- •Классификация по. Краткая характеристика каждой группы.
- •Flight environment data. Основные системы измерения воздушных данных. Назначение, состав.
- •Flight environment data. Резервная система stand by. Назначение, состав.
- •Приемник Pitot probe, назначение, конструкция, типы приемников, обогрев на земле и в воздухе.
- •Приемники static probe, назначение, конструкция, типы приемников, обогрев на земле и в воздухе.
- •Приемник тат. Назначение, охарактеризовать
- •17)Vsi (вариометр) назначение, внешнее описание
- •18 Какие параметры от adc поступает на дисплей ecam
- •19 Какие параметры от adc поступает на efis
- •20) Комбинированный указатель скорости и числа м
- •21)Что представляет собой система полного и статического давления
- •24)Iru-констукция, основные компоненты входящие в iru
- •25)Iru- акселерометры, назначение, принцип действия, определяемые параметры
- •27 )Irs Принцип действия лазерных гироскопов
- •28)Irs . Принцип определения крена, тангажа, курса самолета
- •29) Irs. Настройка , назначение и необходимости . Что нужно сделать для настройки.
- •35 Структура расположения индикаци на pfd
- •37 Какая индикация отображается на дисплее nd,режимы работы nd
- •41) Stall warning systems and angle of attack indicating systems. Назначение , состав , сигнализация
- •42) Stall warning systems and angle of attack indicating systems. Входные и выходные сигнализация
- •43) Egpws назначение состав системы
- •44) Egpws входные сигналы и от каких системы
- •46). Egpws-режим раннего предупреждения egpws/trws(7-8 режим )
- •47. Что представляет собой база данных egpws , в каком эксплуатационных режиме они загружается.
- •48. Efcs-Electrical flight control system.Назначение состав . Что означит функция fbw
- •52. Fmgs flight management guidance system. Назначение и состав системы
- •53Fms - вычислительная самолетная система
- •54 Fmgs/fms навигационные режимы fms
- •55 Fmgs/afs. Основные режимы afs-ap/ fd(autopilot / Flight Director)
- •57.Cfds.Назначение системы, структура системы.
Приемник тат. Назначение, охарактеризовать
Показания температуры в полете могут получаться в зависимости от измерительного устройства: 1-«no rame rise», 2-«complete rame rise», 3-с учетом коэф пропорциональности.
Тotal Air temperature – полностью учитывается рам райс.
ТАТ=static air temperature + rame rise
Воздух, попадая в датчик, затормаживается и езменяет направление на 90 градусов. При помощи платинового чувствительного элемента производится замер температуры заторможенного воздуха. Приемник имеет обогрев от 115В. Обогревается передняя кромка датчика. На земле обогрев отключается обжатием стойки шасси.
7)Приемник АОА(угол атаки) Назначение, охарактеризовать
8)
Входной сигнал на АДС
9)
Входной сигнал на АДС
10) ADC- Назначение, типы- ADC охарактеризовать
КОМПЬЮТЕР ВОЗДУШНЫХ ДАННЫХ, компьютер, который выдает информацию воздушных данных, таких, как высота и воздушная скорость, основанных на измерениях температуры и давления.
11. Выходные сигналы АДС№1, в какие системы и устройства поступают
H Pc
Vприб=
Pп
– Pc=
Pд=к(
)=Rq
,
,
.
12. Как АДС определяет барометрическую высоту (кратко)
В модуль оповещения высоты поступает барометрическая высота от компьютера АДС и заданная высота с пульта управления автопилотом, модуль вычисляет разницу высот и измеряет следующие выходные сигналы:
сообщение на дисплей ECAM;
Master Caution на приборной доске;
Altitude Alert на приборной доске;
Сигнализация на электрический высотомер.
13)Как АДС определяет приборную скорость полета
14)Как АДС определяет истинную скорость полета
15)DADCназначение и основные компоненты цифрового компьютера воздушных данных
16) Main Altimeter назначение, внешнее описание
Высотомер (или альтиметр от лат. altus высоко) — пилотажно-навигационный прибор, указывающий высоту полёта. По принципу устройства высотомеры делятся на барометрические и радиотехнические (иначе радиовысотомер).
Барометрический высотомер предназначен для определения барометрической высоты или относительной высоты полёта. Принцип действия барометрического высотомера основан на измерении давления атмосферы. Известно, что с увеличением высоты уменьшается и текущее атмосферное давление. Данный принцип положен в основу прибора, который на самом деле измеряет не высоту, а давление воздуха. Конструктивно прибор состоит из запаянной коробочки с мембраной, изменение положения которой механически связано со стрелками, перемещающимися вокруг шкалы, проградуированной в цифрах.
Парашютный высотомер — это обычный барометрический высотомер с удобным креплением на руку. Предназначен для измерения и визуального контроля высоты в свободном падении и при спуске на раскрытом парашюте, а также для определения атмосферного давления.
Радиовысотоме́р (радиоальтиметр — устаревшее, производное из иных европейских языков) — бортовое или наземное устройство для определения истинной высоты полёта летательного аппарата (самолёта, вертолёта, спутника и т. д.) над поверхностью Земли радиотехническими методами. Является дополнением и альтернативой барометрическому высотомеру, предназначенному для измерения относительной или абсолютной высоты полёта. Фактически, радиовысотомер является частным случаем радиодальномера или специализированной РЛС, однако, в связи с удобством классификации по назначению, его выделяют в отдельный класс устройств.
Все барометрические высотомеры, отечественные и зарубежные, имеют одинаковую конструкцию: запаянная коробочка с мембраной, изменение положения которой механически связано со стрелками, перемещающимися вокруг шкалы, проградуированной в цифрах. Длинная стрелка делает один оборот при изменении высоты на 1 тыс. м, при этом короткая перемещается только на один цифровой сектор.
От надежности и точности высотомера напрямую зависит безопасность полетов. Именно поэтому устройства, измеряющие высоту полета, на современном летательном аппарате дублируются. На борту практически всегда присутствует высотомер, использующий другой способ измерения высоты – радиовысотомер.
