими зажимами или наконечниками, обеспечивающими надежный электрический контакт, чтобы исключить появление электрических искр.

Подсоединять и отсоединять аккумуляторные батареи во время их зарядки запрещается во избежание искрения и возникновения взрыва. Подключение производить только после выключения зарядного устройства.

Заряжать аккумуляторные батареи необходимо в шкафах, оборудованных вытяжной вентиляцией. Во время зарядки нельзя низко наклоняться к батареям во избежание ожогов лица и глаз брызгами электролита.