- •Гидрологические расчеты
- •2. Морфометрические расчёты
- •3.1 Определение ширины срезки
- •3.2 Определение отверстия моста
- •4. Расчет общего размыва
- •4.1 Определение нижнего предела общего размыва и времени, необходимого для его достижения
- •4.2 Определение гипотетического предела общего размыва
- •4.3 Определение верхнего предела общего размыва
- •4.4 Определение группы мостового перехода и максимального размыва
- •5. Расчет местного размыва
- •6. Расчет подпора на мостовом переходе
- •6.1 Определим начальный подпор:
- •6.2 Полный подпор определяется по формуле:
- •6.3 Определим подпор у насыпи:
- •6.4 Определим подмостовой подпор:
- •7. Проектирование подходов к мостовому переходу и регуляционных сооружений
- •7.1 Проектирование пойменных насыпей
- •7.2 Проектирование укрепительных сооружений
- •7.3 Проектирование регуляционных сооружений
7.2 Проектирование укрепительных сооружений
Находится ширина опора при откосах круче 1:2 по следующей формуле:
,
где
– искомая
ширина упора,
=0,526
l = 27,2м – длина укрепления по откосу
hукр – толщина укрепления вместе с подстилающим слоем щебня или гравия (толщину подстилающего слоя приму равной 0,1м)
hукр = 0.1+0.1=0.2
hв – ожидаемая глубина размыва
β
– угол наклона откоса к горизонту (
)
f – коэффициент трения при подвижке укрепления по грунтовому откосу (f ≈ 0,5)
-
объемный вес камня и воды (
=
2600кг/
м3,
=
1000 кг/
м3)
Ожидаемая глубина размыва может быть определена для несвязанных грунтов по формуле:
,
где
V0
– скорость набега потока на откос (м/c),
определяемая по формуле:
м/c
α
– угол набега потока на откос (α=
)
g
= 9,81 м/
– ускорение свободного падения
m=2 – крутизна откоса
– крупность
частиц (
м)
м
Необходимая толщина плит укреплений определяется по формуле:
,
где
bпл – размер сторон плиты
m – крутизна откоса
– плотность
бетона и воды соответственно (
,
)
м
.
Тип укреплений – сборные бетонные плиты размером 1.0x1.0м, с толщиной всего слоя настила – 0,2м (толщина плиты и насыпи).
Так
как ожидаемый размыв
= > м, тогда укрепление подошвы откоса
не устраиваются.
7.3 Проектирование регуляционных сооружений
Неблагоприятное развитие русловых деформаций на мостовом переходе может привести к повреждению сооружения. Чтобы сделать эти деформации безопасными, в состав мостового перехода включают регуляционные сооружения различной формы конструкции и назначения (струенаправляющие дамбы, валы и траверсы).
Так как степень стеснения потока подходами β = 1,07 ≤ 1,2, то регуляционные сооружения устраивать не надо.
