Рассмотрение, согласование и утверждение материалов для разработки графика.
Причастные департаменты рассматривают и утверждают материалы для разраб ГДП:
-ведомость допуск скор движ поездов по перегонам и жд ст
-схемы размещ лок парка
-участки работы лок бр
-нормы нахожд лок на ст
-длину сост и весовые нормы
-ведомость перегонных времен хода
-размеры движ поездов
-ведомость технических стоянок пасс и гр поездов для смены лок или ЛБ, ТО, экипир и тд
-ведомость стоянок пасс поездов для пасс операций
По важнейшим направляниям сети рассм-ся и утвержд-ся планы ремонтов, строительства путей и сооружений, организационно технич меропр.
На жд на основании РЖД заданий разраб-ся и утвержд-ся:
-размеры груз движ по кажд уч-ку жд с распред по категориям поездов в соотв с ПФ
-перегонные времена хода
-станционные и межпоездные интервалы
-нормы вр на технол операции по обраб поездов
-схемы развоза местн гр
-выриантные графики дальних и пригор поездов.
Особенности разработки гдп на подходах к железнодорожным узлам.
При разраб ГДП след соглас расписание пропуска поездов через жд узел, расписание в узле д.б. непосредственным продолжением прокладки поездов на прилег участке.
Гл задачей при развязке расписаний по станциям д.б. обеспечение правильного взаимод в работе осн парков ст и сорт устр. Это достигается равномерным подводом к ст поездов различ категорий. Различ интервал прибытия поездов в расф д.б. не менее интервала обработки работниками ПТОВ, техконторы и приемщиков.
Необходимо размещать нитки поездов различ категорий чтобы не было непроизводственных потерь пропуск способности отд станц устр-в.
Перед пакетом пасс поездов и сразу за ним надо проклад расписание только разб поездов. В этом случае не будет перерыва в работе горки из-за пропуска пасс или транз гр поездов.
Разраб-ка расписаний гр поездов СФ по отправлению должно осущ таким образом чтобы не нарушалась технология обраб составов.
В случае примыкания узл ст в неск направлениях прокладку целесообр начинать на однопут уч-ке с макс заполнением а затем на двухпутн. Кол-во подводимых поездов в узле с разных напр должно соотв кол-ву отправляемых поездов в целом за сутки и по 6ч периодам.
Порядок прокладки на графике пассажирских и специализированных грузовых поездов.
Специализ нитки выделяются для порожних ускорен, тяжеловесн, длинносост, соед поездов и технологич маршр.
При разраб ГДП для этих поездов опред-ся осн этапы:
1)выделение времен зон интенс пригор движения
2)анализ действующих расписаний пасс и спец поездов
3)разраб схематич ГДП
4)подробная прокладка пасс и спец поездов по жд участкам и направлениям
Схематич ГДП предст собой сокращ прокладку пасс поездов кроме пригор и спец поездов по направлениям.
Проклад в след последовательности:
-скоростн пасс поезда
-скорые пасс
-пасс круглогодич обращения
-летние пасс
-пасс разового назнач
-пасс дальнего след до 700км
-почтовобаг поезда
-спец
В целях использ налич пропуск способ при разраб ГДП целесообр:
1)применять пакетную прокладку пасс и спец гр поездов, при этом первым поездом в пакете должен следовать поезд более высокой категории
2)на 2хпут уч планировать организацию оюгона на участк станциях
3)на однопутно-двухпут планировать организацию скрещения на 2хпутн вставках.
Порядок прокладки на графике пригородных поездов
Параллельный график – без деления участка на зоны, примен-ся на линиях с небольш пассажиропотоком. Все поезда по этому ГДП имеют одинак время хода и остановки на всех ст, поезда тихоходы
«+»: наилучш использ проп способ и макс частота движ для всех остановочных пунктов участка
«-»:неравном населенность составов; значит затр времени на проезд до дальних ст
Зонный параллельный график – примен на участках имеющих 2 и более зонных ст, при большой корреляции пассажиропотока м/у промежут ст и значит спаде в пределах участка и относит небольш размерах пригор движения.
«+»:такой ГДП экономичнее незонного, составы равномерно заполняются
«-»:длит-ть поездки на дальние зоны сохраняется и перенаселенность поездов дальних зон на голвн уч-ке сохр-ся
Шахматный параллельный график – с чередованием остановок применяют для участков большой протяженности в целях сокращения вр поездки
«+»:число стоянок сокращается
«-»:у пассажиров увелич время ожидания
Зонный непараллельный – исп при незначит пассажиропотоке. Кажд поезд обсл только свою зону а др проходит без остановки (скороходы).
«+»:ускоряется ДП и доставка пассажиров, экономится эл энергия, обеспеч равном населенность
«-»:ув время ожидания для пассажиров
Маятниковый график – на линиях где головная ст сквозного типа обслуж 2 и более пригор участка, сходящихся к ней. Пригор поезда прибывающие с одного участка, проходят на след без отстоя или оборота в центре города.
