8. Стеклоподъемники

Стеклоподъемник - это механизм подъема и опускания стекол автомобиля под ожидаемый запрос владельца машины. Стеклоподъемники бывают двух видов механические и автоматические. Виды стеклоподъемников зависят от желаемого управления владельцем автомобиля. Если это автоматическое закрывание стекол при выключении машины то это конечно автоматические стеклоподъемники, нередко они связанны с охранной сигнализацией(противоугонной системой в целом) автомобиля.

Существует клавишное (кнопочное) управление стеклоподъемниками и пультовое управление.

Кнопочное работает элементарно просто: нажимаете на кнопку находящиеся на двери автомобиля и срабатывает механизм стеклоподъемника. Пультовое управление работает на подобие bluetooth (блютуз) системы, сигнал поступает в виде волн на пульт сигнализации и в свою очередь срабатывает стеклоподъемник.  

Стеклоподъемники так же в свою очередь делятся на типы: тросовые стеклоподъемники, реечные стеклоподъемники, однорычажные стеклоподъемники, двухрычажные стеклоподъемники, двухрычажные колесные стеклоподъемники.  

Все эти стеклоподъемники отлично работают и выполняют свои функции закрывания или открывания окон. 

9. Сцепное устройство

Тя́гово-сцепно́е устро́йство (фарко́п) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легковыхприцепов транспортным средством (тягачом).

На легковых автомобилях чаще всего тягово-сцепное устройство представляет собой сцепной шар (ГОСТ 28248 предусматривает единственный диаметр шара — 50 мм); на дышле буксируемого прицепа устанавливается ответная сцепная головка. При этом тягово-сцепное устройство легкового автомобиля воспринимает не только горизонтальные (тяговые и тормозные) нагрузки, но и в случае одноосного прицепа также вертикальные.

Сцепные шары применяются для буксировки легковых прицепов весом до 3500 кг. Сцепной шар на кронштейне крепится к нижней части автомобиля (кузову или раме). Согласно стандартам, тягово-сцепные устройства должны проходить испытания на усталостную прочность конструкции.

С введением правил ЕЭК ООН № 55, которые допускают применение только тягово-сцепного устройства беззазорного типа, на современных грузовиках стала применяться европетля. Когда водитель тягача сдает назад, то дышло прицепа с помощью ловителя само входит в тягово-сцепное устройство и центрируется, после чего происходит автоматическая сцепка и фиксация. Дышло удерживается в тягово-сцепном устройстве за счёт вертикально перемещаемого шкворня. Беззазорная конструкция и фиксатор саморасцепки делают конструкцию более надёжной, а наличие ловителя более удобной для водителя.

Рядом с тягово-сцепным устройством обычно устанавливают штепсельную розетку для подключения электрооборудования прицепа с помощью вилки.

10. Системы обеспечения комфортных условий для водителя и пассажиров

Автомобильные кондиционеры исполь­зуются для создания комфортных условий в салоне транспортного средства. Это до­стигается путем подогрева или охлаждения воздуха, удаления из него влаги за счет пе­реключения воздушного потока, проходя­щего через теплообменники нагревателей и охладителей. Если автомобиль оборудо­ван климат-контролем, то водителю следу­ет лишь установить необходимые парамет­ры, и указанная система будет поддерживать их автоматически. При отсутствии климат-контроля, но при наличии конди­ционера водитель вручную управляет им. Стало жарко — включает или увеличивает мощность его работы, стало холодно — вы­ключает или уменьшает мощность.

Кроме того, для эффективной очистки воздуха, поступающего в салон автомоби­ля, от пыли, копоти, пуха, пыльцы рас­тений и т.п. используются специальные фильтры. Они могут быть как просты­ми бумажными, так и угольными (сорб­ционными). Эти фильтры следует свое­временно заменять, так как они предот­вращают попадание в салон наиболее вредных веществ, содержащихся в возду­хе на дорогах.

Наиболее вредные вещества в воздухе салона: