
- •Введение
- •1.Исходные данные
- •Раздел 1. Построение номограммы для определения потребного количества автобусов на маршруте
- •Выбор типа подвижного состава исходя из максимального пассажиропотока
- •1.2 Нахождение пассажиропотока по часам суток на маршрутe
- •1.3 Рассчитываем интервал движения автобусов по формуле:
- •2. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад
- •2.2. Расчет потребности в водителях
- •2.3. Составление рабочего (автобусного) расписания
- •3. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте
- •Заключение
- •Приложение
Департамент образования города Москвы
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
города Москвы
«КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА №9»
ГБПОУ КАТ №9
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по междисциплинарному курсу:
МДК.02.02. «Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров»
на тему: «Технология, организация и управление пассажирскими перевозками при мощности пассажиропотока в час пик 2200 пассажиров и протяженности маршрута 10 км»
Выполнил: Андрианов О.С.
студент группы ОПТ - 42
Проверил: Кронова Н.А.
Оценка: _______
Москва. 2014 г.
Содержание.
Наименование раздела |
Страница |
Введение |
3 |
Раздел 1.Нахождение пассажиропотока по часам суток на маршруте |
6 |
1.1 Построение номограммы для определения потребного количества автобусов на маршруте |
7 |
1.2 Выбор типа подвижного состава исходя из максимального пассажиропотока |
8 |
1.3 Расчет количества автобусов и интервалов движения по часам периода движения |
11 |
Раздел 2. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад |
13 |
2.1 Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности |
17 |
2.2 Расчет потребности в водителях |
20 |
2.3 Составление рабочего (автобусного) расписания |
23 |
Раздел 3. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте |
27 |
Заключение |
33
|
Введение
Сегодня одной из самых востребованных отраслей в транспортном секторе стали пассажирские перевозки автобусами. Однако в этом виде деятельности существуют специфические риски – их нужно внимательно изучить, чтобы полноценно пользоваться этой услугой.
Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность. Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60% объёма перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажирооборот составляет около 40%.
Основной задачей планирования пассажирских перевозок является обеспечение наиболее полного удовлетворения потребностей населения в передвижении при оптимальном использовании транспортных средств. Разработка планов пассажирских перевозок представляет собой чрезвычайно сложную задачу. Это объясняется тем, что подвижность населения зависит от многих причин, не поддающихся простому учету и определить ее четко заранее трудно. Требуется большой объем информации. Помимо этого, нужно постоянно следить за изменениями. Пассажиропоток непостоянен и имеет свойство меняться, под воздействием как человеческих, так и природных факторов. Но все это необходимо, если мы хотим максимально полно
удовлетворить
потребности населения.
Пассажирские перевозки автобусами долгие годы относятся к наиболее популярному виду перевозок пассажиров общественным транспортом. Автобусы - наиболее удобный и комфортный вид транспорта, вместительный и максимально безопасный. Поэтому так широко применение современных автобусов:
-для междугородных пассажирских перевозок автобусами (протяженность свыше 50-ти км);
-для пригородных перевозок(протяженность до 50-ти км);
-для эксплуатации на городских маршрутах(перевозки в черте одного города).
-для международных пассажирских перевозок (между различными странами)
Как и другие виды перевозок, все автобусные перевозки регламентируются "Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом", которые утверждает Правительство Российской Федерации. Этими правилами устанавливается порядок проезда на автобусных маршрутах, правила содержания остановок, порядок провоза багажа, проезда пассажиров с детьми и домашними животными, права и обязанности пассажиров и др. Из существующих основных видов городского пассажирского транспорта автобус является наиболее распространенным и доступным, а в подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом пассажирского транспорта. Автобусные маршруты представляют собой основной для России элемент общественного транспорта.
Целью курсового проекта: На основании полученных данных разработать расписание водителям, и распределять автобусы по всему маршруту.