17) Состав эвакуационного отделения мсп, материальная часть отделения

В МСП-эвакоотделение (в составе рем. роты)

В Мотострелковом соединении-эваковзвод (в сост. ОРВБ)

Эвакуационное отделение рем. роты МСП:

-л/с-7 чел.

-ком. Отделения-ст. мех- вод

4-мех-вод

2-водителя

Материальная часть отделения:

-танковый тягач БТС-4 (БРЭМ-1)-4 ед

-поворотный кран на базе УРАЛ-4320-1ед

-автотягач КЭТ на базе УРАЛ-4320-2ед

-прицеп 2-ПН 4М-1 ед

18) Состав эвакуационного взвода мсд, материальная часть взвода

19)виды застревания АТ Выбор средств эвакуации зависит от вида застревания машины, который главным образом определяется:

-по требуемым тяговым усилиям

Виды застревания	Отношение тягового усилия к весу машины	Трудоемкость подготовит-х работ чел/ч
Легкое	0,5-1,0	от 1 до 2
среднее	от 1 до 3	от 3 до 5
тяжелое	от 3 до 5	от 10 до 15
сверхтяжелое	свыше 5	свыше15

20)Полистпаст-наз-ся система прикреплённых к объекту и анкеру блоков, соединенных между собой стальными канатами. Предназначен для увеличения тяговых усилий.

Простой-все рамки сгибаются одним тросом.

Сложные-система из нескольких простых полиспастов.

Степень увеличения прикладываемого усилия наз-ся-практичностью полиспаста.

21) Подготовка машины (агрегата) к ремонту заключается: - в оформлении необходимых документов; - в приведении машины (агрегата) в техническое состояние, соответствующее техническим условиям на сдачу машины в ремонт.

Эксплуатация техники: естественный износ, аварийные повреждения, боевые повреждения.

В результате износа или повреждений характеристики машины и агрегатов претерпевают изменения, которые могут быть:

• в допустимых пределах (возможна дальнейшая эксплуатация);

• предельные (необходим ремонт).

22) Сдача машин в текущий ремонт осуществляется без оформления приемно-сдаточных документов.

Машину в текущий ремонт сдает командир взвода или ЗКВ роты, при этом оформляются следующие документы:

- книга учета материальных средств, выданных во временное пользование (форма №37) ведётся в каждом подразделении;

- книга учета ремонта вооружения, техники и имущества (форма №36) ведётся в ремонтном подразделении.

Текущий ремонт выполняется по потребности, выявленной в процессе технического обслуживания или по распоряжению заместителя командира по вооружению (начальника автомобильной службы) в случае выхода машин из строя.

В боевой обстановке командир ремонтного подразделения может принимать машины в текущий ремонт, не ожидая распоряжения.

Машины направляются в ремонтные подразделения и части для текущего и среднего ремонта, вместе с водителями.

Текущий и средний ремонт машин производится в ремонтных подразделениях частей и соединений.

Текущий и средний ремонт машин воинских частей, не имеющих ремонтных подразделений, выполняется на гарнизонных станциях технического обслуживания или в ремонтных подразделениях других воинских частей по планам, утверждённым начальником автомобильной службы вида Вооружённых Сил, военного округа.

23,24) Машина направляется в средний и капитальный (агрегат - в капитальный) ремонт во всех случаях по результатам технического осмотра и проверки паспорта (формуляра) машины (агрегата) комиссией воинской части, назначенной командиром части: - после выработки машиной (агрегатом) установленной нормы межремонтного ресурса или срока службы (Приказ МО 2006г №300); - в случае преждевременного выхода машины (агрегата) из строя в результате катастроф, аварий, других причин.

В результате осмотра составляется акт технического состояния и устанавливается:

• возможность продолжения эксплуатации машины (агрегата);

• потребность в ремонте;

• невозможность (или нецелесообразность) дальнейшего использования машины (агрегата).

В случае, когда машина не требует ремонта, устанавливается дополнительная норма пробега до постановки её в ремонт.

При выходе машины в средний ремонт перечисляются основные агрегаты, требующие капитального ремонта (замены).

В случае преждевременного выхода машины (агрегата) из строя (за исключением боевых повреждений) командир воинской части обязан в течение трёх суток назначить расследование, установить причины, привлечь виновных к ответственности и принять меры к строгому выполнению правил эксплуатации машин.

Решение о замене агрегата, преждевременно потребовавшего капитального ремонта (при текущем и среднем ремонте машины), принимаются заместителем командира соединения по вооружению (начальником автомобильной службы соединения).

Машины, требующие среднего или капитального (агрегаты - капитального) ремонта, направляются в ремонтные части (подразделения) по нарядам, выдаваемым начальниками, которым эти ремонтные части (подразделения) подчинены.

В ремонтные части центрального подчинения наряды выдаются начальниками автомобильной службы военных округов (видов Вооружённых Сил) в соответствии с годовым планом ремонта, утверждённым начальником ГАБТУ Министерства Обороны РФ, и согласованными с ремонтными частями графиками сдачи машин в ремонт.

Для получения наряда на ремонт командир воинской части в пятидневный срок со дня выхода, машины (агрегата) из строя предоставляет в довольствующий орган автомобильной службы:

- ходатайство с приложением акта технического состояния в двух экземплярах,

- паспорта -(формуляра) машины, заполненного по состоянию на последний день её работы,

- справки о расследовании причин и принятых мерах, если машина (агрегат) вышла из строя раньше установленного срока.

При выдаче наряда на ремонта проверяются записи в паспорте (формуляре) и акте технического состояния.

25) После проведения ТР и СР в части (соединении)

• Машины, отремонтированные в авторемонтной мастерской части, выдаются представителю подразделений сразу после окончания ремонта.

• Получение машины из ремонта в этом случае оформляется распиской представителя подразделения в «Книге учёта технического обслуживания и ремонта машин и агрегатов».

• Представитель подразделения должен проверить качество ремонта, путём осмотра машин и опроса родителя, принимавшего участие в ремонте.

• Аналогично производится выдача машины, отремонтированной текущим ремонтом в мастерской соединения.

• Получатель машины, прошедшей средний ремонт в мастерской соединения:

• - прибыв в мастерскую, предъявляет ЭКТЧ мастерской акт технического состояния с отметкой о приёме машины в ремонт. Если машина принадлежит части, не входящей в состав данного соединения, кроме акта должны быть предъявлены доверенность на получения данной машины из ремонта, и удостоверение личности;

• - производит осмотр машины, обращая внимание на комплектность и устранение дефектов на облицовке, кабине, раме и, в случае необходимости, производит контрольный пробег (3 км). Во время пробега особенно тщательно должна быть проведена работа тех узлов и агрегатов, которым производился текущий ремонт, так как после замены деталей они не подвергались стендовым испытаниям.

• - проверив качество и полноту устранения дефектов, представитель части расписывается в акте приёмки отремонтированной машины и получает документы, выдающиеся вместе с машиной (паспорт автомобиля, паспорт двигателя, инструкцию по эксплуатации двигателя в период обкатки).

26) Порядок предъявления рекламаций и оформления документов при некачественном ремонте.

Гарантийные сроки службы устанавливаются:

из капитального ремонта:

• - для грузовых автомобилей - 7 месяцев при пробеге до 16.000 км;

• для автобусов - 6 месяцев при пробеге до 20.000 км;

• для легковых автомобилей - 7 месяцев при пробеге до 15.000 км.

из среднего ремонта:

• для всех типов автомобилей - 6 месяцев при пробеге до 15.000 км;

• - для гусеничных тягачей независимо от вида ремонта, т.е. капитального или среднего - 6 месяцев при пробеге до 4.000 км;

• для тракторов - до 600 м/час.

• В течение гарантийного срока ремонтная часть обязана устранять все неисправности на машинах, происходившие по вине ремонтной части.

• В том случае, когда машина ремонтировалась в ремонтной части (подразделении) соединения, рекламация не предъявляется, а машина возвращается для устранения дефекта.

• Для ускорения восстановления машин разрешается заменять дефектные детали, приборы и агрегаты годными.

• Рекламации предъявляются непосредственно заводу-поставщику в случае выхода из строя как машины в целом, так и отдельных её агрегатов и деталей независимо от того, изготавливает их завод-поставщик или завод-смежник поставщика. Исключения составляют только автомобильные шины и аккумуляторные батареи, на которые рекламации предъявляются непосредственно заводам-изготовителям этого имущества.

• Для составления акта-рекламации командиром воинской части назначается комиссия с участием представителя завода-поставщика.

• Комиссия тщательно проверяет машину (агрегат) и в трёхдневный срок составляет акт-рекламацию.

• При несогласии представителя завода-поставщика с другими членами комиссии о причинах возникновения дефекта он обязан подписать акт-рекламацию, изложив в нём свое мнение.

• Завод-поставщик обязан в десятидневный срок со дня получения рекламации отгрузить детали, приборы, сборочные единицы и агрегаты взамен израсходованных воинской частью для устранения дефектов.

• Завод-поставщик в течение двухмесячного срока имеет право потребовать от воинской части выслать ему неисправные агрегаты, сборочные единицы и детали для исследования причин выхода из строя. Воинская часть в этом случае обязана отправить заводу-поставщику рек­ламированные агрегаты, сборочные единицы и детали за его счёт не позднее чем 15 дней после получения от него новых.