Глава 3. Территориальные особенности развития авиатранспортной сети Беларуси в 21-м веке

В Республике Беларусь имеется 7 международных аэропортов: Национальный аэропорт Минск, аэропорты Минск-1, Гомель, Гродно, Брест, Могилев и Витебск, из которых осуществляются внутриреспубликанские перевозки, международные регулярные полеты в зарубежные страны, а также чартерные пассажирские перевозки. Регулярные прямые рейсы следуют по 50-ти маршрутам в различные города, расположенные в таких странах как: Нидерланды, Казахстан, Туркменистан, Азербайджан, Испания, Грузия, Ливан, Германия, Сербия, Венгрия, Польша, Литва, Австрия, Россия, Армения, Швейцария, Украина, Кипр, Великобритания, Италия, Франция, Чехия, Черногория, Латвия, Турция, Швеция, Иран, Израиль, Финлядия.[16]

Гражданская авиация Республики Беларусь основной объем перевозок осуществляет на международных рынках, существенную долю которого составляет европейский рынок. Крупнейшим пассажирским авиаперевозчиком Беларуси является Национальная авиакомпания «Белавиа», осуществляющая около 90% от всего объема пассажирских перевозок на воздушных линиях (рисунок 2). НАК «Белавиа» является членом Международной ассоциации воздушного транспорта, объединяющей более 200 авикомпаний мира. Среди партнеров предприятия – авиакомпании «Аэрофлот», «Люфтганза» (Германия), «ЛОТ» (Польша), «Австрийские авиалинии», «Эль-Аль» (Израиль), «Аэрболтик» (Латвия) и другие авиакомпании государств дальнего и ближнего зарубежья. В настоящее время более 30 авиакомпаний являются партнерами НАК «Белавиа» по Интерлайн-соглашениям.

Республика Беларусь располагает сетью аэропортов, из которых проложены авиатрассы в 30 городов стран Содружества, а из РУП «Национальный аэропорт Минск» выполняются рейсы в ряд городов Европы (Лондон, Мадрид, Берлин, Вена, Варшава и др.), Азии (Тель-Авив, Ларнака и др.), Африки (Каир) и Америки (Вашингтон, Лос-Анжелес).[7]

Р исунок 2. Транспортная сеть авиакомпании «Белавиа»[15]

В настоящее время международное воздушное пассажирское сообщение республики осуществляется только через «Национальный аэропорт Минск», имеющий улучшенные взлетно-посадочные полосы, современные сигнальные системы, таможенную и пограничную службы.

С каждым годом возрастает роль воздушного транспорта республики в европейском регионе. Через воздушное пространство Беларуси проходят кратчайшие воздушные пути из Японии, Австралии, Сингапура - в Европу, из Америки - на Ближний Восток. Ежесуточно над территорией Республики Беларусь осуществляют полет от 500 до 950 воздушных судов. Удельный вес транзитных рейсов составляет 90%. Количество транзитных полетов иностранных воздушных судов в 2012 г. по сравнению с 2005 г. увеличилось на 91,2% и составило 209,8 тыс. полетов (рисунок 3).

Рисунок 3.Количество транзитных полетов иностранных воздушных судов,

тыс. полетов [8]

Устойчивый рост количества полетов наблюдался с 2005 г. по 2008 г., динамика роста составила 157,3%. В 2009 г. количество полетов снизилось на 14,8 тыс. полетов, или на 8,6%. С 2010 г. вновь наблюдается тенденция роста, количество транзитных полетов в 2012 г. увеличилось на 7,1%.

Доходы от обслуживания транзитных полетов иностранных воздушных судов в 2012 г. существенно увеличились по отношению к 2005 г (рисунок 4). Рост составил 365,1%, что связано с увеличением транзитных полетов, осуществляемых над территорией Беларуси.

Рисунок 4. Доходы от обслуживания транзитных полетов иностранных воздушных судов, млн долл. США[8]

За период 2006-2008 гг. наблюдается постепенное увеличение доходов, прирост составил 199,5%, или 38,9 млн долл. США. Объемы аэропортовых услуг в Беларуси выросли благодаря тому, что в аэропортах страны были заинтересованы авиакомпании, выполняющие чартерные полеты из центрально-азиатских стран в Европу и страны Балтии. Однако в 2009 г. технические посадки воздушных судов иностранных авиакомпаний на дозаправку в областные аэропорты резко сократились. Замедление темпов роста количества полетов начало наблюдаться уже со второй половины 2008 года, что было связано с ростом цен на авиационное топливо и последствиями мирового кризиса. Последующие снижение негативного влияния мирового кризиса на экономическую ситуацию в странах в 2010 г. привело к увеличению количества транзитных полетов и, соответственно, доходов от их обслуживания на 8,9%, и составило 55,1 млн долл. США.

Существенным фактором в привлечении транзитных грузопотоков явилось введение новых воздушных трасс. По состоянию на 2005 год их количество над Республикой Беларусь составляло 55. В настоящее время воздушная сфера, расположенная над территорией Республики Беларусь, включает 59 маршрутов зональной навигации. Протяженность сети маршрутов составляет более 27 тыс. километров.

Таблица 2.Количество перевезенных и отправленных пассажиров, пассажирооборот за 2005, 2009-13 гг.[17]

Год	2005	2009	2010	2011	2012	2013
Перевезено пассажиров, тыс. человек	464,4	781,3	993,2	1040,3	1286,4	1615,1
Отправлено пассажиров, тыс.человек	338,1	568,5	690,5	740,8	928,7	1115,6
Пассажирооборот, млн. пассажиро-км	683,5	1283,9	1570,8	1642,9	2035,5	2490,5

Количество перевезенных пассажиров к 2010 году увеличилось чуть более чем в два раза, за предыдущие пять лет. Далее рост составил: 11,5% - 2011 г., 23,6% - 2012 г. и 25,5% - 2013 г. Пассажирооборот увеличился с 2005 по 2010 г. на 129%. За следующий год рост составил 4,5% (2011 г), однако в 2012 и 2013 гг. пассажирооборот увеличился на 24 и 22% соответственно, по сравнению с предыдущим годом (таблица 2).

Таблица 3. Количество перевезенных грузов (тыс.т.), грузооборот воздушного транспорта (млн.т-км) за 2000-2013 гг.[17]

Год	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Перевезено грузов (тыс.т.)	4,3	6,5	8,4	7,4	12,0	14,5	25,7
Грузооборот воздушного транспорта (млн.т-км)	18,0	28,4	36,6	34,4	49,3	59,0	92,0

Продолжение таблицы 3.

Год	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
Перевезено грузов (тыс.т.)	20,8	19	25	19	9,0	13,8	10,7
Грузооборот воздушного транспорта (млн.т-км)	66,0	57,0	50,0	44,0	27,0	34,4	27,3

Количество перевезенных грузов постепенно увеличивалось в период с 2000 по 2006 г, где и достигло своего максимума (25,7 тыс.т.). Далее наблюдается спад в перевозке грузов. Произошло снижение до 20,8 тыс.т. (2008 г.). В 2009 году было перевезено 25 тыс.т. грузов, однако далее идет снижение количества перевозимых грузов. В 2013 году показатель снизился на 42,8% по сравнению с 2009 годом, и составил 10,7 тыс.т. (таблица 3).