1.7 Ускорение автомобиля
Ускорение автомобиля во время разгона определяется выражением
,
где f- коэффициент трения о поверхность, учитывающий дорожное покрытие
δi – коэффициент учета вращающихся масс:
,
для
одиночных автомобилей при номинальной
мощности. Принимаем
и
.
Следовательно, коэффициент учета вращающихся масс равен
для первой передачи :
;
для второй передачи:
;
для третьей передачи:
;
для четвертой передачи:
;
для пятой передачи:
.
Рассчитаем ускорение автомобиля в различных дорожных условиях.
При езде по асфальту fасф = 0,014,
,
При езде по песку fпес = 0,2,
Полученные значения ускорений автомобиля в различных дорожных условиях внесем в таблицу № 6.
Таблица № 5 – Результаты расчета ускорений автомобиля в различных дорожных условиях
асфальт |
U1
|
v, км/ч |
10,0 |
15,9 |
21,9 |
27,9 |
33,8 |
39,8 |
45,8 |
51,8 |
55,7 |
j, м/с2 |
1,53 |
1,84 |
2,08 |
2,24 |
2,32 |
2,33 |
2,25 |
2,11 |
1,96 |
||
U2
|
v, км/ч |
18,6 |
29,7 |
40,9 |
52,0 |
63,2 |
74,3 |
85,5 |
96,6 |
104,1 |
|
j, м/с2 |
1,12 |
1,35 |
1,52 |
1,62 |
1,65 |
1,61 |
1,52 |
1,35 |
1,21 |
||
U3 |
v, км/ч |
26,6 |
42,6 |
58,6 |
74,6 |
90,6 |
106,6 |
122,6 |
138,5 |
149,2 |
|
j, м/с2 |
0,81 |
0,97 |
1,06 |
1,09 |
1,06 |
0,97 |
0,81 |
0,60 |
0,42 |
||
U4 |
v, км/ч |
38,5 |
61,7 |
84,8 |
107,9 |
131,1 |
154,2 |
177,3 |
200,4 |
215,9 |
|
j, м/с2 |
0,52 |
0,58 |
0,57 |
0,49 |
0,35 |
0,13 |
-0,15 |
-0,50 |
-0,77 |
||
U5 |
v, км/ч |
46,5 |
74,3 |
102,2 |
130,1 |
157,9 |
185,8 |
213,7 |
241,6 |
260,1 |
|
j, м/с2 |
0,39 |
0,39 |
0,31 |
0,15 |
-0,09 |
-0,41 |
-0,81 |
-1,29 |
-1,65 |
||
песок |
U1 |
v, км/ч |
10,0 |
15,9 |
21,9 |
27,9 |
33,8 |
39,8 |
45,8 |
51,8 |
55,7 |
j, м/с2 |
0,54 |
0,85 |
1,09 |
1,25 |
1,33 |
1,34 |
1,27 |
1,12 |
0,97 |
По полученным значениям строим характеристику разгона автомобиля (рисунок 4).
Рисунок 4 – Характеристика разгона автомобиля