15.Виды нагружения колец подшибников. Обозначение посадок подшибников качения на чертежах.

Виды нагружения колец подшипников

Посадка подшипника на вал и в корпус зависит от вида нагружения колец подшипника

3 вида нагружения: местное, циркуляционное, колебательное.

При местном (М) нагружении постоянная по направлению сила воспринимается ограниченным участком дорожки качения и передается ограниченному участку посадочной поверхности.

При циркуляционном (Ц) нагружении дорожка

качения последовательно воспринимает действительную нагрузку по всей длине и последовательно передаёт её по всей посадочной поверхности.

При колебательном нагружении равнодействующая от 2-х сил (одной постоянной, 2-ой – вращающейся) воспринимается ограниченным участком дорожки качения.

16.Допуски и посадки подшибников качения.

Подшипник является стандартным изделием, поэтому он изготавливается независимо от посадок, по которым будет устанавливаться на вал и в корпус. Это означает, что наружное кольцо подшипника выполняет роль основного вала. Отверстие внутреннего кольца выполняет роль основного отверстия. Но в подшипниках качения это поле допуска расположено не в «+», как у основного отверстия, а в «-». Это сделано для того, чтобы, используя переходные посадки валов k, m, n при установке подшипника на вал обеспечивали небольшие, но гарантированные натяги.

Поля допусков подшипников обозначаются:

- для наружных колец l0, l6, l5, l4, l2

- для внутренних колец L0, L6, L5, L4, L2

Для установки подшипников на вал и в корпус к посадочным поверхностям вала и корпуса предъявляются дополнительные требования, определяемые стандартом

ГОСТ 3325-85:

1. определяется шероховатость поверхности.

2. Допуски на погрешности формы.

3. Допуски на торцевое биение заплечиков вала и корпуса.

4. Точность размеров посадочных поверхностей

Класс точности подшипников	Квалитет точности отверстия	Квалитет точности вала
0, 6 5, 4 2	IT 7 IT 6 IT 5	IT 6 IT 5 IT 4

С хема полей допусков подшипников качения 0 и 6 классов точности

17.Расчет и выбор посадок для колец подшипников с циркуляционным нагружением по минимальному натягу и радиальной нагрузке.

Существуют рекомендации, что кольцо подшипника (наружное или внутреннее) воспринимающее циркуляционное нагружение устанавливается на вал или в корпус с натягом. Если такое кольцо будет установлено с зазором, то будет происходить развальцовывание посадочной поверхности.

Кольцо подшипника (внутреннее или наружное) испытывающее местное нагружение устанавливают на вал или в корпус с небольшим зазором, чтобы кольцо под действие толчков и вибрации могло прокрутиться. Это приводит к равномерному износу дорожек качения.

Для колец, испытывающих циркуляционное нагружение посадка с натягом выбирается по интенсивности радиальной нагрузки:

,

где R – радиальная нагрузка на опору, Н;

k₁ – динамический коэффициент посадки (при перегрузках до 150 % k₁ =1);

k₂ – коэффициент, учитывающий степень ослабления натяга при полом вале, при сплошном вале, k ₂ = 1;

k₃ – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами роликов двухрядных конических роликоподшипников или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличие осевой нагрузки на опору, (для однорядных несдвоенных подшипников k ₃ = 1);

В – ширина кольца подшипника, мм;

r – радиус фаски кольца, мм.

При выборе посадок подшипников качения можно руководствоваться рекомендациями, если невозможно определить условия работы подшипника:

- вращающееся кольцо устанавливается с натягом

- невращающееся кольцо – с зазором.

При невозможности определения коэффициента k₁ посадка циркуляционно нагруженного кольца выбирается по расчетному минимальному натягу

_,

где N – коэффициент, для подшипника легкой серии N = 2,8; средней - N = 2,3; тяжелой N = 2,0.

18.Понятие о размерных цепях. Исходное, замыкающее звено. Виды размерных цепей. Значение анализа размерных цепей. Задачи, решаемые с помощью размерных цепей. Методы достижения точности замыкающего звена. Методы расчета размерных цепей (перечислить).

Размерная цепь – совокупность размеров образующих замкнутый контур и участвующих в решении поставленной задачи.

Размеры размерной цепи называются звеньями и обозначаются А, Б, В, Г…

Размерная цепь состоит из составляющих звеньев и замыкающего (исходного) звена А_∆.

Замыкающее звено (исходное) А_∆. – звено размерной цепи, полученное последним в процессе обработки детали или сборки узла.

Составляющие звенья по отношению к замыкающему могут быть увеличивающими или уменьшающими.

Увеличивающее звено – звено, при увеличении которого замыкающее увеличивается.

Уменьшающее звено – звено, при увеличении которого замыкающее уменьшается.

Виды размерных цепей

1. Линейные – звенья которых линейные размеры (все звенья проектируются на 1 линию в натуральную величину).

2. Плоские – звенья расположены в одной или нескольких параллельных плоскостях.

3. Пространственные – звенья непараллельные одно другому и лежат в непараллельных плоскостях.

4. Угловые – звеньями являются угловые размеры.

Конструкторская размерная цепь – цепь,с помощью которой решается задача на стадии конструирования,

Технологическая – на стадии изготовления, выражает связь размеров детали в процессе её обработки.

Расчет размерныхых цепей позволяет:

1. Установить связь между размерами деталей машин, уточнить номинальные размеры и допуски размеров, входящих в размерную цепь.

2. Выявить пути сохранения точности механизмов в процессе эксплуатации.

3. Добиться наиболее правильной простановки размеров на чертежах деталей.

Решают 2 задачи: прямую и обратную.

При прямой задаче по известному исходному звену (его номинальному значению, допуску и предельным отклонениям) определяют номинальные размеры, допуски и предельные отклонения всех составляющих звеньев, задача решается на стадии проектных расчетов. (известно A_∆, TA_∆, ESA_∆, EIA_∆

О пределяют А₁, А₂, А₃ … А_і, TA_і, ESA_і, EIA_і).

Пример. Из функционального назначения соединения определили, что величина зазора S в паре трения поршень-цилиндр должна быть от 0,1 до 0,2мм, т.е. замыкающее звено можно представить в виде A_∆ = 0,1 ^+0,1.

При решении определяют А₁, А₂; TA₁, TA₂; ESA₁, EIA₁, ESA₂, EIA₂.

При обратной задаче по известным составляющим звеньям (номинальным размерам, допускам и предельным отклонениям) определяется номинальное значение, допуск и отклонение замыкающего звена.

Известно: А_і, TA_і, ESA_і, EIA_і;

Находят: A_∆, TA_∆, ESA_∆, EIA_∆.

Методы достижения точности замыкающего звена

1. Метод полной взаимозаменимости

2. Метод неполной взаимозаменимости

3. Метод групповой взаимозаменимости

4. Регулирования

5. Пригонки

Методы расчета размерных цепей

1. Метод максимума и минимума обеспечивает полную взаимозаменяемость

2. Теоретико-вероятностный метод расчета обеспечивает неполную взаимозаменяемость.