44) Egpws входные сигналы и от каких системы

В самолете установлена система раннего предупреждения о cближении с землей Mark VI, которая предназначена для своевременного предупреждения экипажа самолета об опасном неумышленном приближении к земле, которое может составить угрозу безопасности полета. Система использует следующие источники входных сигналов: - приёмник GPS; - радиовысотомер (радиовысота и скорость ее изменения); - вычислитель параметров полета (барометрическая высота, скорость ее изменения и приборная воздушная скорость); - приёмник сигнала глиссадного радиомаяка; - курсовертикаль; - закрылки и шасси (положение) В состав системы EGPWS входит внутренняя база данных. Она содержит всю информацию о рельефе, информацию об известных препятствиях (при наличии) и информацию обо всех ВПП длиной 2000 футов или более. Выходными данными, генерируемыми системой, являются: отображаемая на дисплее информация о рельефе и препятствиях; голосовые оповещения, предупреждения и сообщения; визуальные оповещения и предупреждения. Средством взаимодействия с системой EGPWS является основной пилотажный дисплей, на котором отображается информация о рельефе и данные от метеорологической РЛС. Режим отображения переключается при помощи кнопки TERR на пульте управления дисплеем. Выбор масштаба осуществляется при помощи регулятора RANGE/OPTIONS.

45) EGPWS-режим тревожной сигнализации GPWS(1-6 режим )

В состав EGPWS входит обновляемая база данных, которая включает информацию о препятствиях вокруг основных аэродромов и менее точные данные рельефа по региону полетов. Информация из базы данных при использовании соответствующего режима выводится на навигационные дисплеи в кабине экипажа.

Сигнал речевого информатора	Условия срабатывания
TERRAIN, TERRAIN, PULL UP	За 20-30 секунд до расчетного столкновения с рельефом
CAUTION TERRAIN	За 40-60 секунд до расчетного столкновения с рельефом
TOO LOW, TERRAIN	Снижение ниже безопасной высоты при нахождении большом на удалении от аэродрома включенного в базу данных EGPWS
OBSTACLE OBSTACLE, PULL UP	За 20-30 секунд до расчетного столкновения с искусственным препятствием
CAUTION OBSTACLE	За 40-60 секунд до расчетного столкновения с искусственным препятствием

46). Egpws-режим раннего предупреждения egpws/trws(7-8 режим )

Функция раннего предупреждения приближения земли (Режим 7).

СРПБЗ производит «обзор» пространства впереди ВС в направлении полета вдоль горизонтальной и ниже вертикальной траектории полета ВС, обеспечивает необходимую сигнализацию в случае, если элементы подстилающей поверхности попадают в защитное пространство (ЗП).Функция РППЗ активна на протяжении всех этапов полета, включая эволюции самолета. Защитное пространство представляет собой область пространства, связанную непосредственно с текущим местоположением ВС и определяемую параметрами движения (Wп, Wy, ПУ, ωу), минимально-допустимой высотой полёта над препятствиями Нмд, зависящей от этапа выполняемого полета (крейсерский полет, полет в зоне аэродрома, заход на посадку) и режимом полета (горизонтальный полет, снижение, набор высоты).Защитное пространство строится от ВС в направление полета и предназначено для формирования сигналов, предупреждающих экипаж об опасном сближении с рельефом, находящимся в области предполагаемого местоположения ВС в ближайший заданный временной отрезок полета.

Функция предупреждения о преждевременном снижении при заходе на посадку (Режим 8). СРПБЗ использует информацию о текущем местоположении самолета и базу данных аэропортов для определения: не находится ли самолет опасно ниже нормальной траектории захода на посадку на ближайшую ВПП.Функция ППС обеспечивает все виды инструментальной посадки, включая заход на посадку с прямой и стандартный разворот. Режим 8 активен на всех этапах полета, кроме этапа взлета (ухода на второй круг), в диапазоне высот (Нрв) от 10 до 235 м. Высота, на которой запрещается сигнализация в режиме 8 при снижении ВС, равна 10 м.