27. Проектирование продольного профиля мостового перехода.

Проектная линия мостового перехода определяется ограничивающими отметками и нормами ТКП для дороги, на которой проектируется мостовой переход.

Ограничивающие отметки включают:

• отметки проектной линии на пойме Н_п;

• отметка моста на пойме Н_мп (в начале подходов);

• отметка моста на судоходных пролетах Н_мс.

Рисунок - Схема к расчету проектной линии продольного профиля

мостового перехода

Минимальная отметка проектной линии на пойме определяется из условия, чтобы бровка обочины была выше набега волны на 0,5 м.

, где:

РУВВ – расчетный уровень воды;

– подпор перед насыпью;

– высота набега волны;

– разность отметок оси проезжей части и бровки обочины.

, где:

– подмостовой подпор, определяется по (3.3.4);

I – уклон водной поверхности с верховой стороны подхода (в курсовом проекте принимаем равным продольному уклону водной поверхности);

l_x – расстояние от конца отверстия моста до рассматриваемого сечения насыпи подхода.

Минимальная отметка моста на пойме вычисляется по формуле:

, где:

Δz – подмостовой подпор, определяется по (3.3.4);

h_вол – высота волны, определяемая по (3.3.7);

– подмостовой габарит, для несудоходных пролетов (по [4] Г_м=0,5 м);

h_кон – высота конструкции пролетного строения.

Высота конструкции пролетного строения определяется по формуле:

, где:

h_б – высота балки, принимается по таблице 3.4.1;

Δh – запас, необходимый для создания поперечного уклона проезжей части и устройства дорожной одежды.

Разбивка моста на пролеты выполняется после определения длины мост. Длина моста зависит от отверстия моста и высоты насыпей в начале и конце моста, т.е. от положения проектной линии. Поэтому рекомендуется предварительно принять длину пролета 33 м.

Отметка моста на судоходных пролетах назначается из необходимости обеспечения подмостового габарита по высоте и по ширине:

Рисунок – Схема подмостового габарита

Величина подмостового габарита нормируется в зависимости от класса реки.

Ширина подмостового габарита В требует применения схем мостов с большими судоходными пролетами. В связи с этим конструкции судоходных пролетов разрабатываются индивидуально для каждого мостового перехода или применяются повторно для подобных условий.

, где:

РСУ – расчетный судоходный уровень;

Г_С – высота судоходного габарита, зависит от класса реки в месте мостового перехода;

h_кон – высота конструкции пролетного строения, зависит от конструкции пролетного строения (в курсовом проекте может быть принята 2,0-4,0 м в зависимости от габарита В.

Продольный профиль мостового перехода проектируют в такой последовательности. По данным о поперечном сечении реки вычерчиваем черный профиль перехода в масштабах: горизонтальный 1:2000, вертикальный 1:200.

Далее проектируют проектную линию мостового перехода. В начале над серединой русла назначают вершину выпуклой кривой с отметкой Н_МС. Радиус выпуклой кривой с учетом перспективы следует принять для дороги более высокой категории, чем категория дороги, на которой проектируется мостовой переход.

Отметки точек Н_i вертикальной кривой и уклоны i касательной к кривой вычисляют по формулам:

, , где:

Н_i – отметка точки, находящейся на расстоянии l_i от вершины кривой;

Н_В – отметка вершины кривой.

В формуле H_i знак «-» для выпуклой кривой, знак «+» для вогнутой кривой.

Длина вертикальной кривой и ее тангенс вычисляется по формулам: , , где:

– перелом, равен алгебраической разности уклонов сопрягаемых кривых.

Проектная линия насыпи подхода на пойме имеет ограничивающую отметку Н_п, величина которой уменьшается по мере приближения к мосту. Поэтому проектная линия на пойме вдали от моста может быть прямой с уклоном I к мосту. Она сопрягается с выпуклой кривой с помощью вогнутой кривой радиуса 8000 м. Между этими кривыми может быть прямая вставка.

Пикетное положение начала и конца моста определяют по данным о проектных отметках и пикетном положении начала и конца отверстия моста.

Начало моста расположено на пикете при односторонней (правосторонней) пойме:

,где:

– пикетное положение уреза воды при РУВВ;

m – заложение откоса насыпи под мостом (принимается m=2);

– проектная отметка по продольному профилю на , определяется по данным о проектной линии подбором (см. пример 3.4);

– заглубление конструкции береговой опоры в конус насыпи подхода, принимается равным 0,75 м.

Конец моста при наличии СНД определяется по формуле:

, где:

– пикетное положение конца отверстия моста;

– проектная отметка конца моста, определяется подбором;

–ширина верха СНД, расположенной на правосторонней пойме (В_Д=3,0 м).