17)Vsi (вариометр) назначение, внешнее описание

Вариометр – это один из важных пилотажных приборов, точнее сказать устройств. Он измеряет вертикальную скорость летательного аппарата или, говоря другими словами, скорость изменения высоты полета и направление ее изменения, а потом индицирует результат на специальном указателе в кабине экипажа. Эта скорость на обычном индикаторе показывается стрелкой от нуля вверх на подъем (в положительную сторону) и от нуля вниз на снижение (в отрицательную сторону). В английском языке вариометр чаще обозначается VSI – vertical speed indicator (еще бывает VVI – vertical velocity indicator или RCDI – rate of climb and descent Indicator). Единицы измерения шкалы на наших приборах – м/с, на западных могут быть футы (1 фут (ft) = 0,3048 м) в минуту или узлы, что бывает чаще.  Узел – knot (произносится, как not, обозначается kn)) соответствует скорости в одну милю (1852 м) в час. 1 kn равен 101.333 ft/min. Общий принцип работы вариометра достаточно прост и основан на измерении статического атмосферного  давления, точнее говоря скорости его изменения с высотой. Давление это подводится по двум, так сказать, адресам (или по двум емкостям). В первую воздух попадает от ПВД практически беспрепятственно, и давление там всегда соответствует атмосферному. Во вторую же он поступает (или из нее выходит) с задержкой, потому что на своем пути проходит через специально калиброванный суженный участок воздушной магистрали, иначе именуемый капилляр. Поэтому изменения давления с высотой в ней запаздывают по сравнению с аналогичными изменениями в первой емкости.

(VSI) достаточно широко используются на самолетах и вертолетах. Состав вариометра (мембранный). 1 - компесирующая емкость, 2 - статическое давление, 3 - капилляр, 4 - подвод статического давления, 5 - мембрана, 6 - передаточный механизм с указательной стрелкой.

18 Какие параметры от adc поступает на дисплей ecam

КОМПЬЮТЕР ВОЗДУШНЫХ ДАННЫХ, компьютер, который выдает информацию воздушных данных, таких, как высота и воздушная скорость, основанных на измерениях температуры и давления.

Какая информация отображается на левом дисплее ECAM.На левом дисплее отображается буквенно цифровое сообщение о статусе систем, появлении неисправностей или отказа а также дейсвия экипажа (actionforcrew)

Какая информация отображается на правом дисплее ECAM. На правом отображаются 13 страничек в виде синоптических диаграмм систем самолета Engine.Hydroli ,AC – перем. Ток,DC – пост. Ток,Bleed – отбор воздуха,COND — кондиционирование,Press – система автомат. Регулирования давления в кабине Fuel,APU — всу,Flight,Door Wheel Cruise

Назначение. Как построена работа системы ECAM. Расшифровка — ECAM. ECAM- Electronic Centralised Aircraft Monitoring- Эта система собирает данные от самолетных систем и выдает их на 2 дисплея, расположенных в нижней части приборной доски. На 1 дисплее отображается статус неисправностей. На 2 дисплее 13 страниц в виде диаграмм .

Назначение дисплеев ECAM На 1 дисплее отображаются буквенные и цифровые сообщения о статусе, неисправности, отказа систем, а так же действия для экипажа. На 2 дисплее 12 страниц в виде синоптических диаграмм систем самолета. Архитектура системы ECAM.( состав системы ECAM)

- 2 дисплея на приборной доске

- Flight warning computer 2 шт. которые собирают данные самолетных систем

- Symbol generator unit 2 шт. Собирает данные самолетных систем и обеспечивает цвет картинки - конвертор сигналов( из цифрового в аналоговый) - master warning мигающее табло требует немедленных действий - master caution требует действий от экипажа, но не поспешных. - звуковое сопровождение - Екам контрол панель имеет 12 кнопок переключения страниц