3. Примерный тематический план практики.

3.1. Тематический план учебной плавательской практики.

№№ п/п	Наименование темы	Количество часов
1	Организация службы на судах морского флота	40
2	Устройство судна.	100
3	Борьба за живучесть судна.	54
4	Борьба с пожарами на судне.	54
5.	Общесудовые системы.	54
6	Судовые устройства.	100
7	Судовая энергетическая система.	150
8	Судовая электроэнергетическая установка.	150
9	Аварийный дизель-генератор.	54
Итого по навчальной практике		756

3.2. Тематический план производственной плавательской практики.

№№ п/п	Наименование темы	Количество часов
1	Организация эксплуатации судового электрооборудования.	40
2	Обслуживание главных генераторов и ГРЩ.	100
3	Обслуживание электрических машин и уход за ними.	120
4	Обслуживание силовой электрической сети.	72
5	Обслуживание электроприводов рулевых устройств, якорно- швартовных и грузоподъёмных устройств, вспомогательных механизмов машинно-котельного отделения.	200
6	Электрическое освещение – техническое использование и тех ническое обслуживание сетей освещения.	120
7	Аппаратура внутренней связи, сигнализации и управления судном - техническое обслуживание.	100
8	Судовые аккумуляторы – техническое использование и обслуживание	120
9	Средства автоматизации судовых технических средств. Знаки автоматизации. Системы управления судовыми электроэнер- гетическими системами.	100
Итого по производственной практике		972

3.3. Тематический план судоремонтной практики

№№ п/п	Наименование темы	Количество часов
1	Организация саморемонта и судоремонта.	27
2	Судовая документация по судоремонту	27
3	Технология проведения саморемонтных и судоремонтных работ	54
Итого по судоремонтной практике		108

Учебная плавательская практика.

3.1.1. Организация службы на судах морского флота.

Основные сведения

Под «организацией службы» понимают правила выполнения обязанностей в соответствии с занимаемой должностью. На судах морского и речного флота Украины организация службы строится на основе «Устава службы на судах морского флота», действовавшего на морских судах Министерства морского флота до распада СССР ( далее – «Устав» ). После распада СССР Департамент морского и речного транспорта Украины пока не разработал и не ввел в действие аналогичный документ. Поэтому на судах под украинским флагом неофициально продолжает действовать прежний «Устав». На судах «под флагом» действуют аналогичные по смыслу документы, которые каждый судовладелец разрабатывает для судов, находящихся в его юрисдикции, в соответ-ствии с требованиями Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения ( МКУБ – см. ниже) Выполнение положений Устава требует наличие специального - морского образования. Ни один человек не может стать членом экипажа, не получив морского образования и не имея на руках документа ( сертификата, свидетельства, «морского диплома» и т.п. ), подтверждающего получение этого образования. В настоящее время уровень профессиональной подготовки моряков определяется требованиями международных и национальных нормативных документов.

К основным таким документам относятся:

1. Международная Конвенция по подготовке, дипломированию моряков и несению вахты ПДНВ-78/95 ( International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, в сокращении STCW-78)» с последующими поправками;

2. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море СОЛАС-74/78 (Safety of Life at Sea - SOLAS-74/78);

3. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения МКУБ (International Safety Management Code - в сокращении ISM или ISM Cоde);

4. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов МАРПОЛ 73/78 (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships-73/78).

Если Конвенция ПДНВ-78/95 содержит требования к уровню компетентности моряков, то последние три документа раскрывают содержание этих требований.

Международные морские нормативные документы

Международная конвенция по подготовке, дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ-78/95 )

В 2010 г. в ПДНВ-78/95 были внесены Поправки для категории лиц, обеспечивающих эксплуатацию электрооборудования: 1. электромеханик; 2. старший электромеханик.

При этом электромеханики должны обеспечить выполнение следующих функций:

1. электрические и электронные устройства и системы управления на уровне эксплуатации; 2. обслуживание и ремонт на уровне эксплуатации; 3. управление судном и забота о людях на уровне эксплуатации.

Старшие электромеханики должны обеспечить выполнение этих же функций, но на уровне управления, с усложнением и расширением объема функций.

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море СОЛАС--74/78 )

Конвенция принята в 1974 г., с Протоколом 1988 г. и последующими Поправками.

Конвенция устанавливает требования к конструкции судна (деле­ние на отсеки, остойчивость, требования к машинам и электрическим установкам), противопожарной защите, спасательным средствам, ра­диотелеграфии и радиотелефонии, безопасности мореплавания, пере­возке опасных грузов.

Согласно Конвенции, каждое судно подлежит освидетельствова­нию со стороны должностных лиц правительства или признанной им Организацией ( ИМО ).

Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения ( МКУБ )

Кодекс принят на конференции ИМО в 1994 году и вошел как IX глава ««Управление безопасной эксплуатаций судов» в Международную конвенцию по охране человеческой жизни на море ( ПДНВ-78/95 ).

Необходимость в Кодексе была вызвана большим числом аварий и случаев загрязнения моря по вине экипажей судов, а также из-за недостаточной компетентности администраций судоходных Компаний.

Цель данного Кодекса состоит в обеспечении международного стандарта по управ­лению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения.

Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ-73/78)

Принята в 1973 г. на Международной конференции по предотвращению загрязнения моря, созванной ИМО.

В 1978 г. состоялась Международная конференция по безопасности танкеров, на которой был принят Протокол, расширявший и уточнявший содержание упомянутой Конвенции.

В результате Конвенция получила название «Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененная Протоколом 1978 г.» или сокращенно: МАРПОЛ 73/78.

В конвенции МАРПОЛ 73/78 предусмотрены меры по сокращению и предотвращению загрязнения окружающей среды ( воды и воздуха ) вредными веществами, которые перевозятся на судах или образуются в процессе эксплуатации судов.