1.2 Нахождение пассажиропотока по часам суток на маршрутe

Q_час = Q_{пасс *} .

Q_5-6=2200*0.5=1100 (пасс)

Q_6-7=2200*0.9=1980(пасс)

Q_7-8=2200*1=2100(пасс)

Q_8-9=2200*0.85=1870(пасс)

Q_9-10=2200*0.45=990(пасс)

Q_10-11=2200*0.4=880(пасс)

Q_11-12=2200*0.3=660(пасс)

Q_12-13=2200*0.2=440(пасс)

Q_13-14=2200*0.3=660(пасс)

Q_14-15=2200*0.4=880(пасс)

Q_15-16=2200*0.7=1540(пасс)

Q_16-17=2200*0.9=1980(пасс)

Q_17-18=2200*0.95=2090(пасс)

Q_18-19=2200*0.8=1760(пасс)

Q_19-20=2200*0.5=1100(пасс)

Q_20-21=2200*0.5=1100(пасс)

Q_21-22=2200*0.4=880(пасс)

Q_22-23=2200*0.9=660(пасс)

Q_23-24=2200*0.2=440(пасс)

Q_24-1=2200*0.1=220(пасс)

Определяем количество автобусов по часам суток для автобуса с большей вместимостью (Волжанин – 5270) по формуле:

=13 автобусов

=23 автобусов

=26 автобусов

=22 автобусов

=12 автобусов

=11 автобусов

=8 автобусов

=6 автобусов

=8 автобусов

=11 автобусов

=18 автобусов

=23 автобусов

=25 автобусов

=21 автобус

=13 автобусов

=13 автобусов

=11 автобусов

=8 автобусов

=6 автобусов

=3 автобуса

Определяем количество автобусов по часам суток для автобуса с меньшей вместимостью (Икарус – 260):

=17 автобусов

=30 автобуса

=34 автобусов

=29 автобусов

=15 автобусов

=14 автобусов

=10 автобусов

=7 автобусов

=10 автобусов

=14 автобусов

=24 автобусов

=30 автобуса

=32 автобусов

=27 автобусов

=17 автобусов

=17 автобусов

=14 автобусов

=10 автобусов

=7 автобусов

=4 автобуса

1.3 Рассчитываем интервал движения автобусов по формуле:

= 1,36ч =0,68ч

= 0,45ч =0,34ч

= 0,272ч =0,226ч

=0,194ч =0,17ч

=0,151ч =0,136ч

=0,123ч =0,113ч

=0,104ч =0,097ч

=0,090ч =0,085ч

=0,08ч =0,075ч

=0,071ч =0,068ч

=0,064ч =0,061ч

=0,059ч =0,056ч

=0,054ч =0,052ч

=0,050ч =0,048ч

=0,046ч =0,045ч

=0,043ч =0,042ч

=0,041ч =0,04ч

2. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад

Корректировка «пиковых» зон проводится в соответствии с возможностью АТП по выпуску автобусов, т.е. с учетом коэффициента дефицита автобусов

где - действительное (откорректированное) значение числа автобусов на маршруте;

- необходимое (расчетное) значение количества автобусов на маршруте;

- коэффициент дефицита автобусов.

A) Для Волжанина – 5270

А_д^пик_6-9= 26*0,93=24 автобуса

А_д^пик_16-19= 25*0,93=23 автобуса

Б) Для Икаруса – 260

А_д^пик_6-9= 32*0,93=30 автобусов

А_д^пик_16-19= 34*0,93=32 автобуса

Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой»зон проводится в соответствии с выбором оптимальных величин ин­тервалов движения по времени суток.

А) Для Волжанина – 5270

=13 автобусов

=26 автобусов

=26 автобусов

=26 автобусов

=11 автобусов

=11 автобусов

=11 автобусов

=11 автобуса

=11 автобусов

=11 автобусов

=17 автобусов

=24 автобуса

=24 автобуса

=24 автобуса

=12 автобусов

=12 автобусов

=11 автобусов

=8 автобусов

=6 автобусов

=4 автобуса

Б) Для Икаруса – 260

= 17 автобусов

=34 автобуса

=34 автобуса

=34 автобуса

=12 автобусов

=12 автобусов

=12 автобусов

=12 автобусов

=12 автобусов

=12 автобусов

=30 автобусов

=30 автобусов

=30 автобусов

=30 автобусов

=16 автобусов

=16 автобусов

=16 автобусов

=10 автобусов

=7 автобусов

=4 автобуса

Зная расчетные величины А_расч. автобусов по всем часам периода движения строим расчетную диаграмму потребностей автобусов по всем часам периода движения.

При организации движения автобусов на городских маршрутах необходимо иметь резерв в количестве не менее 5% от общей потребности и не всегда предприятия и объединения могут направлять на маршрут то количество автобусов, которое соответствует максимальной расчетной потребности в час «пик». В связи с этим в часы максимального спроса может появиться дефицит автобусов, а фактическое их число определяется из условия

,

где - максимальное расчетное число автобусов;

К_деф - коэффициент дефицита.

=26*0.93=25 автобусов

В соответствии с этим числом автобусов проводится линия "максимум", автомобиле-часы лежащие выше этой линии, характеризуют дефицит подвижного состава.

В часы спада пассажиропотока (дежурного движения) потребность в автобусах на маршруте определяется не размерами пассажиропотока, а максимально допустимым интервалом движения J_max:

= 4 автобуса

Количество автобусов, которое нужно иметь на маршруте для обеспечения максимальных интервалов движения в заданных пределах фиксируется линией «min»

Ач_{сут =} 331 часов