4.Техника безопасности при эксплуатации грейдеров и автогрейдеров

При постройке земляного полотна на косогоре применять грейдеры на строительстве дорожной насыпи высотой более 30см и крутизной свыше 20є небезопасно, так как возможно его боковое опрокидывание. В этих случаях для зарезания грунтов применяют средние и тяжелые бульдозеры с универсальным отвалом, а грейдеры используют только для отделки откосов канав и резерва, планировки и разравнивания грунта на полотне дороги.

При работе на склоне горы трудно совершать развороты грейдера, поэтому надо подбирать наиболее длинные участки проходов (свыше 500 м). При повороте передние колеса грейдеров наклоняют в нагорную сторону.

В тех грейдерах, где возможно, тяговую раму выносят за пределы заднего колеса в сторону зарезаемого конца отвала, который устанавливают так, чтобы заднее колесо грейдера шло по дну вырезанной борозды.

С особой осторожностью разравнивают грунт на свеженасыпанных и неогражденных насыпях высотой более 1,5 м. при этом нельзя подъезжать к бровке ближе 1м.

Перед спуском с горы еще на ровном участке включают первую или вторую передачи и двигаются на этой передаче до конца спуска. Категорически запрещается переключать передачи при спуске с горы или съезжать с неё на повышенных скоростях, выключать главное сцепление и тормозить ручным тормозом. Ручной тормоз предназначен только для затормаживания машины на стоянке, пользоваться им для торможения в движении не допускается.

Нельзя оставлять автогрейдер на уклонах, если на рабочем месте нет машиниста.

При работе с включенной системой автоматики «Профиль - 1» или «Профиль - 2» необходимо принять меры предосторожности и удалить от отвала технический персонал или посторонних людей, так как в момент включения автоматического режима работы отвал может автоматически подняться или опуститься, если в данный момент положение отвала не соответствует положению стрелки задатчика.

Включить систему автоматически на рабочий режим можно только при подключенном заряженном аккумуляторе.

При эксплуатации автогрейдера в условиях плохой видимости (темное время суток, туман) следует особенно тщательно соблюдать правила техники безопасности. На автогрейдере должны быть в исправном состоянии стеклоочистители, средства освещения и световой сигнализации. Яркие источники света не должны мешать проезжающему транспорту. Габаритные огни должны быть включены

5.Перечни работ при техническом обслуживании и ремонте автогрейдеров

Ежесменное техническое обслуживание (ЕО). Включает: очистку всех агрегатов и узлов от пыли и грязи; проверку наружным осмотром комплектности автогрейдера; проверку состояния сварных швов и крепления всех агрегатов и узлов, причем особое внимание обращается на рулевое управление, ходовую часть, тяговую раму, рабочее оборудование; проверку действия тормозов, сигнализации и контрольных приборов с устранением, если требуется, неисправностей; устранение подтекания рабочей жидкости в сопряжениях гидросистемы; проверку крепления исполнительных гидроцилиндров, маслопроводов насосной и распределительной систем; проверку визуально, на слух и по приборам работы механизмов автогрейдера; смазку автогрейдера согласно карте смазки.

Первое техническое обслуживание (ТО-1). Включает: выполнение ЕО с добавлением мойки машины; подтяжку крепления ножей отвала, колес, рычагов, поворотных тяг и крышек шкворней переднего моста, крышки шаровой опоры тяговой рамы, ступиц, полуосей и крышек к корпусу балансиров, рычагов управления рабочим органом, привода рулевого управления и гидроусилителя, коробки передач и заднего моста к раме, запасного колеса, поворотного круга к тяговой раме, редуктора поворота отвала с гидромотором, крышек штоков гидроцилиндров, гидронасосов, гидрораспределителей и другой гидроаппаратуры, зубьев кирковщика и тяг его подвески; проверку состояния и наличия всех шплинтов и других крепежных элементов с заменой негодных; проверку и регулирование давления в шинах; замену изношенных ножей отвала и зубьев кирковщика; смазку автогрейдера согласно карте смазки.

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Включает: выполнение ТО-1, проверку наружным осмотром состояния сварных швов и при необходимости проведение рихтовки и подварки отвала, основной и тяговой рам, переднего моста; регулирование люфта рулевого колеса и угла схождения передних колес, подшипников передних и задних колес, длины тяг ручного тормоза, колесных тормозов и свободного хода тормозной педали, вертикального и бокового зазоров поворотного круга, осевого зазора в редукторе поворота отвала, уровня тормозной жидкости в бачке тормозного цилиндра, уровня рабочей жидкости в гидросистеме рабочих органов; проверку действия выключателей контрольных ламп, штепсельной розетки, передних и задних фонарей, указателей поворота, состояния электропроводки с устранением неисправностей; проверку на слух и по приборам работы основных механизмов автогрейдера; смазку автогрейдера согласно карте смазки.

Третье техническое обслуживание (ТО-3). Включает: выполнение ТО-2; регулировку подшипников ступиц передних колес и конических подшипников в главной передаче; проверку и регулировку зацепления конических шестерен главной передачи; регулировку упорных подшипников золотника гидроусилителя руля; промывку гидросистемы, включая слив масла; заполнение системы дизельным топливом; работу двигателя на холостом ходу в течение 3…4 мин с одновременным приведением в действие гидроцилиндров и заполнение системы чистым маслом; промывку топливного бака дизеля керосином в несколько приемов и топливного бака пускового двигателя с бензоотстойником бензином после снятия их с машины; проверку правильности показаний контрольных приборов; проверку состояния реле-регуля- тора; проверку состояния фрикционных накладок колесных тормозов и ручного тормоза; смазку автогрейдера согласно карте смазки.

Сезонное техническое обслуживание (СО). С учетом перехода к осенне-зимнему или весенне-зимнему сезонам оно включает: выполнение очередного ТО; выполнение СО двигателя согласно инструкции по эксплуатации; промывку топливного бака дизеля с заливкой соответствующего сезону сорта топлива; промывку коробки передач, заднего моста и балансиров; установку переключателя сезонной регулировки реле-регулятора в нужное положение; доведение плотности электролита аккумуляторной батареи до нормы, соответствующей сезону; утепление или снятие утепления капота; замену в трансмиссии и узлах автогрейдера масла и смазки на соответствующие сезону сорта согласно карте смазки; промывку системы охлаждения двигателя.

Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке. Включает: ЕО, удаление при расконсервации консервационной смазки.

Техническое обслуживание при транспортировании. Включает ЕО; выполнение очередного планового ТО; работы по креплению автогрейдера и защите стекол кабины; слив топлива; снятие электрооборудования (фар, аккумулятора), ЗИПа.

Техническое обслуживание при хранении. Включает: выполнение очередного планового ТО; подкраску мест с поврежденной окраской; покрытие неокрашенных мест и шин консервационной смазкой; установку подкладок и подставок; слив топлива, охлаждающей жидкости; защиту стекол кабины, снятие фар, аккумулятора и др.; пломбирование кабин и капотов.

Текущий ремонт (TP). Включает: переборку рычажных систем управления механизмами, замену изношенных и поврежденных валиков, пружин, втулок и др.; зачистку заусенцев на зубчатых колесах и валах; замену поврежденных крепежных деталей; шлифовку фрикционных барабанов и замену фрикционных накладок; заварку трещин в раме и рабочем оборудовании; устранение причин подтекания топлива, масла, рабочей и охлаждающей жидкостей в системах автогрейдера; исправление поврежденных отверстий, промывку гидросистем с заменой поврежденных деталей.

Капитальный ремонт (КР). Включает полную разборку автогрейдера, восстановление или замену всех неисправных деталей и сборочных единиц