Розділ 2 Будова кабіни та панелі приладів автомобіля БілАз-7548

2.1 Кабіна автомобіля

Кабіна автомобіля-одномісна, з додатковим боковим сидінням, суцільнометалева, однодверна, з внутрішньою м'якою оббивкою, термо- і шумоізолірованна, встановлена зліва на кронштейнах і кріпиться в чотирьох точках через гумові амортизатори.

В кабіні встановлені: вентилятор, обігрівач, електричний стеклоомивач, пневматичний склоочисник, є дзеркала заднього виду, кишеня для документів, сумка водія, протисонячний козирьок, вішалки для одягу. Передбачено місце для медичної аптечки. У двері вмонтовано замок (зі стопорним пристроєм з внутрішньої сторони дверей) і склопідйомник.

Герметичність дверей і вікон забезпечується гумовими ущільнювачами. На стелі, бічних і задніх стінках-багатошарова м'яка оббивка, облицьована винилискожей.

Застеклення кабіни забезпечує хорошу оглядовість з робочого місця водія. Скло вітрового вікна плоске тришарове, задні і бічні стекла загартовані, безпечні.

У даху встановлено вентиляційний люк.

  В кабіні за сидінням водія або зовні на задній стінці встановлений вогнегасник.

2.2 Сидіння водія

Сидіння водія (мал.2.2) -підресорне, ресора-торсіонного типу з гідравлічним амортизатором.

 Сидіння водія регулюється в поздовжньому напрямку і по висоті. Крім того, регулюється нахили спинки, подушки і жорсткість підвіски.

  Положення сидіння в подовжньому напрямку регулюється салазковим механізмом, в якому є стопорний елемент-рукоятка 2 з фіксатором. Для регулювання рукоядки 2 необхідно відвести вліво і встановити сидіння в потрібному положенні.

  Для регулювання сидіння по висоті натиснути на педаль 1, повернути сидінні проти годинникової стрілки на 16-20 градусів, переміщаючи в вертикальному напрямку, встановити його в одному з трьох положень і закріпити.

Важелі, розташовані з обох сторін спинки сидіння, служать для регулювання її нахилу. Для зміни нахилу спинки натиснути на один або обидва важеля разом і встановити спинку в потрібному положенні.

Положення подушки сидіння регулюється механізмом 4.

Жорсткість підвіски сидіння регулюється в залежності від маси водія закручуванням пластинчастого торсіона регулювальним болтом 6, розташованим з правого боку сидіння: при загвинчування - зменшується. Правильність вибору жорсткості підвіски оцінюється кожним водієм субьективно. При правильно відрегульованій жорсткості торсіона знижується вібраційне навантаження на водія.

Гідравлічний амортизатор 10, встановлений за спинкою і закріплений одним кінцем на підставі сидіння, а іншим на поперечині остова сидіння, гасить коливання при русі автомобіля по нерівній дорозі.

Малюнок 2.2.Сидіння водія:

1- педаль вертикального регулювання сидіння; 2 - рукоятка механізму регулювання в поздовжньому напрямку; 3 - важелі торсіонної підвіски; 4 - рукоятка регулювання положення нахилу подушки; 5 - подушка; 6 - болт механізму регулювання жорсткості підвіски торсиона; 7 - важіль регулювання положення нахилу спинки; 8 - кронштейн; 9 - спинка; 10 - гідравлічний амортизатор; 11 - торсіон; 12 - буфер; 13 - салазковий механізм регулювання положення сидіння в подовжньому напрямі; 14 - підставка;

Обігрівач кабіни- рідинний, теплоносієм є рідина системи охолодження двигуна, що надходить в радіатор обігрівача. Холодне повітря, що подає вентелятор, проходить через гарячий радіатор, нагрівається і надходить в кабіну. Кількість зовнішнього повітря, що надходить в кабіну, регулюється заслінкою. Заслінка може встановлюватися так, що в кабіну буде надходити тільки зовнішнє повітря або частину зовнішнього повітря разом з повітрям кабіни або тільки внутрішнє повітря.

Надходить з обігрівача нагріте повітря подається на скло вітрового вікна і ноги водія. Потік теплого повітря, що надходить на ноги, можна зменшити або відключити зовсім-достаточно перемістити вліво рукоядки заслінки під панеллю приладів.

Привід вентилятора опалення-електричний, електродвигун включений в електричну систему по дворежимної схемою-для регулювання продуктивності вентелятор.

Кран отопітеля-вентельний, встановлений на лівій голівці термостата двигуна. При відверненні крана гаряча охолоджуюча рідина надходить в обігрівач, при загвинчування надходження її зменшується.

Якщо в якості охолоджуючої рідини застосовується вода, то перед заповненням системи гарячою водою при температурі навколишнього повітря нижче 10градусов Цельсія кран отопітеля повинен бути в положенні «закрито», так як вода в радіаторі може замерзнути. Тільки після нагрівання води в системі охолодження до температури плюс 60 градусів Цельсія встановити кран отопітеля в положення «відкрито».

Склоомивач призначений для поліпшення очищення скла вікна склоочисником. Він складається з поліетиленового бачка для рідини і насоса з електромотором, встановленого в цьому бачку. Насос з'єднаний шлангами з двома жиклерами.

При включенні насоса рідина з бачка по трубопроводах надходить в жиклери і розбризкується на скло. У кришці бачка є отвір, який забезпечує вирівнювання тиску в ньому при роботі насоса. Напрям струменя рідини регулюється поворотом головки жиклера,щоб струмінь був спрямований у верхню зону сектора, описуваного щіткою склоочисника.

Щоб виключити засмічення жиклерів і фільтра, необхідно заливати в бачок тільки профільтровану рідину і періодично прочищати жиклери. В якості робочої рідини для склоомивача потрібно використовувати спеціальну рідину НИИС-4 в суміші з водою.

Бачок (з насосом) склоомивача встановлений зовні кабіни під капотом на кожусі (корпусі) обігрівача.