Коллоквиум:

Россия на путях модернизации. Выбор исторического пути. Первая треть хх века

Социально-экономическая и политическая модернизация в годы правления НИКОЛАЯ II:

1894–1917 гг.

1. Место и роль России в мировой экономической и политической системе начала ХХ в.

2. Эволюция государственно-политической системы России в начале ХХ в.

(Реформы С. Ю. Витте.

Факторы ускорения реформ (русско-японская война и первая русская революция 1905-1907 годов)

Начало парламентаризма в России: политические партии и деятельность Государственной Думы.

Реформы Столыпина)

Николай II Александрович (1868–1918 гг.). Император Всероссийский (1894–1917 гг.). Старший сын Александра III от брака с Марией Фёдоровной (урождённая Мария-София-Фредерика-Дагмара). Родился 6(18).V.1868 года в Царском Селе. 2(15).III.1917 года, в результате Февральской революции, отрёкся от престола. В ночь с 16 по 17.VII.1918 года бывший император и вся его семья были расстреляны в подвал Ипатьевского дома в Екатеринбурге. Царь и его семье признаны Новомучениками и канонизированы РПЦ.

Реформы с. Ю. Витте

1892–1903 гг.

Сергей Юльевич Витте (1849–1915 гг.). Государственный деятель. Из балтийских немцев. Родился 17(29).VI.1849 года в Тифлисе (Грузия). В 1870 окончил физико-математический факультет Новороссийского университета (Одесса), получил степень кандидата физико-математических наук. С 1880 года — начальник эксплуатации (в Киеве). В 1886 году занял пост управляющего частного «Общества Юго-Западных железных дорог» (Киев). 10.III.1889 года – назначен начальником Департамента железнодорожных дел. В II–VIII 1892 года – министр путей сообщения. Министр финансов (1892–1903 гг.), председатель комитета министров (1903–1905 гг.), председатель Совета министров (1905–1906 гг.), граф. Умер 28.II(13.III).1915 года в Петрограде.

Экономические преобразования С. Ю. Витте (1892–1903 гг.)

1. Политика ускоренного промышленного развития:

ü Жёсткая налоговая система;

ü Увеличение косвенных налогов;

ü 1894 год – Введение государственной винной монополии.

ü Поддержка железнодорожного строительства – Транссиб – Транссибирская железнодорожная магистраль, «Великий Сибирский Путь».

2. Политика протекционизма:

ü Защита отечественной промышленности от иностранных конкурентов;

3. Финансовая реформа:

ü Введение золотого обеспечения рубля и его свободная конвертация;

ü Широкое привлечение в страну иностранного капитала.

Русско-японская война

1904–1905 гг.

Чтобы удержать революцию, нам нужна маленькая победоносная война.

В. К. фон Плеве

Министр внутренних дел

Дальневосточная программа:

Причины русско-японской войны:

· Строительство КВЖД и российское экономическая экспансия в Маньчжурии.

· Аренда Россией Ляодунского полуострова и Порт-Артура.

· Борьба за сферы влияния в Китае и Карее.

· Война как средство отвлечения от революционного движения в России.

Основные сражение русско-японской войны:

o 27 января 1904 года – Внезапное нападение Японии на русский флот (героический бой крейсера «Варяг» с японской эскадрой).

o 27 января–20 декабря 1904 года – Героическая оборона Порт-Артура.

o 6–25 февраля 1905 года – Поражение русской армии под Мукденом.

o 14–15 мая 1905 года – Цусимское морское сражение. Поражение 2-й Тихо­океанской эскадры.

Итоги войны: 23 августа 1905 года – Портсмутский мир.

· Корея признавалась сферой влияния Японии.

· Япония получила во владение Южный Сахалин.

· Япония получила право рыбного промысла вдоль русских берегов.

· Россия передала Японии в аренду Ляодунский полуостров и Порт-Артур.