10. Сила тяги и тяговая мощность в ведущих колесах.

Тяговой силой наз.отношение крутящего момента на полуосях к радиусу ведущих колес подвижного состава. Тяговая сила – толкающая подвижной состав сила, которая передается от ведущих колес на несущую систему. Чем больше тяговая сила, тем большее ускорение может развивать подвижной состав, преодолевать более крупные подъемы, буксировать прицепы большей массы и тем выше его тягово-скоростные свойства. Величина тяговой силы равна . Из выражения видно, что макс.величина тяговой силы ограничена макс.значениями момента двигателя Ме и передаточного числа трансмиссии u_т. Макс.величина тяговой силы также ограничена сцеплением ведущих колес с дорогой. Изменение тяговой силы на ведущих колесах показывает тяговая характеристика подвижного состава. Тяговой характеристикой подвижного состава наз.зависимость тяговой силы от скорости на различных передачах. Характер изменения зависит от типа коробки передач в трансмиссии (ступенчатой, бесступенчатой и гидромеханической).

11. Сила и коэффициент сцепления с дорогой.

Величина тяговой силы, необходимой для движения, ограничивается силой сцепления колес с дорогой. Под силой сцепления понимают силу, противодействующую скольжению колеса относительно поверхности дороги. Она равна силе трения, возникающей в месте контакта колеса с дорогой. Величина силы сцепления , -коэффициент сцепления. Равномерное качение колеса без скольжения и буксования возможно только при следующем условии: . Если тяговая сила больше силы сцепления , то движение происходит с пробуксовыванием ведущих колес. Так бывает, если подвижной состав, двигаясь по сухой дороге, попадает на участок со скользким покрытием. Если же подвижной состав стоит на участке со скользким покрытием, то в этом случае не только движение, но и его трогание с места невозможно. Коэффициент сцепления во многом определяет величину силы сцепления. В зависимости от направления скольжения колеса относительно поверхности дороги различают коэффициенты продольного и поперечного сцепления. Зависят от одних и тех же факторов, и практически возможно считать, что они равны = . Факторы, влияющие на коэффициент сцепления: 1. Тип и состояние покрытия дороги. На сухих покрытиях имеет большое значение, на мокрых – коэффициент существенно уменьшается в 1,5 – 2 раза; 2. Скорость движения. С увеличением скорости уменьшается, особенно на мокрой дороге; 3. Рисунок протектора шины. С износом рисунка протектора уменьшается; 4. Внутреннее давление воздуха в шине. При увеличении давления воздуха в шине коэффициент сцепления сначала увеличивается, а потом уменьшается. На сухих дорогах уменьшается , на мокрых – увеличивается ; 5. Нагрузка на колесо. Увеличение вертикальной нагрузки на колесо приводит к незначительному уменьшению коэффициента сцепления.

Коэффициент сцепления серьезно влияет на безопасность движения. Недостаточная его величина явл.причиной многочисленных аварий и несчастных случаев на дорогах. Величина коэффициента сцепления должна быть не меньше 0,4.