- •Билет 1
- •Роль технологических процессов в организации работ.
- •Особенности технологии укладки и ремонта бесстыкового пути.
- •Билет 2
- •Технология укладки и смены стрелочных переводов машинами.
- •2. Расчет суточной производительности пмс и длины фронта работ.
- •Билет 3
- •Основные работы, выполняемые при среднем ремонте пути.
- •Сборка стрелочных переводов на производственной базе.
- •Билет 4
- •Путевые машинные станции:назначение и структура.
- •Классификация технологических процессов.
- •Билет 5
- •Бесстыковой путь, его преимущество и недостатки.
- •Билет 6
- •2. Основные работы, выполняемые при усиленном среднем ремонте пути.
- •Билет 7
- •Стрелочные переводы, общие сведения.
- •Работы, выполняемые на производственных базах пмс.
- •Билет 8
- •Основные работы пмс.
- •Основные виды работ по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов.
- •Билет 9
- •Транспортировка блоков стрелочного перевода к месту работ.
- •Билет 10
- •Регулировка и разгонка стыковых зазоров.
- •Билет 11
- •Угон пути, его причины и признаки.
- •2. Путевые машинные станции:назначение и структура.
- •Билет 12
- •Основные виды работ по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов.
- •Стрелочные переводы, общие сведения.
- •Билет 13
- •Основные работы, выполняемые при среднем ремонте пути.
- •Основные работы пмс.
- •Билет 14
- •Требования к укладываемым рельсовым плетям и устройству уравнительных пролетов.
- •2. Подъемочный ремонт пути.
- •Билет 15
- •Технические условия на приемку от ремонтированных участков пути в эксплуатацию.
- •2. Основные работы, выполняемые при усиленном среднем ремонте пути.
2. Подъемочный ремонт пути.
Подъёмочный ремонт пути — предназначен для восстановления равноупругости подшпального основания за счёт его сплошной подъёмки и выправки пути с подбивкой шпал, а также для замены негодных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств балласта. При выполнении ремонта производится подъёмка пути на 50—60 мм добавлением балласта со сплошной выправкой пути и подбивкой шпал, локальная очистка щебня в шпальных ящиках и за торцами шпал в местах появившихся выплесков на глубину не менее 100 мм ниже подошвы шпал, а при других видах балласта — частичная замена его на чистый, замена негодных шпал и скреплений, очистка водоотводов и другие работы. Подъемочный ремонт пути является наиболее распространенным видом ремонта, при котором производится сплошная подбивка шпал для восстановления равноупругости подрельсового основания и дренирующих свойств балласта в связи с износом его. Работы по подъемочному ремонту пути должны быть выполнены в полном соответствии с классификацией, калькуляцией, объемной покилометровой ведомостью и техническими условиями на приемку работ по подъемочному ремонту пути.
Билет 15
Технические условия на приемку от ремонтированных участков пути в эксплуатацию.
Технические условия на приемку отремонтированных участков пути в эксплуатацию. Отремонтированный капитальным, средним и подъемочным ремонтом путь, а также произведенные работы по сплошной смене рельсов подлежат обязательной приемке комиссиями. Предварительно, после окончательной подбивки пути, начальник дистанции пути совместно с начальником ПМС осматривает отремонтированный участок, руководствуясь при этом проектом и классификацией путевых работ.
После полной отделки отремонтированного пути со всеми его обустройствами производится приемка его комиссией в составе:
а) после капитального ремонта на железобетонных шпалах, а также с укладкой бесстыкового пути - начальника отдела пути (председатель), исполнителя работ, начальника дистанции пути и местного дорожного мастера;
б) после капитального ремонта с укладкой звеньевого пути на деревянных шпалах - начальника дистанции пути (председатель), исполнителя работ и местного дорожного мастера;
в) после среднего и подъемочного ремонта, сплошной смены Рельсов новыми и старогодными и смены стрелочных переводов - начальника дистанции пути или его заместителя (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути.
Комиссия проверяет соответствие выполненных работ утвержденному проекту, смете, калькуляции и техническим условиям на приемку. Результаты приемки оформляются на каждый километр актом по форме ПУ-48 с приложением технической документации.
2. Основные работы, выполняемые при усиленном среднем ремонте пути.
Усиленный средний ремонт пути — предназначен для восстановления несущей способности балластной призмы путём очистки щебёночного балласта или замены асбестового балласта на щебёночный, также понижения отметки пути. Понижение отметки пути необходимо на участках, где балластная призма превышает допустимые размеры или где дальнейшая подъёмка пути ограничена предельными габаритными расстояниями до контактной подвески либо других сооружений. Усиленный средний ремонт пути выполняются следующие работы:
очистка щебеночной призмы с устройством разделительного слоя; уширение основной площадки земляного полотна с восстановлением ее поперечного уклона; -срезка обочин; -ликвидация пучин; -уложение откосов насыпей; -восстановление и ремонт водоотводов и дренажных устройств; -смена скреплений и негодных шпал в объеме, предусмотренном Техническими условиями на ремонт и планово-предупредительную выправку пути и обеспечивающем отсутствие потребности в замене шпал в последующие 3 года; -сплошная замена подрельсовых прокладок, замена двухвитковых шайб в уравнительных пролетах и на концах плетей на длине 50-75 м;
выправка пути в плане и профиле. -выполняется ремонт ж.-д. переездов; -одиночная замена дефектных рельсов;
введение плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру; -регулировка зазоров на звеньевом пути;
снятие регулировочных прокладок; -закрепление закладных и клеммных болтов и другие работы, предусмотренные проектной и сметной документацией.