Диспетчерское управление в России.
С увелич размеров ДП на однопут участках в нач 20в инженеры ставили вопрос о внедрении ДУ. Но до революции к этому не перешли из-за отсут телегр и телеф связи; в германии было неуд внедр ДУ
Аппарат только наблюдал за ДП, собирал сведения об остатк груж ваг, наличие ваг на ст. ДСП выпускали поезда исходя из свободности участка. Через 2-3 дня аппарат получал ГИД для анализа
Временное положение о регулир движ.
С марта 1984 на уч Мытищи – Александров было введено ДУ. Преимущества: сократились простои поездов в ожид отпр; увелич комерч скорость движ груз и пас поездов
С 1925 дисп система начала вводиться на Окт и Моск-казанской дорогах и далее на всех.
Был выработан принцип централизованного дисп руководства ДП на участке- единоличное право и отв-ть ДНЦ оперативно расподяжаться пропуском поездов. Это было закреплено в ПТЭ, в дальнейш дисп сист распр на все уровни управления ДП и маневр работой. Произошло расширение по горизонтали. Появились локомотивные диспетчеры, вагонораспорядит, маневровые
Диспетч централизация 1936г
С введением в упр ДП с помощью ДЦ притерпело изменение командная сист ДУ голосом через ДСП по станции. Появл возм упр-я ДП с применением релейных и электр систем.
Диспетчерские центры – серед 80х годов.
Цель и задачи диспетчерского управления.
Суть ДУ – оперативное управление ходом произв процесса основанного на взаимосвяз и корд деят-ти отд объектов поручается одному работнику, кот имеет операт связь с этими объектами и незамедл получает инф об измен их состояния.
Цели диспетчерского управления: обеспечить беспереб работу жд конвейера, макс использовать перевозочные возможности, организовывать ДП в соотв с треб ГДП и плана пформирования при безусл обесп БДП.
Задачи диспетчерского управления:
- организация работы единой диспетчерской смены, локомотивных бригад, работников, связанных с движением поездов по выполнению сменно-суточных планов и заданий эксплуатационной работы;
- обеспечение выполнения графика движения пассажирских, поездов дальнего, местного и пригородного сообщения и грузовых поездов;
- организация беспрепятственного приема и сдачи поездов по стыковым пунктам железных дорог и отделений железных дорог;
- обеспечение соблюдения требований нормативных документов по безопасности движения поездов и охране труда, а также документов, регламентирующих работу станции;
- своевременное предоставление плановых «окон» для строительно-монтажных работ;
- эффективное использование локомотивных бригад;
- контроль за содержанием и использованием эксплуатируемого парка локомотивов;
- регулирование погрузочных ресурсов;
- организация местной работы;
- контроль за работой парка собственных и арендованных вагонов за использованием вагонов, принадлежащих железнодорожным администрациям стран СНГ и Балтии;
- обеспечение своевременного пропуска хозяйственных и восстановительных поездов.
Диспетчерская система базируется на следующих принципах:
- концентрация функций управления перевозочным процессом по всей вертикали управления перевозками от ЦУП до ДС;
- организация поездной работы единым парком поездных локомотивов на удлиненных участках обращения;
- унификация веса, длины поездов на основных направлениях;
- заблаговременное планирование предстоящей работы;
- непрерывный контроль за выполнением графика движения и плана формирования поездов.
Структура диспетчерского управления. Состав диспетчерской смены на уровне ЦУП.
Управление движением поездов, погрузкой и специальными перевозками на уровне ЦУП.
Задачи, решаемые диспетчерами по регионам и диспетчером по регулированию вагонных парков.
Регионам:
-обеспечение беспреп пропуска поездов, передачи их по стыковым станциям м/у дорогами и сосед гос-ми
-контроль пранов составообразования своеврем обеспечения их локомотивами и бригадами
-контроль экспл условий работы технич и гр ст и хода выполнения зад показателей
-слежение за выполн графика движ пасс поездов
-регулирование ваг парка
-насыщение участков поездами и содержание рабоч парка на ст
-контроль передачи и развоза местн ваг
-контроль за образ-ем порожних вагонов
-контроль соответствия содержания экспл парка лок-вов и бригад размерам ДП
Ваг парка:
-контроль за выполн заданий по формир и продвиж маршутов и порож ваг
-контроль за выполн операт плана передачи ваг по стык пунтам
-решение вопросов отстановки ваг в резерв и изъятие ваг из резерва
-контроль за собл регулировоч разрыва м/у погр и выгр.