Вопрос 46. Атмосферная турбулентность и болтанка вс.

Атмосферная турбулентность - хаотическое движение частиц воздуха по сложным траекториям в пространстве и во времени. Турбулентное движение частиц воздуха имеет сходство с тепловым движением молекул, однако части­цы - элементы турбулентности являются более крупными, чем молекулы.

Атмосферная турбулентность связана с образованием в атмосфере вихрей различных масштабов (от долей миллиметра и более), которые перемещают­ся с различными скоростями в общем (среднем) воздушном потоке. Атмо­сферная турбулентность проявляется в виде пульсаций скорости и направле­ния ветра как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях.

Вопрос 47. Критерии интенсивности атмосферной турбулентности.

Атмосферная турбулентность считается:

а) сильной, когда максимальное значение кубического корня из EDR. превышает 0,7;

б) умеренной, когда максимальное значение кубического корня из EDR больше 0,4, но меньше или равно 0,7;

в) слабой, когда максимальное значение кубического корня из EDR больше 0,1, но меньше или равно 0,4;

г) нулевой, когда максимальное значение кубического корня из EDR меньше или равно 0,1.

Вопрос 48. Обледенение вс.

Обледенение воздушных судов в полете - отложение льда на обтекаемых воздушным потоком их частях и силовых установках. К обледенению воз­душных судов приводят следующие процессы:

а) замерзание оседающих на различных частях воздушного судна переох­лажденных капель воды при полёте в переохлажденных облаках, тумане, осадках в виде дождя, мороси, мокрого снега, ледяного дождя;

б) сублимация на поверхностях воздушного судна содержащегося в воздухе водяного пара, что происходит при температуре этих поверхностей значительно ниже температуры окружающего воздуха.

Наибольшую опасность для полётов воздушных судов представляет обле­денение, связанное с наличием переохлаждённых капель воды в атмосфере.

Обледенение воздушного судна в полёте ухудшает аэродинамические ус­ловия обтекания его воздушным потоком, нарушает равновесие аэродинами­ческих сил. При этом уменьшается скорость набора высоты, снижается пото­лок и максимальная скорость полёта, ухудшается манёвренность воздушного судна, увеличивается расход топлива, снижается поступление воздуха в дви­гатели, ухудшаются радиосвязь и видимость через лобовое стекло кабины экипажа.

Вопрос 49. Интенсивность обледенения вс, ее зависимость от различных факторов.

Интенсивность обледенения воздушного судна в полёте (I, мм/мин) оценивается скоростью нарастания льда на передней кромке крыла - толщи­ной отложения льда в единицу времени, По интенсивности различают слабое обледенение - I менее 0,5 мм/мин; умеренное обледенение - I от 0,5 до 1,0 мм/мин; сильное обледенение - I более 1,0 мм/мин.

Интенсивность обледенения воздушных судов возрастает при увеличении водности облаков. Значения водности облаков меняются в широких пределах - от тысячных долей до нескольких граммов в 1 м³ воздуха. Водность обла­ков на аэродромах не измеряется, но о ней можно косвенно судить по темпе­ратуре и форме облаков. При водности облака 1 г/м³ или более наблюдается наиболее сильное обледенение.

При полётах в зонах атмосферных фронтов обледенение воздушных судов наблюдается в 2,5 раза чаще, чем при полётах в однородных воздушных мас­сах. Это связано с тем, что фронтальная облачность является, как правило, более мощной по вертикали и более протяжённой по горизонтали, чем внутримассовая облачность. Сильное обледенение в однородных воздушных мас­сах наблюдается в единичных случаях.

Обледенение в зонах холодных фронтов наблюдается на 30 % чаще, чем в зонах теплых фронтов. Это объясняется отчасти характером облачности: для холодных фронтов характерны кучевообразные облака, а для тёплых фрон­тов - слоистообразные облака. Сильное обледенение в облаках и осадках от­мечается, как правило, в зоне, ширина которой около 200 км в направлении, перпендикулярном линии фронта.

С увеличением воздушной скорости ВС интенсивность обледенения воз­растает, как видно из формулы. Однако при больших воздушных скоро­стях возникает кинетический нагрев воздушных судов, препятствующий об­леденению.