28. Определение требуемой высоты насыпи на пойме

Проектная линия мостового перехода определяется ограничивающими отметками и нормами ТКП для дороги, на которой проектируется мостовой переход.

Ограничивающие отметки включают:

• отметки проектной линии на пойме Н_п;

• отметка моста на пойме Н_мп (в начале подходов);

• отметка моста на судоходных пролетах Н_мс.

Рисунок - Схема к расчету проектной линии продольного профиля

мостового перехода

Минимальная отметка проектной линии на пойме определяется из условия, чтобы бровка обочины была выше набега волны на 0,5 м.

, где:

РУВВ – расчетный уровень воды;

– подпор перед насыпью;

– высота набега волны;

– разность отметок оси проезжей части и бровки обочины.

, где:

– подмостовой подпор, определяется по (3.3.4);

I – уклон водной поверхности с верховой стороны подхода (в курсовом проекте принимаем равным продольному уклону водной поверхности);

l_x – расстояние от конца отверстия моста до рассматриваемого сечения насыпи подхода.

29. Определение высоты моста на пойме, в русле на судоходных пролетах.

Ограничивающие отметки включают:

• отметки проектной линии на пойме Н_п;

• отметка моста на пойме Н_мп (в начале подходов);

• отметка моста на судоходных пролетах Н_мс.

Рисунок - Схема к расчету проектной линии продольного профиля

мостового перехода

Минимальная отметка моста на пойме вычисляется по формуле:

, где:

Δz – подмостовой подпор, определяется по (3.3.4);

h_вол – высота волны, определяемая по (3.3.7);

– подмостовой габарит, для несудоходных пролетов (по [4] Г_м=0,5 м);

h_кон – высота конструкции пролетного строения.

Высота конструкции пролетного строения определяется по формуле:

, где:

h_б – высота балки, принимается по таблице 3.4.1;

Δh – запас, необходимый для создания поперечного уклона проезжей части и устройства дорожной одежды.

Разбивка моста на пролеты выполняется после определения длины мост. Длина моста зависит от отверстия моста и высоты насыпей в начале и конце моста, т.е. от положения проектной линии. Поэтому рекомендуется предварительно принять длину пролета 33 м.

Отметка моста на судоходных пролетах назначается из необходимости обеспечения подмостового габарита по высоте и по ширине:

Рисунок – Схема подмостового габарита

Величина подмостового габарита нормируется в зависимости от класса реки.

Ширина подмостового габарита В требует применения схем мостов с большими судоходными пролетами. В связи с этим конструкции судоходных пролетов разрабатываются индивидуально для каждого мостового перехода или применяются повторно для подобных условий.

, где:

РСУ – расчетный судоходный уровень;

Г_С – высота судоходного габарита, зависит от класса реки в месте мостового перехода;

h_кон – высота конструкции пролетного строения, зависит от конструкции пролетного строения (в курсовом проекте может быть принята 2,0-4,0 м в зависимости от габарита В.

30. Поперечный профиль подходов.

Насыпи подходов имеют ширину дорожного полотна в соответствии с категорией автомобильной дороги. Откосы насыпи в нижней части подвержены действию воды до отметки РУВВ+h_в с верховой стороны. С низовой стороны действие воды распространяется до отметки РУВВ+ h_н.

, где:

– подпор перед насыпью, определяется по формуле:

, где:

– подмостовой подпор, определяется по формуле:

, где:

– коэффициент, зависящий от величины пойменного расхода;

– средняя скорость под мостом до размыва;

– средняя скорость течения нестесненного потока.

I – уклон водной поверхности с верховой стороны подхода;

l_x – расстояние от конца отверстия моста до рассматриваемого сечения насыпи подхода.

– высота набега волны, определяется по формуле:

, где:

К_ш – коэффициент гладкости откосов СНД, равный 1,0 при бетонировании откосов и 0,9 при укреплении мощением плитами ПК 100.12.е;

m – заложение откосов;

h_вол – высота волны рассчитывается по формуле:

, где:

h_пб – средняя глубина воды на пойме.

В связи с этим заложение откоса на участке cd принимается 1:2.

Рисунок - Поперечное сечение насыпей подходов с верховой стороны (левый откос) и с низовой стороны (правый откос): РУВВ – расчетный уровень высокой воды.

Участок откоса ас имеет заложение сухой насыпи в соответствии с высотой откоса и видом грунта насыпи. Если насыпь высотой более 6 м возводится из глинистых грунтов, то на участке откоса ав заложение 1:1,75, а на участке вс 1:2.

При применении песчаных грунтов m=1,5; n=1,5 в случае крупных и средних песков и m=1,5; n=2,0 в случае мелких и пылеватых песков.

Возможен вариант поперечного профиля насыпей подходов с бермами с верховой стороны или с верховой и низовой стороны. В этом случае заложение сухого откоса на участке ас назначается по высоте насыпи выше бермы и внизу грунта.

Рисунок - Поперечное сечение подходов с бермами

Бермы обеспечивают возможность съезда на струенаправляющую дамбу и повышают устойчивость откоса.

Существуют два поперечных профиля низких и высоких насыпей подходов. Поперечный профиль высокой насыпи у моста приведён выше, а поперечный профиль низкой насыпи на пойме приведён ниже.

Рисунок - Поперечный профиль низкой насыпи на пойме

Поперечный профиль низкой насыпи приводится для случая, когда ее высота определяется действием воды (РУВВ+h_в). При возвышении бровки обочины выше РУВВ+h_в на 1,0 м, откос по всей длине принимается с заложением откоса m=2,0.