25. Как провести испытания по определению технического минимума нагрузки и максимальной кратковременной нагрузки котла дквр 4-13.

Технический минимум нагрузки котла -это мини­мально допустимый уровень нагрузки котла при изменении со­става вспомогательного оборудова­ния и подсветки пылевого факела растопочным топливом.

Путем отключения части работающих горелок котел разгру­жается ступенями по (0,05—0,1) D_ном, т.е. по 0,3 т/ч.

На каждой ступени нагрузки прове­ряют режим работы топки, уровень перегрева пара и надежность работы поверхностей нагрева водопарового тракта.

Длительность выдержки на каждой ступени определяется вре­менем стабилизации режима работы котла и проведения измерений, но не менее 20 мин.

В задачи опыта входит также вы­явление оптимального сочетания ко­личества работающих горелок. При двух-трех ярусах обычно отключают из работы нижний ярус или часть его горелок, а при одном ярусе соче­тание горелок определяют по мест­ным условиям (отключение накрест лежащих горелок и т. п.). Режим ведут при неизменном разрежении в топке и неизменной подаче топлива и воздуха.

При несо­блюдении любого из показателей надежности опыт должен быть пре­кращен и нагрузка котла поднята до безопасного уровня.

На выбранном техническом минимуме нагрузки надо проверить надежность поверхностей нагрева водопарового тракта котла нанесением возмущений

Целью определения максималь­ной кратковременной нагрузки котла является проверка возможного пре­дела нагрузки котла применительно к условиям покрытия суточных мак­симумов графиков электрических на­грузок энергосистем и в аварийных ситуациях.

Перегрузка котла определяется по следующим факторам:

• температура продуктов сгорания;

• температура металла труб, в области наибольших теп­ловых потоков и пароперегревателя;

• недопустимый рост температур пе­регрева пара или исчерпание воз­можности их регулирования;

• недо­статок тяги или дутья;

На номинальной нагрузке 4 т/ч полностью от­крывают направляющие аппараты тягодутьевых машин, устанавливают разрежение вверху топки около 20 Па и затем постепенно уве­личивают подачу топлива ступенями по 0,3 т/ч нагрузки котла сверх D_ном до дости­жения оптимального избытка возду­ха, найденного при D_{ном .}

4. Для проведения испытания на максимальную температуру теплоносителя тепловой сети с режимом 130/70, система закрытая, расход циркулирующей воды 504 т/ч, рассчитать необходимый диаметр дренажного трубопровода. При повышении температуры происходит её расширение, для поддержания давления в обратном коллекторе сначала уменьшают величину подпитки, а затем полностью прекращают её и дренируют воду из обратного коллектора.

Самое значительное расширение произойдет после увеличения температуры прогретого трубопровода (100˚С) до максимальной для испытаний температуры (130˚С) в течение1 часа

Ожидаемый часовой прирост объема воды в тепловой сети составит

G-расход циркулирующей воды, кг/ч;

ρ -плотность воды (кг/м3) при температурах соответственно Т1 и Т2;

Т1 и Т2 - соответственно начальная и конечная температура воды, °С.

м³/ч.

Диаметр трубы =0,059м=59мм, принимаем 80мм.

Вариант 9.

22. Вам необходимо провести наладочные опыты при режимно-наладочных испытаниях котла ДКВР 4-13. На каких нагрузках и какие опыты необходимо провести? Какой документ необходимо создать по итогу испытаний?

Наладку проводят при минимальной, максимальной двух промежуточных нагрузках котла, т.е. подают такое давление топлива, чтобы обеспечить на выходе нагрузки (расход пара): 1,7; 2; 3; 4,7 т/ч.

1. На каждой из указанных нагрузок проводят опыты по определению избытка воздуха на горение. Опыты проводят при установившемся состоянии котла, т.е после смены нагрузки нужно ждать чтобы установилась температура уходящих газов. Длительность опыта - 2 часа.

Сначала устанавливают номинальное давление газа по временной режимной карте для данной нагрузки, затем последовательно снижают подачу воздуха, измеряя к оэффициент избытка воздуха на выходе из топки α .

При определенном значении α_кр в дымовых газах начинают появляться продукты неполного сгора­ния (если использовать индикаторную трубку, то она начинает показывать следы СО) Вблизи этого значения основные балансовые поте­ри минимальны, что соот­ветствует максимуму КПД.

Ширину интервала оптимальных давлений воздуха выбирают исходя из возможностей настройки имеющейся системы автоматизации соотношения «топливо — воздух» — обычно 20 — 40 Па (2— 4 кгс/м²).

При определении избытка воздуха на 4 нагрузках котла фиксируют все значения параметров, необходимые для составления режимной карты.

2. Кроме того, при наладочных опытах определяется возможное снижение давления топлива на всех работающих горелках для нижнего предела нагрузки котла.

Главной задачей при сжигании мазута с использованием механи­ческих форсунок является определе­ние минимального давления топлива перед форсунками с сохранением устойчивого топочного процесса и хорошего распыла мазута.

Для про­верки этого на котле устанавли­вают номинальную нагрузку 4 т/ч при всех работающих горелках и полностью открытой арматуре перед форсунка­ми.

Избыток воздуха автоматикой или вручную должен поддерживать­ся на 3 % выше оптимального. Затем снижением давления мазута котел постепенно разгружают при всех работающих горелках, избыток воздуха поддерживают неизменным.

При появлении признаков ухудшения топочного процесса необходимо уве­личить подачу воздуха в горелки, а при необходимости — и давление мазута . При минимальном дав­лении мазута режим проверяют не менее 4—6 ч.

При сжигании природного газа нахождение минимальной нагрузки проводят по условиям правильности соотношения топливо — воздух.

Для этого котел разгружают сту­пенями по (0,15—0,20) D_hom , т.е. 0,8 т/ч с выдержкой времени, необходимой для проведения всего объема измере­ний (но не менее 30 мин), уменьшая подачу топлива и воздуха, контролируя постоянство α . По достижении минимальной нагрузки регулировоч­ного диапазона по перечисленным условиям нагрузку котла несколько повышают для перехода в зону на­дежного режима, и на этой нагруз­ке режим проверяется в течение 4— 6 ч.

5. При испытаниях тепловой сети на гидравлическое сопротивление, при статическом режиме, среднее арифметическое значение давлений в подающей и обратной линиях (Р1=Р2) имеют значения: на котельной -1,5 кг/см², на УТ1-2,0 кг/см²,

на УТ2-2,5 кг/см², на УТ3-3 кг/см², на ЦТП -4 кг/см². Рассчитайте поправки к показаниям манометров, необходимые для расчетов динамического режима.

Поправки к показаниям манометров учитывают различную геодезическую высоту расположения манометров тепловой сети относительно нулевой точки - на выходном коллекторе котельной.

Без них невозможно правильно построить пьезометр динамического режима.

Поправка рассчитывается по формуле и берется с обратным знаком

где Pо и р_Т — манометрическое давление при ста­тическом режиме соответственно в нулевой и данной^- точках, кгс/см²;

γ — плотность воды, соответ­ствующая ее температуре во время испытаний, кгс/м³ ( принимаем 1000).

Поэтому h_г в котельной=0, для УТ1:

Аналогично поправки в других характерных точках: УТ2= -10 м, УТ3= -15 м; ЦТП= -25 м.

Вариант 10.

23 . Вам необходимо провести основные (балансовые) опыты при режимно-наладочных испытаниях котла ДКВР 4-13. На каких нагрузках, и какие опыты необходимо провести? Какие расчеты необходимо провести по итогу испытаний?

Основные опыты: выполняются, как балансовые, с опре­делением потерь теплоты при определенных нагрузках. Коэффициент избытка воздуха в этих опытах поддерживается в соответствии с режимной картой, полученной из режимно-наладочных испытаний.

При основных опытах рассчитываются в процентах потери теплоты с уходящими газами (q₂), от химической неполноты горения (q₃), от механического недожога (q₄) для твердотовливных котлов, в окружающую среду (q₅), с физическим теплом шлаков (q₆) для твердотовливных котлов.

Экономичность определяется подсчетом коэффициента полезного действия, которое получается из уравнения теплового баланса котельного агрегата:

для твердого топлива (в процентах)

При проведении балансовых опытов необходимо замерить все параметры, необходимые для расчетов потерь теплоты - это состав уходящих газов, анализ очаговых остатков, определение температур, давлений и расходов в разных точках котла На основании измерений и расчетов происходит:

а) выявление экономичности работы котла с определением потерь теплоты при максимальной возможной, номинальной, 75 и 50 % номинальной и минимальной возможной нагрузке котла (5 опытов), т.е. на нагрузках 1,7 ; 2, 3, 4, 4,7 т/ч.

б) определение экономичности работы котла при минималь­ной нагрузке котла 1,7 т/ч и выбранном в наладочных опытах сочета­нии включенных горелок (1 —2 опыта).

Наладочные и балансо­вые испытания различаются между собой в основном числом опытов и точностью измерения отдельных величин. После проведения основных программных опытов, производят демонтаж, упаковку и транспортировку приборов;

обработку результатов измерений и составление сводных таблиц и графиков;

составление технического отчета о проведенных испыта­ниях с разработкой режимной карты

В отчете приводится анализ результатов ис­пытаний, дается критическая оценка полученных показателей, намечаются конкретные мероприятия, направленные на повы­шение надежности и экономичности работы оборудования.

7. При испытаниях тепловой сети на гидравлическое сопротивление, при статическом режиме, среднее арифметическое значение давлений в подающей и обратной линиях (Р1=Р2) имеют значения: на котельной -3 кг/см², на УТ1-3,5 кг/см²,

на УТ2-4 кг/см², на УТ3-4,5 кг/см², на ЦТП -5 кг/см². Рассчитайте поправки к показаниям манометров, необходимые для расчетов динамического режима.

Поправки к показаниям манометров учитывают различную геодезическую высоту расположения манометров тепловой сети относительно нулевой точки - на выходном коллекторе котельной.

Поправка рассчитывается по формуле и берется с обратным знаком

где Pо и р_Т — манометрическое давление при ста­тическом режиме соответственно в нулевой и данной^- точках, кгс/см²;

γ — плотность воды, соответ­ствующая ее температуре во время испытаний, кгс/м³

(принимаем 1000).

Поэтому h_г в котельной=0, для УТ1:

Аналогично поправки в других характерных точках: УТ2= -10 м, УТ3= -15 м; ЦТП= -20 м.

Вариант 11.

19. Назначение тарировки сечений газоходов. Выполнить эскиз сечения круглого воздуховода d_у=600 мм с отметками точек измерения скорости дымовых газов.

Условный (гидравлический) диаметр газохода, мм	350	400	500	600	700	800	900	1000	1200	1500
Количество равновеликих площадок	6	7	9	10-11	12	14	15	16	18	20

Газовоздушный поток при движении в ограниченном канале заполняет его неравномерно, поэтому состав, скорость и температура перемещаемой среды неодинаковые в различных точках одного сечения. Для максимально возможного приближения к действительным значениям данных газового анализа, измерений скорости и температуры выполняют тарировку сечений на прямых участках газоходов (воздуховодов). Длина прямого участка трубопровода до места установки пневмометрической (напорной) трубки (термопреобразователя, газоотборной трубки) должна быть не менее двух диаметров.

В этих случаях измерения во всех точках сечения проводят один раз: при предварительной таррировке, в результате которой определяют отношение среднего измеряемой величины к ее значению в контрольной точке.

К_тар=ω_ср/ ω_кт, где в числителе средняя скорость потока, измеренная при тарировке сечения (сумма скоростей в каждой точке сечения деленная на количество точек);, в знаменателе - скорость в контрольной точке, расположенной вблизи геометрической оси потока газов.

В последующих опытах достаточно выполнять только измерения в контрольной точке и использовать коэффициент таррировки.

К аналы круглого сечения с внутренним радиусом R разбивают на ряд концентрических колец. Измерения при этом производят в каждом из колец в четырех точках на окружности, делящей кольцо на две равновеликие части. Расстояние от точки в каждом кольце до центра канала

где N -- порядковый номер кольца от центра;

n -- число колец.

Для d_у=600 мм до и после тарируемого сечения должно быть не менее 1м 20см участков прямого воздуховода. Число концентрических колец - 10.

первое от центра кольцо имеет радиус =134 мм

второе от центра кольцо имеет радиус =232 мм

третье от центра кольцо имеет радиус =300 мм

9. При испытаниях тепловой сети на гидравлическое сопротивление, при статическом режиме, среднее арифметическое значение давлений в подающей и обратной линиях (Р1=Р2) имеют значения: на котельной -5,5 кг/см², на УТ1-4,5 кг/см²,

на УТ2-3,5 кг/см², на УТ3- 3 кг/см², на ЦТП -2 кг/см². Рассчитайте поправки к показаниям манометров, необходимые для расчетов динамического режима.

Поправки к показаниям манометров учитывают различную геодезическую высоту расположения манометров тепловой сети относительно нулевой точки - на выходном коллекторе котельной.

Поправка рассчитывается по формуле и берется с обратным знаком

где Pо и р_Т — манометрическое давление при ста­тическом режиме соответственно в нулевой и данной^- точках, кгс/см²;

γ — плотность воды, соответ­ствующая ее температуре во время испытаний, кгс/м³

(принимаем 1000).

Поэтому h_г в котельной=0, для УТ1:

Аналогично поправки в других характерных точках: УТ2= 20 м, УТ3= 25 м; ЦТП= 35 м.

Вариант 12.

8. При наладке котла КВ-ГМ-1,0-115 Н Вам поручили проверить настройку уставок датчиков системы безопасности на температуру сетевой воды и давление обратной воды. На принципиальной схеме указать места установки датчиков, пределы их уставок, рассказать о принципе работы одного из них.

Датчики системы безопасности подают электрический сигнал на электромагнитный клапан на линии подачи топлива, который закрывается. При настройке уставок, это сигнал формируется искусственно, путем замыкания контактов и регистрируется время срабатывания клапана.

Согласно принципиальной схемы рис. 5.4.место установки датчика темпер. сетевой воды- точка 7, входного давления сетевой воды - точка 8.

Уставка датчика температуры -120˚С, вид датчика -реле ТУДЭ-11

Уставка датчика давления -0,2 МПа, вид датчика -реле ДД-0,25

Принцип работы датчика-реле температуры: Он настраивается на величину 120˚С при помощи пружины, которая поджимает стержень из инвара к дну латунной трубки.

При повышении температуры трубка удлинится, пружина распрямляясь нажмет на рычаг, его толкатель пойдет вниз, контакт разомкнется и обесточит катушку электромагнитного клапана.

13. Вам поручили наладить систему теплоснабжения жилого здания, в квартирах которого зимой жарко, а жильцы 1 этажа жалуются на сильный шум элеватора из теплового пункта, расположенного в подвале жилого здания. ИТП не автоматизирован, потери напора в системе отопления постоянны, 2 м. вод.ст, давления на вводе Р1=10кг/м², Р2=4 кг/м², расход теплоносителя 15 м³/ч, режим теплосети 130/70.

В идимо на входе в здание возник повышенный напор из-за перевода предприятия перед ИТП на индивидуальное отопление.

Определяем коэффициент смешения элеватора

u=(130-95)/(95-70)=1.4

Определить минимально необходимый напор перед элеватором

На систему ГВС примерно нужно 10 м, поэтому напор, необходимый для работы ИТП -26 м.

Реальный напор - (Р1-Р2)х10=60 м.

Необходимо установить дроссельную шайбу, для снижения напора на входе в ТП на

6 0-26=34 метра.

Диаметр отверстия шайбы

Можно не изготавливать специально шайбу, а воспользоваться регулируемым дроссельным устройством: диск толщиной 14 мм в центре которого имеется сквозное овальное отверстие. Также имеются два диаметрально расположенных штока, выходящих на боковую поверхность диска через уплотнение. Штоки совместно перекрывают овальное отверстие. Они имеют возможность радиально перемещаться внутри диска. При перемещении штоков изменяется площадь проходного сечения овального отверстия. Этим достигается регулировка.

Правильность регулирования определяется соответствием перепада температур на входе и выходе теплопункта заданному графику

Вариант 13.

9. При наладке котла КВ-ГМ-100-150 Вам поручили проверить настройку уставок датчиков системы безопасности на понижение давления топлива и наличие факела горелки. На принципиальной схеме указать места установки датчиков, пределы их уставок, рассказать о принципе работы одного из них.

Датчики системы безопасности подают электрический сигнал на электромагнитный клапан на линии подачи топлива, который закрывается. При настройке уставок, это сигнал формируется искусственно, путем замыкания контактов и регистрируется время срабатывания клапана.

Согласно принципиальной схеме рис. 5.4.место установки датчика понижение давления топлива - точка 2, наличие факела горелки - точка у горелки в топке.

Уставка датчика давления газа -42 кПа, вид датчика -реле: ДД-025,

Уставка датчика давления мазута -0,2 МПа, вид датчика -реле: ДД-025,

Уставка датчика наличия факела - мВ, вид датчика - ФЭСП-2- фотодиодный датчик-реле пламени

Принцип работы фотодиодного датчика- наличия факела: при наличии пламени, под действием светового потока в среде аргона с поверхности металла- фотокатода выбиваются электроны и направляются к фотоаноду - появляется фототок. Если факел потухнет, то ток пропадет, контакт реле разомкнется и обесточит катушку электромагнитного клапана.

14. Вам поручили наладить систему теплоснабжения жилого здания, в квартирах которого зимой жарко, а жильцы 1 этажа жалуются на сильный шум элеватора из теплового пункта, расположенного в подвале жилого здания. ИТП не автоматизирован, потери напора в системе отопления постоянны, 1,3 м. вод.ст, давления на вводе Р1=8 кг/м², Р2=4 кг/м², расход теплоносителя 8 м³/ч, режим теплосети 150/70.

В идимо на входе в здание возник повышенный напор.

Определяем коэффициент смешения элеватора

u=(150-95)/(95-70)=2,2

Определить минимально необходимый напор перед элеватором

На систему ГВС примерно нужно 10 м, поэтому напор, необходимый для работы ИТП -28 м.

Располагаемый напор - (Р1-Р2)х10=40 м.

Необходимо установить дроссельную шайбу, для снижения напора на входе в ТП на

4 0-28=12 м.

Д иаметр отверстия шайбы

Можно не изготавливать специально шайбу, а воспользоваться регулируемым дроссельным устройством: диск толщиной 14 мм, в центре которого имеется сквозное овальное отверстие. Также имеются два диаметрально расположенных штока, выходящих на боковую поверхность диска через уплотнение. Штоки совместно перекрывают овальное отверстие. Они имеют возможность радиально перемещаться внутри диска. При перемещении штоков изменяется площадь проходного сечения овального отверстия. Этим достигается регулировка.

Правильность регулирования определяется соответствием перепада температур на входе и выходе теплопункта заданному графику

Вариант 14.

10. При наладке котла КВ-ГМ-6,5-150 Вам поручили проверить настройку уставок датчиков системы безопасности на понижение давления топлива и уменьшение разряжения в топке. На принципиальной схеме указать места установки датчиков, пределы их уставок, рассказать о принципе работы одного из них.

Датчики системы безопасности подают электрический сигнал на электромагнитный клапан на линии подачи топлива, который закрывается. При настройке уставок, это сигнал формируется искусственно, путем замыкания контактов и регистрируется время срабатывания клапана.

Согласно принципиальной схемы рис. 5.4.место установки давления топлива- точка 2, разрежения в топке - точка 11.

Уставка датчика давления :12 кПа, вид датчика -реле ДН-40.

Уставка датчика разряжения : -4 мм.вод.ст, вид датчика - реле ДТ-2,5.

Принцип работы датчика-реле давления: Он настраивается на величину при помощи пружины. Если давление будет ниже 13 кПа, то сильфон пойдет вниз, его толкатель опустится, контакт разомкнется и обесточит катушку электромагнитного клапана.

15. Вам поручили наладить систему теплоснабжения жилого здания, в квартирах которого зимой жарко, а жильцы 1 этажа жалуются на сильный шум элеватора из теплового пункта, расположенного в подвале жилого здания. ИТП не автоматизирован, потери напора в системе отопления постоянны, 2 м. вод.ст, давления на вводе Р1=8 кг/м², Р2=4 кг/м², расход теплоносителя 10 м³/ч, режим теплосети 130/70, диаметр сопла элеватора 16 мм, потери давления в теплообменнике 3м.

Для гашения избыточного напора можно применить дроссель-шайбу, а можно провести регулирование уменьшением сопла элеватора.

В идимо, на входе в здание возник повышенный напор.

Определяем коэффициент смешения элеватора

u=(130-95)/(95-70)=1.4

Определяем минимально необходимый напор перед элеватором

На систему ГВС нужен напор, равный удвоенным потерям в теплообменнике, т.е. 6 м.

Тогда напор, необходимый для работы ИТП: Н_ТП=Н_ЭЛ+Н_ГВС =16,1+6= 22 м.

Р асполагаемый напор - (Р1-Р2)х10=40 м.

Лишний напор Н₁=40-6=36 м

Определим новый диаметр сопла элеватора:

, округляем в меньшую сторону 12 мм.

Правильность регулирования определяется соответствием перепада температур на входе и выходе теплопункта заданному графику

Вариант 15.

11. При наладке котла Е-50-4,0 ГМ Вам поручили проверить настройку уставок датчиков системы безопасности на давление пара и давление воздуха. На принципиальной схеме указать места установки датчиков, пределы их уставок, рассказать о принципе работы одного из них.

Датчики системы безопасности подают электрический сигнал на электромагнитный клапан на линии подачи топлива, который закрывается. При настройке уставок, это сигнал формируется искусственно, путем замыкания контактов и регистрируется время срабатывания клапана.

Согласно принципиальной схемы рис. 5.3.место установки датчиков давления пара - точка 9, давления воздуха - точка 4.

Уставка датчика давления пара- 4,2 МПа, вид датчика -реле ДД-6,0

Уставка датчика давления воздуха - 5кПа, вид датчика - реле ДН-40

Принцип работы датчика-реле давления пара: Он настраивается на величину 4,2 МПа при помощи пружины. Если давление будет выше 4,2 МПа, то сильфон сожмет пружину, его толкатель пойдет вверх, контакт разомкнется и обесточит катушку электромагнитного клапана.

16. Вам поручили наладить систему теплоснабжения жилого здания, в квартирах которого после возведения нового здания между ним и котельной стало холодно. ИТП не автоматизирован, потери напора в системе отопления постоянны = 1 м. вод.ст, потери давления в теплообменнике 3 м.

Давления на вводе Р1=7 кг/м², Р2=4,5 кг/м², расход теплоносителя 8 м³/ч, режим теплосети 130/70, прежний напор по документам составлял 35 м, диаметр сопла элеватора 11,5 мм.

Во-первых, можно провести регулирование увеличением диаметра сопла элеватора.

О пределяем коэффициент смешения элеватора

u=(130-95)/(95-70)=1.4

Определяем минимально необходимый напор перед элеватором

На систему ГВС нужен напор, равный удвоенным потерям в теплообменнике, т.е. 6 м.

Тогда минимальный напор, необходимый для работы ИТП: Н_ТП=Н_ЭЛ+Н_ГВС =8+6= 14 м.

Располагаемый напор - (Р1-Р2)х10=25 м (т.е. напор на вводе в ТП уменьшился на 10 метров)

Тогда на элеватор остается напор Н₁=25-6=19 м ( этого напора хватит для работы элеватора)

Определим новый диаметр сопла элеватора:

, округляем в меньшую сторону 13 мм.

Во-вторых, можно заменить элеватор на насос смешения в подающей линии с расходом

м³/ч и напором 3м вод ст.

Правильность регулирования определяется соответствием перепада температур на входе и выходе теплопункта заданному графику

Вариант 16.

12. При наладке котла ДЕ-4-14-ГМ Вам поручили проверить настройку уставок датчиков системы безопасности на понижение давления топлива и отклонение уровня. На принципиальной схеме указать места установки датчиков, пределы их уставок, рассказать о принципе работы одного из них.

Датчики системы безопасности подают электрический сигнал на электромагнитный клапан на линии подачи топлива, который закрывается. При настройке уставок, это сигнал формируется искусственно, путем замыкания контактов и регистрируется время срабатывания клапана.

Согласно принципиальной схемы рис. 5.3.место установки датчиков давления топлива - точка 3, уровня - уровни «вау и нау» в уравнительной колонке.

Уставка датчика давления пара-1,4 МПа, вид датчика -реле ДД-1,6,

Уставка датчика уровня воды в барабане - +/-15 мм , вид датчика - реле уравнительная колонка УМК 4 с электродами ЭРСУ-3.

Принцип работы датчика-реле уровня: Он настраивается на величины +/-15 мм от среднего уровня путем установке на заданных высотах контрольных электродов. Верхний будет давать электрический сигнал, когда вода коснется его поверхности, а нижний, когда произойдет понижение уровня от его поверхности. В обоих случаях сработает реле, снимающее напряжение с электромагнитного клапана питания.

17. Вам поручили наладить систему теплоснабжения жилого здания, в квартирах которого после возведения нового здания между ним и котельной стало холодно. ИТП не автоматизирован, потери напора в системе отопления постоянны = 1,5 м. вод.ст, потери давления в теплообменнике 3 м.

Давления на вводе Р1=5,6 кг/м², Р2=4 кг/м², расход теплоносителя 10 м³/ч, режим теплосети 130/70, прежний напор по документам составлял 25 м, диаметр сопла элеватора 14 мм.

Рассмотрим эффективность работы элеватора при новом напоре

О пределяем коэффициент смешения элеватора

u=(130-95)/(95-70)=1.4

Определяем минимально необходимый напор перед элеватором

На систему ГВС нужен напор, равный удвоенным потерям в теплообменнике, т.е. 6 м.

Тогда минимальный напор, необходимый для работы ИТП: Н_ТП=Н_ЭЛ+Н_ГВС =12+6= 18 м.

Располагаемый напор - (Р1-Р2)х10=16 м (т.е. напор на вводе в ТП уменьшился на 5 метров)

Тогда на элеватор остается напор Н₁=16-6=10 м ( этого напора не хватает для работы элеватора)

Поэтому нужно заменить элеватор на насос смешения в подающей линии с расходом

м³/ч и напором 3м вод ст.

Правильность регулирования определяется соответствием перепада температур на входе и выходе теплопункта заданному графику

Вариант 17.