Контрольные вопросы:

1. Перечислите, какие документы входят в состав исполнительных планов и схем.

2. Какие виды журналов, паспортов, книг и ведомостей вы знаете?

3. Перечислите виды актов, входящих в состав оперативно-технической документации.

Задания на самостоятельную работу:

1. Заполнить форму нарядов – допусков ЭУ – 115.

2. Описать, из каких основных пунктов и записей состоит оперативный журнал формы ЭУ-82.

10. Расчет балльной оценки состояния контактной сети

Содержание: определение балльной оценки состояния контактной сети.

Балльная оценка состояния контактной сети определяется на основании инспекционных объездов электрифицированного участка вагоном-лабораторией с автоматической записью основных параметров и осмотром контактной сети работником лаборатории, директором филиала Акционерного общества «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» - дистанции электроснабжения (далее - дистанция электроснабжения) или его заместителем и начальником района контактной сети с визуальной оценкой основных параметров, не учитываемых автоматической записью, а также результатов работы за месяц по повреждениям контактной сети и учитываемым бракам, представляемых директором дистанции электроснабжения.

Отклонения от нормативных параметров контактной подвески повреждения, браки учитываются штрафными баллами, приведенными в таблице 19.

Таблица 19.

Отклонения от нормативных параметров

№ п/п	Показатель	Отклонения от нормативных параметров, измерители	Балл
1	2	3	4
1. Регистрируемые показатели
1.1	Зигзаг контактного провода в точках фиксации, вынос в середине пролета в кривом участке пути и в точке наибольшего отклонения от оси токоприемника на сопряжении и воздушной стрелке, см	±16±20 Более ±20	50 100
1.2.	Зигзаг или вынос контактного провода, см	Абсолютное значение более 50 для зигзага и более 45 для выноса	200
1.3.	Односторонний зигзаг у соседних опор на прямом участке, не предусмотренный нормативным журналом	Пролет между опорами	100
1.4.	Разность по высоте контактного провода под фиксаторами у соседних опор и отклонения от норм при ук лонах на подходах к искусственным сооружениям, см	11-15 16-20 21-25 более 25	10* 50 100 200
1.5.	Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса выше или ниже норм, установленных ПТЭ железных дорог Республики Казахстан, утвержденных приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 17 февраля 2000 года №109-I	Пролет между опорами	200
1.6.	Проход токоприемника с ударом под зажимами всех типов, на сопряжениях, воздушных стрелках и секционных изоляторах, отрыв полоза токоприемника от контактного провода	Удар, отрыв	100
1.7.	Отклонение по высоте контактного провода на воздушных стрелках главного и бокового пути в зоне подхвата, см, при движении: по главному пути по боковому пути
		От 4 до 8 исключительно 8 и более 4 и более От 8 до 12 исключительно 12 и более	100 200 200* 100 200
1.8	Уменьшение расстояния по высоте от рабочего контактного провода до отходящей и пересекающей анкерной ветви, элементов фиксатора, фиксирующего троса, оттяжки и других проводов до значения, регистрируемого датчиком длиной 8 см	Регистрация	200
1.9.	Несоответствие стрелы провеса контактных проводов температуре воздуха	Пролет между опорами	200
2. Визуальные показатели
2.1.	Несоответствие положения фиксирующего троса, дополнительного фиксатора или его основного стержня температуре воздуха или техническим нормам	Фиксатор	100
2.2.	Наличие зажимов в зоне подхвата воздушной стрелки	Стрелка	100
2.3.	Несоответствие расстояния грузов компенсаторов от земли до ролика температуре воздуха	Анкеровка	100
2.4.	Наличие оборванных жил в многожильных тросах	Обрыв	100
2.5.	Разбитый изолятор контактной сети	Изолятор	50
2.6.	Наклон опоры контактной сети, не соответствующий норматив-ному	Опора	50
2.7.	Отсутствие заземления опоры	Опора	50
2.8.	Разрегулировка или отсутствие разрядника	Разрядник	50
2.9.	Отсутствие или неудовлетворительное состояние нумерации опор	Перегон или станция	50
2.10.	Отсутствие специальных указателей и отличительной окраски опор на воздушном промежутке и нейтральной вставке	Сопряжение	50
2.11.	Провисание ветви средней анкеровки	Анкеровка	50
2.12.	Оборванная струнка	Струнка	20
2.13.	Прочие зафиксированные отступления от норм технического обслуживания	Замечание	10
3. Учитываемые показатели
3.1.	Падение опоры или жесткой поперечины контактной сети	Падение	600
3.2.	Излом токоприемника	Излом	300
3.3.	Обрыв несущего троса или контактного провода	Обрыв	300
3.4.	Случай брака в работе или повреждения контактной сети по вине персонала, приведшие к задержке поездов, кроме учтенных по пп. 3.1., 3.2., 3.3.	Брак Повреждение	300 100

*учитывается при скорости движения пассажирских поездов более 120 км/ч.

Примечание: Департаментом электроснабжения филиалом Акционерного общества «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» -«Дирекция магистральной сети» могут быть дополнены и другие показатели, не включенные в этот перечень.

Подсчет балльности следует проводить отдельно по каждому разделу показателей, а конечный итог - суммарно.

Состояние контактной сети в пределах района контактной сети, дистанций электроснабжения и филиала Акционерного общества «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» - «Дирекция магистральной сети» оценивается средним баллом за квартал, определяемым делением общей суммы полученных штрафных баллов (включая учитываемые показатели) на число проверенных километров таблица 20.

Таблица 20.

Средний штрафной балл	Оценка
до 25 (включительно)	отлично
более 25 до 50 (включительно)	хорошо
более 50 до 100 (включительно)	удовлетворительно
более 100	неудовлетворительно

Результаты проверки состояния контактной сети по каждому району рассматриваются руководством дистанции электроснабжения, а при неудовлетворительной оценке (более 100 баллов) - проводится разбор руководством Департамента электроснабжения с разработкой мер по улучшению состояния контактной сети.

Пример отчетности.

Анализ состояния контактной сети по Департаменту электрификации и энергетики за 4 квартал 2010 года

Из статистических данных Департамента электрификации и энергетики НК «Қазакстан темір жолы» (НК «КТЖ») и опыта эксплуатации следует, что вагон лабораторией контактной сети №72139, №70111 производилась проверка. В результате проверки все дистанции электроснабжения содержат контактную сеть с оценкой отлично. ЭЧ-6 Кокшетау (13 балл/км.), ЭЧ Новоишимская (15,5 балл/км) ЭЧ-8 Астана (16,5 балл/км), ЭЧ-10 Атбасар (12,4 балл/км), ЭЧ-11 Караганда (17,1 балл/км), ЭЧ-12 Агадырь (13,1 балл/км), ЭЧ 13 Павлодар (18 балл/км), ЭЧ-14 Экибастуз (16,3 балл/км), ЭЧ-15 Костанай (11,5 балл/км), ЭЧ-19 Алматы (13,3 балл/км), ЭЧ-21 Жамбыл (15,8 балл/км), ЭЧ-22 Шу (17,4 балл/км), ЭЧ-23 Сары-Шаган (13,3 балл/км), ЭЧ-24 Шымкент (15,2 балл/км). В целом по Департаменту электрификации и энергетики балльная оценка составила 15,7 балл/км [4,5].

Из 84 районов контактной сети балльную оценку «отлично» имеют все районы контактной сети (РКС).

По ЭЧ-6 Кокшетау балльная оценка составляет 13 балл/км. Все 7 РКС имеют оценку «отлично». Всего количество замечаний по ЭЧ зафиксировано 124, что на 26 замечания больше, чем в четвертом квартале 2009 года. Повторных замечаний нет. По уклону контактного провода 73, по зигзагам, не соответствующих нормативу 47, по аварийной высоте 2 замечания, по подхватам 2 замечания.

Задача.

Расчет балльной оценки состояния контактной сети.

1.Для заданного участка контактной сети составить таблицу отступлений параметров от нормативов с указанием количества штрафных баллов.

2. Рассчитать количество штрафных баллов, приходящихся в среднем на 1 километр проверенного участка, и дать оценку состояния контактной сети по действующим нормативам.

Методические указания к решению задачи:

Для решения поставленной задачи необходимо составить таблицу, где указываются номера опор и соответствующие им отклонения от размеров установленных действующими нормативами: зигзага , выноса , высоты. В графе «количество штрафных баллов» следует указать число штрафных баллов, которые учитывают все отклонения от нормативов в данной точке контактной сети. При оценке необходимо воспользоваться таблицей штрафных баллов.

Результат от деления общего количества штрафных баллов по дистанции контактной сети на количество проверенных километров, то есть количество баллов, приходящихся на 1 км, определяет содержание контактной сети.

В задаче учитывать отклонения от нормативов по таблице “Шкала штрафных баллов” и принять следующие упрощенные нормативы:

- зигзаг на прямом участке пути - 300 мм;

- то же, на кривом - 400 мм;

- вынос в середине пролета на кривой - 200 мм.

Кроме того, принять длину пролета между опорами контактной сети - 60 м, уклон - 0,004, а максимальную и минимальную высоту контактного провода - соответственно 6800 и 5750 .

Таблица 21.

Таблица состояния контактной сети, мм

Номер опоры	Зигзаг	Вынос	Высота	Номер Опоры	Зигзаг	Вынос	Высота
1	+300		5900	41	+300		6200
3	-300		6000	43	-300		6300
5	+400		6100	45	+400		6300
7	-300		6200	47	-300		6400
9	+350		6200	49	+300		6400
11	-300		6300	51	-300		6300
13	+300		6400	53	+300		6200
15	+400		6400	55	-400		6000
17	-300		6400	57	-400		6200
19	+300		6200	59	-300*		6200
21	+300		6200***	61	-300	+100	6200
23	-300		6000	63	-300	+200	6100
25	+300		5800	65	+300	+200	6000
27	-300		5600	67	-350	+100	6000
29	+300		5900	69	-300	+200	6200
31	-300		5900	71	-300*	+200	6100
33	+300		6000	73	-300		6300
35	-300		6100	75	+300		6300
37	+400		6200	77	-300		6300
39	-400		6300	79	+300		6300

Номер опоры	Отклонения от нормативов			Количество штрафных баллов
	зигзага	выноса	высоты
9	+50			50
27			20	50
67	-50			100
Итого				200

Рассчитаем количество штрафных баллов, приходящихся на 1 километр развернутой длины 200/2,4=83,33 балл/км.

При числе баллов, не превышающих 100, состояние контактной сети на данном участке считаем - удовлетворительным.