- •1. Основные понятия об оптическом диапазоне и его волновые свойства.
- •Физическая природа излучения
- •Связь м-у световыми и энерг вел-ми
- •Спектральнй состав и плотность потока излучения.
- •Охарактеризуйте основные понятия и определения силы света, яркости, светимости и освещенности.
- •Спектральная чувствительность глаза
- •9. Пространственная освещенность.
- •10. Интегральные во времени величины оптического излучения.
- •11 Расскажите о видах отражения, пропускания и поглощения света материалами..
- •12. Что называется коэффициентом пропускания светофильтра?
- •13. Расскажите о направленном и диффузном отражении и пропускании.
- •14. Что называется телом с диффузной поверхностью?
- •15. Какие основные материалы применяются для изготовления различных частей светотехнической арматуры?
- •16. Расскажите об ахроматических и хроматических цветах.
- •17. Что называется цветовым тоном и чистотой цвета?
- •18. В чем сущность цветового круга?
- •19. Как можно пользоваться цветовыми графиками, цветовым локусом?
- •20. Что называется спектральным отражением и пропусканием'.'
- •21. Назначение и классификация светофильтров.
- •22. Какие материалы применяются при изготовлении лн?
- •23. Зависимость параметров ламп от напряжении сети, от окружающей температуры и условий охлаждения.
- •24. Опишите конструкцию лн. За счет чего происходит изменение характеристик лл в процессе горения?
- •25. Расскажите об особенностях лл.
- •26. Опишите принцип действия современных источников света на светодиодах.
- •27. Преимущества лл перед лампами накаливания.
- •28. Назначение балласта в пускорегулирующей аппаратуре люминесцентных ламп.
- •29. Расскажите о процессе зажигания лл со стартером.
- •30. Расскажите о процессе зажигания лл с полупроводниковым стартером.
- •31. Расскажите о тепловых и полупроводниковых стартерах.
- •32. Преимущества двухламповых схем включения.
- •33. Расскажите о способах включения лл на повышенной частоте и постоянном токе.
- •34. Какие существуют условия видимости световых сигналов?
- •35. Что такое пороговая освещенность и от каких факторов она зависит?
- •36. С какой целью вводится коэффициент запаса при расчете пороговой освещенности?
- •37. Определить дальность видимости излучателя силой 18000 кд при мдв 100 км и яркости фона 6- 10'2кд/м2.
- •38. За счет чего происходит ослабление света атмосферой?
- •39. В чем преимущество проблесковых сигнальных огней и когда они проявляются?
- •40. Классификация светотехнического оборудования ла
- •41. Основные требования, предъявляемые к электрическому оборудованию л а.
- •42.Состав и особенности в конструкциях внутреннего осветительного и светосигнального оборудования самолетов.
- •43. Расположение в конструкции внешнего осветительного и свегосигнального оборудования самолетов.
- •44. Особенности конструкций взлетно-посадочных и рулежных фар.
- •45. Расскажите, как работает электрокинематическая схема электромеханкзма мпф-2.
- •5) Световая отдача
- •6) Длительность вспышки и амплитуда силы света, I
- •7) Мощность лампы
- •47. Какими параметрами определяют» основные характеристики ламп в импульсных маяках?
- •48. Расскажите, как работает принципиальная электрическая схема импульсного маяка.
- •49. Общие сведения об эксплуатации светотехнического оборудования ла.
- •50. Каково назначение средств воздушного фотографирования и фотоконтроля ла?
- •51. Основные параметры и особенности фотооборудовання ла.
49. Общие сведения об эксплуатации светотехнического оборудования ла.
При эксплуатации светотехнического оборудования перед полетом проверяется исправность всех сигнальных и осветительных ламп. Периодически проверяется крепление световых приборов и надежность контактирования в регулировочных реостатах.
Необходимо помнить, что установка на самолеты с системой ультрафиолетового освещения приборов и аппаратуры, рассчитанных на освещение красным светом, недопустима, так как показания этих приборов не будут видны при облучении ультрафиолетовыми лучами.
Во избежание выхода из строя арматуры неисправные лампы накаливания должны заменяться только лампами одинаковой мощности.
Надежность работы электрического двигателя и всего электромеханизма в большой степени зависит от правильности его эксплуатации и своевременности выполнения регламентных работ.
Особому контролю в процессе эксплуатации подвергается щеточно-коллекторный узел электродвигателя. Рабочая поверхность коллектора должна быть чистой и без следов подгара коллекторных пластин. Следует отличать подгар от так называемой политурыналета темного цвета, образующегося на поверхности коллектора и свидетельствующего о нормальной работе щеточно-коллекторного узла. Удалять политуру с поверхности коллектора не следует.
При загрязнении (жирный матовый черный налет) коллектор необходимо протереть чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине Б-70. Если загрязнение не удаляется, коллектор следует зачистить мелкой стеклянной бумагой. Зачистка может производиться при работающем двигателе с помощью полоски стеклянной бумаги, навернутой на деревянную палочку. Электродвигатели (особенно с последовательным возбуждением) должны включаться при этом на пониженное напряжение 9-12 В. Применять для этой цели наждачную бумагу запрещается. После зачистки коллектора необходимо удалить образовавшуюся пыль сжатым воздухом.
К эксплуатации допускаются щетки с нормальной высотой, не имеющие повреждений и хорошо притертые к коллектору. Нагар на рабочей поверхности свидетельствует о заедании щетки в обойме или загрязнении коллектора. Для устранения заедания боковые поверхности щетки зачищаются мелкой шкуркой. Замер высоты производится по наибольшей стороне щетки. При установке необходимо проверить правильность размещения щетки относительно коллектора. Неверная установка приводит к появлению сколов и подгара. Щеточные пружины должны быть исправны и установлены без перекосов и заеданий.
Разборка электромеханизмов на самолете не разрешается, поэтому пополнение смазки подшипников, кроме случаев, когда для этой цели предусмотрены специальные масленки, производится в лаборатории.
Заключение об исправности механизма и правильности его регулировки делается по результатам измерения потребляемого им тока, времени срабатывания и перемещения выходного устройства при номинальной нагрузке или без нее. Потребляемый ток измеряется контрольным амперметром, включенным в цепь питания электромеханизма или в цепи его отдельных устройств. Выходные параметры электромеханизмов измеряются с помощью специальных приспособлений. В отдельных случаях для проверки исправности электрических цепей механизмов применяется мегомметр на 500 В.
В случае обнаружения дефектов, устранение которых в процессе эксплуатации затруднено (повышенное потребление тока; недопустимо низкое, менее 1 Мом, сопротивление изоляции; разрушение подшипников и т.п.), электромеханизм к эксплуатации не допускается и подлежит отправке в ремонт.