3.2. Расчет допускаемых изгибных напряжений.

Расчет усилий в зацеплении

Окружное усилие в зацеплении колес:

= = = 4583,333 Н

Радиальное усилие в зацеплении колес:

= = = 1668,2 H

Определение коэффициента расчётной нагрузки

- коэффициент внутренней динамической нагрузки. Назначаем по табл 2.7 3 в зависимости от скорости и степени точности методом линейной интерполяции.

, откуда

= - = 1,2 - = 1,198

Коэффициент расчётной нагрузки =

Таким образом, = = = 2,014

= = = 154,62 МПа

Проверка по напряжениям изгиба: должно выполняться

154,62 МПа 270,51 МПа

4. Расчёт валов.

4.1. Выбор допускаемых напряжений на кручение.

В проектируемых редукторах для изготовления валов рекомендуется применять термически обработанные среднеуглеродистые и легированные стали.

Для быстроходного вала: Сталь 45, нормализация , МПа

Для тихоходного вала: Сталь 45, нормализация , МПа

4.2. Конструирование быстроходного вала.

Рисунок 5. Эскиз быстроходного вала.

Определение диаметра конца вала исходя из условия прочности по касательным напряжениям. Значение момента принимаем по уточнённым данным на с. 13.

= = = 29,74 мм

Скорректируем диаметр входного вала по диаметру вала электродвигателя согласно соотношению = = =(30,4...38) мм

Принимаем цилиндрический конец вала исполнения 2 по ГОСТ 12080-66, = 32 мм.

Длина конца вала = 58 мм по ГОСТ 6636-69.

= + = 32 + = 39 мм

Примем диаметр под подшипник = 40 мм

Длина участка под манжету и подшипник = = = 60 мм. При проектировании компоновки уточнится.

Диаметр бурта

= + = 40 +3∙2,5 = 47,5 мм

Примем = 50 мм

Длина участка вала под подшипник В уточняется после подбора подшипника, ориентировочно B 20 мм.

Длина участка вала-шестерни равна ширине зубчатого венца, рассчитанного выше.

= 53 мм.

4.3. Конструирование тихоходного вала.

Рисунок 6. Эскиз тихоходного вала.

Определение диаметра конца вала исходя из условия прочности по касательным напряжениям.

= = = 41,86 мм

Принимаем цилиндрический конец вала исполнения 2 по ГОСТ 12080-66,

= 45 мм.

Длина конца вала = 60 мм по ГОСТ 6636-69.

= + = 45 + = 52 мм

Примем диаметр под подшипник = 55 мм

Длина участка под манжету и подшипник = = = 82,5 мм. При проектировании компоновки уточнится.

Диаметр вала под колесо: диаметр под колесо должен быть больше диаметра под подшипник для облегчения монтажа колеса на вал.

Примем = 60 мм

Диаметр бурта колеса определяется как = +

= + = 60 + = 66...68 мм

Примем = 67 мм.

Диаметр бурта

= + = 55 + = 64 мм

Примем = 65 мм

Длина участка вала под подшипник В уточняется после подбора подшипника, ориентировочно B 21 мм.

Длина участка вала под посадку колеса равна длине ступицы, рассчитанной ниже.

5. Конструирование элементов редуктора.

5.1. Общие рекомендации.

Размеры корпуса определяются числом и размерами размещёных в них деталей, их относительным расположением и величиной зазора между ними. Для удобства сборки корпус выполняют разъёмным.

Плоскость разъёма проходит через оси валов, для удобства обработки располагается параллельно оси обработки. Верхняя часть крышки, служащая технологической базой для обработки плоскости разъёма, также выполняется параллельно оси валов.