2.3 Размеры опасных зон

Важным вопросом при проектировании взрывов является правильное установление размеров опасных зон по разлету кусков, по воздействию воздушной ударной волны и сейсмическому воздействию взрыва.

2.3.1 Опасная зона по разлету кусков

При установлении радиуса опасной зоны r_р по разлету кусков определяется максимальная величина Л.С.П.П. (W_max) для скважинного заряда проводимого взрыва (по его техническому проекту), а затем условная величина Л.С.П.П., которая является основной для выбора значения r_р .

Для людей

W_усл = 0.7 W_max=0,7·500=350м (2.28)

Для механизмов

W_усл = 0.7 W_max=0,7·250=175м (2.29)

Величина r_р должна быть для людей не менее 200 м при равнинном рельефе и не менее 300 м на косогоре.

2.3.2 Опасная зона по воздушной ударной волне

Радиус R_вл (м) опасной зоны по воздействию на человека воздушной ударной волны взрыва

(2.30)

где k_в - коэффициент, учитывающий расположение зарядов относительно открытых поверхностей, kв = 10..15;

Q_зо - общая масса одновременно взрываемых зарядов ВВ (например, в одной очереди замедления), кг, Q_зо=4·80=320кг.

Радиус воздействия воздушной ударной волны Rвс (м) на сооружение при полном отсутствии повреждений остекленения

(2.31)

Радиус воздействия воздушной ударной волны Rвз (м) при полном отсутствии повреждений зданий и сооружений

(2.32)

2.3.3 Сейсмоопасные зоны

При суммарной массе взрываемых зарядов ВВ Q (кг) радиус сейсмоопасной зоны определяют по эмпирическим формулам

при однократном взрывании

(2.33)

при многократном взрывании

(2.34)

3 Технология проведения траншеи

3.1 Выбор и обоснование способа проходки траншеи

В зависимости от способа перемещения горной массы существуют транспортные, бестранспортные и комбинированные способы проведения траншей.

При транспортных способах проходки траншей для перемещения горной массы на значительные расстояния применяют железнодорожный, автомобильный, конвейерный или комбинированный виды транспорта.

Транспортные способы прове­дения траншей могут применять­ся в любых горно-геологических условиях. Однако необходимость использования транспорта удоро­жает стоимость проходки тран­шей и снижает производительность экскаваторов по сравнению с бес­транспортными способами проведе­ния траншей.

К основным преимуществам проведения траншеи сплошным за­боем механическими лопатами с нижней погрузкой относят: возмож­ность проведения траншеи сразу на полное сечение, что позволяет в отдельных случаях начать вскрышные или добычные работы до окончания проходческих работ; возможность использования экс­каваторов с нормальными рабочими параметрами; взаимозаменя­емость проходческого и эксплуатационного оборудования.

На проходке траншеи экскаватором типа ЭКГ-8И, для курсового проекта принимаю транспортный способ проведения траншей автосамосвалом БелАЗ – 7522, сплошным забоем механической лопатой с нижней погрузкой. Техническая характеристика экскаватора ЭКГ8И приведена в таблице 2. Техническая характеристика автосамосвала БелАЗ-7522 приведена в таблице 3.

Параметры	Значения
1 Емкость ковша, м	8
2 Радиус черпания на уровне стояния, м	12,2
3 Максимальный радиус черпания, м	18,4
4 Максимальная высота черпания, м	22,2
5 Максимальный радиус разгрузки, м	16,3
6 Максимальная высота разгрузки, м	8,6
7 Радиус вращения кузова, м	7,26
8 Продолжительность рабочего цикла, с	26

Таблица 2 – Техническая характеристика экскаватора ЭКГ-8И

К основным преимуществам проведения траншеи сплошным за­боем механическими лопатами с нижней погрузкой относят: возмож­ность проведения траншеи сразу на полное сечение, что позволяет в отдельных случаях начать вскрышные или добычные работы до окончания проходческих работ; возможность использования экс­каваторов с нормальными рабочими параметрами; взаимозаменя­емость проходческого и эксплуатационного оборудования.

Таблица 3 – Техническая характеристика автосамосвала БелАЗ-7522

Параметры	Значения
1 Грузоподъемность, т	30
2 Вместимость кузова, м3	15
3 Габариты, мм длина ширина высота	7250 3480 3580
4 Минимальный радиус поворота, м	8,5
5 Максимальная скорость движения, км/час	50