- •1.1 Общее устройство автомобиля
- •1.3 Главная передача и ее назначение. Конструкционные требования к главной передаче.
- •2.1 Международная классификация автомобилей согласно рекомендаций
- •2.2 Наддув. Двигателя. Интеркуллер. Назначение и применение.
- •2.3 Типы главных передач.
- •3.1 Эксплуатационные свойства автомобиля.
- •3.2 Назначение и устройство трехкомпонентного катализатора.
- •3.3 Разделенная главная передача.
- •4.1 Основные направления совершенствования двигателей внутреннего сгорания.
- •4.2 Назначение трансмиссии автомобиля и ее виды.
- •4.3 Дифференциала. Назначение и типы.
- •5.1 Общее устройство двигателя внутреннего сгорания. Рабочий цикл двигателя.
- •Устройство двигателя внутреннего сгорания
- •5.2 Сцепление. Виды сцеплений. Требования, предъявляемые к сцеплениям.
- •5.3 Общая компоновка ведущих мостов. Балки ведущих мостов. Полуоси.
- •6.1 Способы повышения мощности двигателя:
- •1. Увеличение рабочего объема
- •2. Увеличение степени сжатия
- •4. Присадки, снижающие трение, увеличивающие компрессию
- •6.2 Конструкция сцепления и их приводов.
- •6.3 Передний управляемый мост.
- •7.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя.
- •7.2 Виды привода управления сцеплением. Элементы приводов сцеплением
- •7.3 Карданная передача равных угловых скоростей.
- •8.1 Механизмы и системы двигателя.
- •8.2 Коробка передач с вариатором.
- •8.3 Требования к коробке передач.
- •9.1 Кривошипно-шатунный механизм
- •9.2 Устройство механического рядного топливного насоса высокого давления.
- •9.3 Многовальные коробки передач.
- •10.1 Газораспределительный механизм
- •10.2 Требования предъявляемые к трансмиссии.
- •10.3 Раздаточная коробка. Назначение . Требования к раздаточной коробке.
- •11.1 Способы изменения высоты подъема клапана газораспределительного механизма двигателя
- •11.2 Назначение и типы карданных передач и карданных шарниров.
- •Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей (карданная передача).
- •Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей (шрус) - широкое применение получила в переднеприводных автомобилях для соединения дифференциала и ступицы ведущего колеса.
- •Карданная передача с полукарданным упругим шарниром
- •11.3 Муфта Халдех. Назначение. Принцип действия.
- •Принцип работы системы
- •12.1 Система смазки двигателя. Назначение. Способы смазки трущихся поверхностей.
- •Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей (карданная передача).
- •Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей (шрус) - широкое применение получила в переднеприводных автомобилях для соединения дифференциала и ступицы ведущего колеса.
- •Карданная передача с полукарданным упругим шарниром
- •12.3 Виды привода сцеплением. Элементы приводов
- •13.1 Эксплуатационные свойства автомобиля
- •13.2 Электрогидравлическая форсунка фирмы бош.
- •13.3 Гидромеханическая коробка передач
- •14.1 Тяговая сила и тяговая характеристика автомобиля.
- •14.2 Аккумуляторные топливные системы с электронным управлением Common Rail.
- •14.3 Виды привода сцеплением. Элементы приводов.
- •15.1 Устройство системы охлаждения двигателя
- •15.2 Назначение и типы коробок передач
- •15.3 Карданная передача неравных угловых скоростей. Карданные шарниры.
- •Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей (шрус) - широкое применение получила в переднеприводных автомобилях для соединения дифференциала и ступицы ведущего колеса.
- •16.1. Эволюция системы питания бензинового двигателя.
- •16.2. Система питания дизельных двигателей с механической системой впрыска.
- •16.3.Ступенчатые коробки передач. Требования к коробке передач.
- •17.1 Диаграмма фаз газораспределения и ее описание.
- •17.2. Основные механизмы и узлы топливной системы Common Rail.
- •17.3 Требования к карданной передаче
- •18.1. Система смазки двигателя. Назначение. Способы смазки трущихся поверхностей.
- •18.2 .Пути и способы снижения токсичности отработавших газов двигателей. Снижение токсичности отработавших газов точным смесеобразованием
- •Равномерное распределение
- •Рециркуляция отработавших газов как способ снижения токсичности отработавших газов
- •Влияние степени сжатия на количество токсичных компонентов отработавших газов
- •18.3. Раздаточная коробка. Назначение . Требования к раздаточной коробке.
- •19.1.Эксплуатационные свойства автомобиля
- •19.2. Устройство и принцип работы механической форсунки.
- •19.3. Коробки передач с двойным сцеплением dsg
- •Свойства характеризующие автомобиль.
- •Общее устройство двигателя внутреннего сгорания. Рабочий цикл Двигателя
- •Виды мостов автомобиля. Требования к мостам.
- •21.1 Требования предъявляемые к конструкции автомобиля.
- •21.2 Основные механизмы и узлы топливной системы Common Rail.
- •21.3 Требования к карданной передаче
- •22.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя
- •22.2 Кривошипно-шатунный механизм и его параметры.
- •22.3 Раздаточная коробка. Назначение . Требования к раздаточной коробке.
- •Устройство системы охлаждения двигателя.
- •23. 2. Назначение и устройство трехкомпонентного катализатора.
- •23.3 . Передний управляемый мост.
- •Эксплуатационные свойства автомобиля
- •24. 2. Кривошипно-шатунный механизм и его параметры.
- •24.3. Раздаточная коробка. Назначение . Требования к раздаточной коробке.
- •25.1 Общее устройство двигателя внутреннего сгорания. Рабочий цикл Двигателя
- •25.2. Основные механизмы и узлы топливной системы Common Rail.
- •25.3 Требования к карданной передаче
- •26.1. Внешняя скоростная характеристика двигателя.
- •26.2 Система питания дизельных двигателей с механической системой впрыска.
- •26.3. Многовальные коробки передач.
- •27.1.Требования предъявляемые к конструкции автомобиля.
- •27.2. Основные механизмы и узлы топливной системы Common Rail.
- •27.3. Коробки передач с двойным сцеплением dsg
- •28.1. Эволюция системы питания бензинового двигателя.
- •28.2 Устройство механического рядного топливного насоса высокого давления.
- •28.3 Назначение трансмиссии автомобиля и ее виды.
10.2 Требования предъявляемые к трансмиссии.
К трансмиссии ТС предъявляются следующие основные требования:
обеспечение высоких показателей тягово-динамических свойств ТС
высокий КПД
минимальные габаритные размеры и масса
высокая надежность в эксплуатации
простота и легкость управления
технологичность конструкции
малый объем обслуживания
ремонтопригодность
Выполнение этих требований достигается выбором наиболее рациональной схемы трансмиссии, правильным ее расчетом, применением более совершенных агрегатов, автоматизацией управления, качественной конструктивной отработкой узлов и деталей, современной технологией их изготовления и использованием соответствующих материалов. Следует также учитывать влияние на стоимость трансмиссии как принимаемых конструктивных решений, так и технологии изготовления, применяемых материалов, затрат на обслуживание и ремонт.
Перечисленные требования являются общими для всех агрегатов трансмиссии. Кроме основных к отдельным агрегатам трансмиссии могут предъявляться и специфические требования.
10.3 Раздаточная коробка. Назначение . Требования к раздаточной коробке.
Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между несколькими ведущими мостами полноприводных (многоприводных) автомобилей, которые имеют высокие опорно-сцепные качества, что достигается путем оптимального распределения массы на ведущие колеса. Высокие опорно-сцепные качества таких автомобилей позволяют получать на ведущих колесах значительные крутящие моменты, для получения которых необходимо иметь большое передаточное число в трансмиссии. Для эффективной работы автомобиля повышенной проходимости диапазон передаточных чисел его трансмиссии должен быть примерно вдвое шире, чем позволяет обеспечить коробка передач базового автомобиля. Расширение диапазона передаточных чисел в трансмиссии автомобиля повышенной проходимости, в которой используется серийная коробка передач, и увеличение ее максимального передаточного числа достигаются введением в раздаточную коробку дополнительной пары зубчатых колес, которая называется понижающей передачей или демультипликатором. Он включается, когда автомобиль преодолевает труднопроходимые участки. Его наличие позволяет удвоить количество передаточных чисел в трансмиссии, увеличивая их значения на каждой, в том числе и на первой, ступени коробки передач. Требования, предъявляемые к раздаточным коробкам. Они должны: • распределять крутящий момент по ведущим мостам таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля; • иметь возможность создания больших передаточных чисел для преодоления повышенных сопротивлений движению автомобиля; • иметь устройства, предотвращающие перегрузку деталей трансмиссии при включении демультипликатора; • не создавать повышенный уровень шума; • иметь высокий КПД. Классификация раздаточных коробок по типу привода. Если все выходные валы раздаточной коробки имеют жесткую механическую связь, привод называется блокированным. Если связь выходных валов раздаточной коробки обеспечивается через дифференциал, привод называется дифференциальным. Существуют также раздаточные коробки, обеспечивающие временное подключение одной из ветвей трансмиссии посредством автоматических устройств отбора мощности. В соответствии с конструктивной схемой трансмиссии раздаточные коробки передач могут отличаться числом выходных валов: обычно их два, но при параллельном приводе ведущих мостов грузового автомобиля может быть и три.