- •Конспект лекций
- •Тема 1 Назначение птэ (птэ гл. I пп. 2-3)
- •Тема 2 Общие обязанности работников ждт. (птэ гл. III пп. 11-15)
- •Тема 3 Сооружения и устройства инфраструктуры
- •Железные дороги имеют следующие основные сооружения и устройства:
- •Условия для обеспечения движения пассажирских поездов со скоростями от 141 до 250 км/ч (птэ гл.VI)
- •Тема 4 Габариты. (птэ гл. II п.10; гл. IV п.19; прил. 5 п.5; гост 9238-83)
- •Определение негабаритного места.
- •Размещение выгруженного груза около путей. (птэ гл. IV п.21)
- •Расположение грузовых и пассажирских платформ (птэ гл.IV п.30)
- •Сигнальные и путевые знаки (птэ прил.№1 п.30)
- •Назначение предельного столбика. Каким образом он устанавливается? (иси п.71).
- •Понятие о габарите погрузки.
- •Понятие о негабаритных грузах
- •1. Зона нижней негабаритности: имеет 6 степеней
- •2. Зона боковой негабаритности: имеет 6 степеней
- •3. Зона верхней негабаритности: имеет 3 степени
- •Меры безопасности при перевозке негабаритных грузов.
- •Обслуживание сооружений и устройств
- •Тема 5. Основные элементы ж.Д. Пути (птэ прил. № 1 п.1)
- •Требование птэ к продольному профилю станционных путей. (птэ Приложение 1 п.4, 5)
- •Ширина земляного полотна по верху (птэ прил. № 1 п.8)
- •Рельсовая колея по ширине и уровню. (птэ прил. № 1 п.9-10)
- •Рельсы и стрелочные переводы (птэ прил. № 1 п.13-20)
- •Устройство стрелочного перевода
- •Скорости, допускаемые на боковые пути станции. (птэ прил. № 6 п.90)
- •Тема 6: Неисправности стрелочных переводов. (птэ прил. № 1 п.15)
- •Перевод стрелки курбелем.
- •Тема 7: Железнодорожные переезды (птэ прил. № 1 п.21-25, цп/483; цп-566)
- •Нормы обеспечения видимости поезда, приближающегося к переезду
- •Действия в случае получения сообщения о неисправности переездной сигнализации.
- •Тема 8: Сооружения и устройства станционного хозяйства.
- •Раздельные пункты.
- •Классификация станций
- •Железнодорожные пути станции
- •Пути специального назначения:
- •Полная и полезная длина пути
- •Тра станции.
- •Г раница станции.
- •Тема 9: Техническая эксплуатация технологической электросвязи. Виды технологической электросвязи. (птэ раздел II, прил. 2 п. 1-4)
- •Тема 10 Сигналы. Устройства сигнализации и связи на перегоне и станции. Назначение сигналов. (птэ прил. №3 пп. 1-3)
- •Основные сигнальные цвета.
- •Нормальное показание светофоров при различных средствах сигнализации и связи. (птэ прил. 3 п.9)
- •Тема 11 Общие требования птэ к установке светофоров. (птэ прил. 3, п.6)
- •Порядок установки светофоров. (птэ прил.3 пп.10-12;15)
- •Тема 12 Сооружения сцб и связи (птэ прил.3 пп.19 - 26) Понятие сцб.
- •(Птэ прил.6 п.85-86)
- •Централизация стрелок и сигналов.
- •Станционная блокировка. (птэ прил.3 п.34)
- •Ключевая зависимость стрелок и сигналов. (птэ прил.3 п.П.32-33)
- •Автоматическая переездная сигнализация (птэ прил.3 п.П.36)
- •Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (укспс) (птэ прил.3 п.39)
- •Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу. (птэ прил.3 п.38)
- •Тема 13: Путевая блокировка
- •Полуавтоматическая блокировка (паб)
- •Требования к паб
- •Автоматическая блокировка (аб)
- •Диспетчерская централизация (дц)
- •Диспетчерский контроль
- •Требования, предъявляемые к аб, паб и алсо (птэ прил.3 пп. 19-25)
- •Тема 15: Сооружения и устройства электроснабжения ждт (птэ прил.4)
- •Тяговые подстанции постоянного тока
- •Тяговые подстанции переменного тока
- •Не тяговые потребители (птэ прил.4 пп.1-2)
- •Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса. (птэ прил.4 п.4)
- •«Максимально допустимые скорости движения поездов. Сооружения и устройства электроснабжения ждт »
- •Тема 16: Техническая эксплуатация ж.Д. Подвижного состава. (птэ прил.5)
- •Неисправность привода передвижения;
- •Неисправность запорных устройств или контроля закрывания входных дверей; Требования, предъявляемые к колёсным парам (птэ прил.5 пп.12-14)
- •Требования, предъявляемые к автоматическим тормозам и автосцепным устройствам (птэ прил.5 пп.15-20, прил.6 пп. 51-52)
- •Тема 17: организация движения поездов на ждт (птэ прил.6)
- •Пример графика движения поездов на участке с паб.
- •Деление поездов по приоритетности.
- •Тема 18: Обязанности локомотивной бригады при движении поездов. (птэ прил.6 пп.98-102)
- •Обязанности машиниста при ведении поезда.
- •Что запрещается машинисту в пути следования.
- •Тема19 : Порядок действий при вынужденной остановке на перегоне (птэ прил.6 п.103; Распоряжение 2817р п.1.3)
- •«Техническая эксплуатация ж.Д. Подвижного состава. Организация движения поездов на ждт »
Тема 8: Сооружения и устройства станционного хозяйства.
(ПТЭ прил. № 6 п.7-13.)
Раздельные пункты.
Станции – это раздельные пункты, имеющие путевое развитие, где производится:
Приём, отправление, скрещение, обгон поездов
Приём, выдача грузов; обслуживание пассажиров ( посадка, высадка пассажиров, продажа билетов)
Маневровая работа по формированию и расформированию поездов.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.
Раздельные пункты - это пункты разделяющие ж.д. линию на перегоны, а перегоны на блок участки. (Разъезды, обгонные пункты, путевые посты при ПАБ, проходные светофоры при АБ, границы блок участков при АЛСО).
Ж.Д. пути необщего пользования, не имеющие раздельных пунктов, рассматриваются как железнодорожные станции с организацией движения по железнодорожным путям маневровым порядком.
Назначение раздельных пунктов – это увеличение пропускной способности и обеспечение безопасности движения.
Под скрещением понимают пропуск на однопутных линиях встречных поездов — четных и нечетных.
Обгон поездов состоит в том, что поезд, прибывший на станцию, обычно грузовой, обгоняет другой, более срочный поезд, как правило, пассажирский, идущий в том же направлении.
Классификация станций
По характеру работ Ж.Д. станции классифицируются на разъезды, обгонные пункты, промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские, грузовые станции.
В зависимости от объемов пассажирских, грузовых, технических операций и сложности выполнения работы станции делятся на внеклассные, I, II, III, IV и V классов.
Разъезды имеют путевое развитие, и предназначены для скрещения и обгона поездов. Устраиваются на однопутных линиях.
Обгонный пункт (на двух путных линиях.) предназначен для обгона поездов, в необходимых случаях перевода поезда с одного главного пути на другой (т.е. отправление поезда по неправильному пути).
Промежуточные станции предназначены для приема, отправления и пропуска поездов, приема и выдачи грузов, багажа, обслуживания пассажиров.
Участковые станции — предназначены для обработки транзитных грузовых и пассажирских поездов. Смены локомотивов, локомотивных бригад, экипировки без отцепки от поездов, технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов.
Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов
Схемы сортировочных станций зависят от типа сортировочных устройств, объема работы, взаимного расположения парков, главных путей и устройств локомотивного хозяйства.
Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки местных, транзитных грузов, а также перегрузка на другие виды транспорта.
Пассажирские станции расположены в крупных городах и промышленных центрах, предназначены для обслуживания пассажиров.
Владелец инфраструктуры (Начальник станции) ДС - контролирует работу станции по приему, отправлению, пропуску поездов и производству маневровой работы согласно (ТРА) станции. Он имеет право давать распоряжения по всем вопросам, связанным с обеспечением нормальной работы станции работникам других служб: дорожным мастерам и бригадирам пути, электромеханикам СЦБ и связи, осмотрщикам вагонов, машинистам маневровых локомотивов и т.д.
Дежурный по станции ДСП - руководит движением поездов на станции. На крупных станциях, где имеются парки, назначаются дежурные по парку или посту.