Билет 4

1. Путевые машинные станции:назначение и структура.

(ПМС) — механизированное передвижное предприятие путевого хозяйства, выполняющее плановые путевые работы по ремонту пути на эксплуатируемой сети железных дорог. Важные задачи ПМС: 1) увеличение эффективности использования предоставляемых в графике движения поездов «окон» 2) снижение потерь, возникающих из-за задержки поездов. В соответствии со структурой путевых машинных станций в производственный состав входят: 1) Колонна подготовительных, основных и отделочных работ; 2) Механизированная колонна производственной базы; 3) Цех или бригада по лечению земляного полотна; 4) Цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства; 5) Командный и обслуживающий персонал.

2. Классификация технологических процессов.

Действующие технологические процессы распределены по периодам их выполнения на подготовительные, основные и заключительные (отделочные). К подготовительным работам относятся: проверка состояния пути с необходимыми измерениями и нивелировкой, уточняющими места и объемы намеченных работ; доставка необходимых материалов к месту работ с разгрузкой их по фронту; подготовка пути и отдельных его элементов к выполнению основных работ; Основные работы определяют назначение и характер ремонтов. Так, при капитальных ремонтах основными являются сплошная замена рельсошпальной решетки, очистка балласта или его замена, срезка и планировка обочин земляного полотна, восстановление водоотводных сооружений; при средних ремонтах – сплошная очистка щебеночного балласта или замена других видов балласта на щебень, выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы; при подъемочных – сплошная выправка пути с подбивкой и восстановлением дренирующих свойств балласта в местах выплесков. К отделочным относятся работы по приведению пути в состояние, полностью отвечающее требованиям технических условий, установленных для данного вида ремонта.

Билет 5

1. Бесстыковой путь, его преимущество и недостатки.

Бесстыковой путь-условное наименование железнодорожного пути, расстояние между рельсовыми стыками которые значительно превосходит длину стандартного рельса. Приемущества бесстыкового пути: 1) повышение плавности и конфортабельности движения поездов. 2) улучшение показателей динамического взоимодействия пути и подвижного состава. 3) уменьшение расходов на тягу поездов. 4) снижение шума. 5) уменьшение расходов металла для стыковых скреплений. Существенный недостаток бесстыкового пути, требующего периодической разрядки температурных напряжений, – большая трудоемкость работ по разрядке, поэтому предпочтение отдают бесстыковому пути, не требующему периодической разрядки.

2. Типы производственных баз ПМС.

Производственая база –это высокомехнизированное предприятие индустриального типа.Виды работ: 1) выгрузка, складирование и техническое перемещение материалов верхнего строения пути. 2)выгрузка, складирование в зимнее время и отгрузка в летнее время балластных материалов. 3) сварка новых путевых решеток. 4) сортировка и разгрузка старогодних материалов. 5) погрузка и вывоз на перегон собранной путевой решетки. 6) содержание и ремонт путевых машин, механизмов и транспортных средств.