Тема 12 Сооружения сцб и связи (птэ прил.3 пп.19 - 26) Понятие сцб.

Сигнализация – это единая система сигналов и технических средств для передачи приказов.

Централизация это комплекс технических средств для управления стрелками и сигналами на станциях или участках из одного пункта (центра) управления.

Блокировка это путевая система автоматики, обеспечивающая разграничение поездов по времени при движении на железнодорожном участке.

Средства сигнализации и связи при движении поездов должны обеспечивать основное условие, чтобы между смежными раздельными пунктами мог одновременно находиться только один поезд.

При движении поездов должны быть установлены интервалы безопасного следования поездов в попутном направлении и исключена возможность встречного движения поездов по одному и тому же пути.

Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки.

(Птэ прил.6 п.85-86)

• На двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных автоблокировкой в одном направлении, движение поездов в противоположном направлении (по неправильному железнодорожному пути) может осуществляться по сигналам локомотивных светофоров.

• На отдельных участках может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи - АЛС.

• На малоинтенсивных линиях (участках) допускается применять электрожезловую систему и телефон.

• В исключительных условиях по указанию, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца ж.д. путей необщего пользования допускается отправлять поезда с разграничением временем.

Одновременно может действовать одно средство сигнализации и связи.

На отдельных малоинтенсивных линиях (участках) и ж.д. путях необщего пользования движение поездов допускается:

• по приказам ДНЦ, передаваемым непосредственно машинисту ведущего локомотива по поездной радиосвязи;

• при посредстве одного жезла;

• при посредстве одного локомотива;

• маневровый порядок движения, если границы двух ж.д. станций совпадают, на ж.д. путях необщего пользования.

Перечень участков и железнодорожных путей необщего пользования и порядок организации движения поездов при этих средствах связи устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

1. Централизация стрелок и сигналов.

Централизация - управление стрелками и сигналами с одного поста или пульта.

Централизация может быть:

1. механическая - группа стрелок или сигналов переводится из одного положения в другое при помощи рычагов, которые тросами через систему блоков соединяются с переводным механизмами стрелок и сигналов (применяется на малодеятельных участках и ж.д. путях необщего пользования).

2. электрическая (ЭЦ) - стрелки переводятся эл. двигателем через редуктор. (ПТЭ прил.3 п.п.27-29)

Устройства ЭЦ должны обеспечивать:

1. взаимное замыкание стрелок и светофоров;

2. закрытие светофора при потере контроля положения стрелки, взрезе стрелки.

3. контроль положения стрелок и занятости ж.д. путей и стрелочных секций на аппарате управления;

4. производство маневровых передвижений по показаниям маневровых светофоров, при необходимости передачу стрелок на местное управление.

5. управление устройствами, обеспечивающими предотвращение самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на маршруты приема,

6. следования и отправления поездов на железнодорожных путях общего пользования и контроль их положения.

Устройства ЭЦ не должны допускать:

1. открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь;

2. перевода стрелки под ж.д. подвижным составом;

3. открытия светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в надлежащее положение;

4. перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного (пересекающегося) маршрута при открытом светофоре.

Маневровые районы ж.д. станций ж.д. путей необщего пользования в необходимых случаях должны оборудоваться пультами местного управления.