1)Ремонт-комплекс операций или операция по восстановлению неисправностей, работоспособности и техн. ресурса авто или его составных частей.

Виды ремонта:

-по степени восстановления ресурса-текущий, средний, кап.

-по планированию –неплановый, плановый.

-по регламенту выполнения-ремонт по техническому состоянию, регламентированный ремонт (для техн. длительного хранения).

-по совмещению времени и места проведения составных частей образца-комплексный, специализированный.

2)Текущий ремонт-заключается в установлении отдельных неисправностей, путем замены или ремонта неисправных деталей, при этом допускается замена одного основного агрегата, кроме кузова легкового автомобиля, рамы, а также двигателя и гидромеханической трансмиссии четырехосных авто.

3)Средний ремонт-заключается в замене не менее 2,но не, более половины основных агрегатов, устранение отдельных неисправностей.

4)Кап. рем.-заключается в полной разборке машины, проверке и ремонте всех узлов и деталей, сборке и испытании в соответствии с тех. Условиями на кап. ремонте.

5) ПАРМ-1М- предназначена для выполнения текущего ремонта автомобилей многоцелевого назначения, гусеничных тягачей на готовых деталях и агрегатах в полевых условиях в частях с количеством машин от 71 до 500.

Организационно мастерская состоит из двух отделений:

- отделение разборочно-сборочных работ;

- отделение слесарно-механических и специальных работ.

В состав ПАРМ-1М входят:

- подвижные мастерские (МРС-АТ и МРМ) на

автомобилях ЗиЛ-131;

- специальные установки на одноосных прицепах (агрегат сварочный 6120; передвижная зарядная электростанция ЭСБ-4-ВЗ-1);

- производственные отделения в палатках П-20;

- транспортный (специальный) автомобиль ЗИЛ-131;

- комплект оборудования поста кузнечных работ;

- комплект оборудования поста мойки машин;

- комплект смазочно-заправочного оборудования;

- комплект оборудования и приспособлений общего пользования;

- специальный комплект оборудования, приспособлений и инструмента для ремонта четырёхосных автомобилей и проведения на них регламентных работ (только для ПАРМ-1М4ОС) на автомобиле ГАЗ-66;

6)При 14-18 специалистах, десятичасовом рабочем дне,

средняя трудоёмкость текущего ремонта автомобиля составляет 20 чел./ч., а среднего ремонта - 105 чел./час может составить 6-7 текущих ремонтов или 1 средний и 1 текущий ремонт автомобиля.

Производственная мощность ПАРМ-1М определяется путем деления суточного фонда рабочего времени личного состава 12-14 человек суточная производственная мощность составит

Мр= Кп*Фп/Т

где : Кп - списочное количество ремонтников;

Фп - фонд рабочего времени одного производственника (ремонтника);

Т - трудоемкость единицы выпускаемой продукции.

7) Ремонтно-слесарная мастерская МРС-АТ - предназначена для выполнения разработочно-сборочных и слесарно-пригоночных работ при ремонте автомобилей многоцелевого назначения и гусеничных тягачей в полевых условиях.

При развертывании МРС-АТ - организуются следующие рабочие места:

- в кузове – рабочие места электрика, слесаря и специалиста по приборам системы питания;

Основное производственное оборудование: электросиловая установка, кран-стрела, слесарные верстаки с тисками, выносной стол, гидравлический пресс, установка для дуговой сварки и зарядки аккумуляторных батарей, преобразователь частоты тока, универсальный прибор для проверки электрооборудования, стенд для проверки форсунок и насос-форсунок.

8) МРМ-АТ-предназначена для выполнения механических и слесарных работ при текущем ремонте машин. Шасси, кузов и электросиловая установка и палатка - такие же, как у МРС-АТ. В кузове расположено рабочее место токаря и два рабочих места слесаря.. Оборудование мастерской позволяет производить токарную обработку деталей, наружное и внутреннее шлифование, фрезерование, сверление отверстий и слесарную обработку деталей.

9) Предназначен для перевозки выносного оборудования постов, размещаемых в палатках и на местности, для подъема и транспортировки грузов (до 1500 кг), вытаскивания засыпанных и застрявших машин способом полуподъёма, для перевозки комплектов запасных частей (№1 - 1-2 комплекта и №2 - 2 комплекта).

Автомобиль оборудуется устройствами для крепления кран-стрелы, приспособлениями, для крепления в кузове перевозимого оборудования и укомплектовывается:

- краном-стрелой двуногой;

- упорами под передние колеса при работе лебедкой;

- распорками под рессоры при работе краном-стрелой.

10) Предназначается для перевозки плиты для разборки и сборки тяжелых узлов, а также контейнера-верстака с комплектами инструмента и приспособленной для обслуживания двигателя, гидромеханической трансмиссии, органов управления и ходовой части четырехосных машин.

Для работы плита и, при необходимости, контейнер-верстак снимаются с машины с помощью крана-стрелы.

11) Развертывание мастерской ПАРМ-1М на местности. Отделение слесарно-механических и специальных работ разворачивается:

в кузове –рабочее место токаря и слесаря для слесарно-механической обработки деталей;

в палатке - посты жестяницких, медницких и вулканизационных работ;

под специальным навесом - пост кузнечных работ;

на базе прицепов - посты электросварочных работ и зарядки аккумуляторов.

-Пост электросварочных работ предназначается для заварки дефектов деталей непосредственно на машине, а также для резки поврежденных деталей. Оборудование поста составляет агрегат 6120 с принадлежностями.

-Пост зарядки аккумуляторных батарей разворачивается на базе ЭСВ-4-ВЗ-1. Кроме этого агрегата для зарядки батарей могут быть использованы зарядный преобразователь УЗР-15, перевозимый в МРС-АТ и выпрямители ВС А-10, установленные в МРС-АТ и МРМ.

-Пост жестяницких работ оснащается верстаком с тисками и оправкой, ручной электрошлифовальной машиной и набором молотков и ручных поддержек. Непосредственно на посту ремонтируются легко снимаемые с машины детали, стеклоподъемники, замки дверок. Остальные детали из тонко­листовой стали ремонтируются непосредственно на машине с использованием оборудования поста.

-Пост медницких работ оснащен верстаком, ванной и редуктором для испытания радиаторов, аппаратом для пайки, работающем на бензине, набором выколоток для высадки кон­цов трубок, а также набором паяльников. Оборудование поста позволяет производить ремонт радиаторов с отпайкой бачков, а также ремонт трубок.

-Пост вулканизационных работ оснащен складным столом, электровулканизационным аппаратом типа ЭВКА и набором инструмента. Оснастка поста позволяет ремонтировать камеры, имеющие разрывы до 150 мм и повреждения вентили.

-Пост кузнечных работ оснащен складным кузнечным горном с электровентилятором. Наковальней и набором инструмента кузнеца. Оборудование поста размещается под складным брезентовым навесом 2,8x2,8 м. На посту производится загибка стремянок, изготовление.

12. Назначение, состав, производственные возможности парм-3м

Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-ЗМ1 предназначена для выполнения среднего и текущего ремонта армейских автомобилей и гусеничных тягачей на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях.

Производственные возможности: При 50-55 специалистах, 10 часовом рабочем дне и средней трудоемкости текущего ремонта авто 20 чел/ч и гусеничных машин 30 чел/ч – 20 текущих ремонтов авто и 2-3 текущих ремонтов гусеничных машин.

При 50-55 специалистах , 10 часовом рабочем дне и средней трудоемкости среднего ремонта 105 чел/ч -5 средних ремонтов автомобилей. Количество личного состава в роте зависит от числа машин в обслуживаемом соединении и может колебаться от 40 до 100 человек.

13.Характеристика основного производственного оборудования парм-3м

Рота по ремонту АТ на подвижной авто ремонтной мастерской ПАРМ-3М включает: 9 специальных мастерских электростанция на 30 Кв Электросварочный генератор 4 двухосных прицепа 11 автомобилей

автоцистерна заправщик

мотоцикл

ВМГ-40-51(водомаслогрейка)

14. Развертывание парм-3м(источник интернет)

Полное развертывание ведется в следующем порядке:

1. подготовить (спланировать) площадки для подвижных мастерских и др. материальной части ПАРМ;

2. организовать пункт дозиметрического и химического контроля, пункт мойки и спец. обработки;

3. расставить подвижные мастерские и спец. установки на указанные для них места. Развернуть подвижные мастерские и приступить к ремонту;

4. развернуть производственные подразделения;

5. развернуть кабельную эл. сеть и подготовить к работе эл. станцию;

6. отрыть окопы и щели, укрытия для личного состава;

7. выполнить мероприятия по защите от ОМП;

8. развернуть работу склада МТО;

9. дооборудовать подъездные пути.

15) Что понимается под организацией эвакуации ат

Эвакуация-это комплекс мероприятий, обеспечивающих своевременное освобождение войск и маршрутов движения от поврежденных машин и сосредоточения их на месте расположения рем. Частей или сборных пунктах поврежденных машин (СППМ).

16) Очередность и способы эвакуации ат

В первую очередь эвакуируются: машины для восстановления которых, требуются наименьшие трудовые затраты и боевые машины из под огня противника.

- в 1-ю очередь-боевые машины (с установленной боевой техникой и вооружением)

- во 2-ю очередь-машины требующие ТР в объеме работ первой очереди.

Затем машины требующие больших трудозатрат (ТР-в полном объеме и средний ремонт)

- далее-машины, требующие кап. рем. и списания.

Очередь эвакуации устанавливается с учетом конкретных условий обстановки, места нахождения, тех. сост. машин и степени радиоактивного заражения местности (машины).

Эвакуация поврежденных машин осуществляется:

-силами и средствами подразделений и частей

-штатными эвакуационными подразделениями войск

-эвакуационными частями армии и фронта

-временными эвакуационными формированиями

-попутными транспортами, возвращавшимися в тыл.

Поврежденные машины эвакуируются:

-в ближайшие укрытия, где они могут быть отремонтированы или подготовлены для дальнейшей эвакуации

-к путям подвоза и эвакуации

-в ремонтные подразделения или части

-на временные пункты сосредоточения (ВСП)

-на сборные пункты поврежденных машин (СППМ)

-на станции или пристани погрузки для отправки в тыл страны.